Gebruikersreview

Audi TT Coupé 3.2 quattro Pro Line (2007)

6 oktober 2026 • 19:24

Uitvoering	TT Coupé 3.2 quattro Pro Line
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2007
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	141.196 km
KM-stand laatst	141.196 km

De weg naar een Audi TT

141.196 km
6 oktober 2026

Na jarenlang vooral autoreviews op AutoWeek te hebben gelezen, is het nu tijd om er zelf eens een te schrijven.

TWEEDE AUTO: VERSTANDIG OF VOORAL LEUK?
Na jaren zonder tweede auto werd het ongeveer anderhalf jaar geleden toch weer praktisch om er eentje bij te hebben. En dan begint de twijfel: kies je iets verstandigs, iets leuks, of probeer je die twee te combineren?

Er is veel te kiezen. Een Mazda MX-5? Betaalbaar, geweldig om te rijden, een cabrio en bovendien overzichtelijk qua onderhoud en wegenbelasting. Of toch een BMW Z3 of Z4? Duurder en volwassener. Maar dat soort auto’s heeft één groot nadeel voor ons: twee zitplaatsen. Leuk voor een plezierritje, minder handig als af en toe de kinderen mee moeten.

Zo kwam een oude bekende weer in beeld: de Audi TT. Mooi, eigenzinnig en — met wat goede wil en zolang de rit niet te lang duurt — kunnen er twee kinderen achterin. De TT spreekt me al aan sinds de eerste generatie. Tijdens showroombezoeken kroop ik steevast achter het stuur van de TT. Wat een bijzondere auto was dat. Zo eentje moest ik ooit bezitten.

De digitale zoektocht begon. Ik was behoorlijk kritisch: het moest een goede Mk1 zijn, liefst een Quattro met de 1.8T met 225 pk. Niet verprutst, niet te veel kilometers en bij voorkeur met een sluitende historie. Na een paar maanden speuren en een paar keer een teleurstelling, won uiteindelijk het verstand en kwam er een kleine, praktische Twingo.

FAST FORWARD NAAR NU
Inmiddels is het wagenpark veranderd en is de Twingo vertrokken. Er moest opnieuw een tweede auto komen. Eerst zocht ik naar een kleine elektrische auto: een Volkswagen up! of een van zijn consorten. Dat rijdt heel veel beter dan de Twingo — die wilde echt de snelweg niet op —, is elektrisch en voor een redelijke prijs te vinden. Kortom: alleen maar voordelen.

Tot dat moment waarop ik dacht: wacht eens even… Het hoeft helemaal niet zo praktisch en verstandig te zijn. Het is tenslotte de tweede auto. Dus kwam het oude plan weer van stal: op zoek naar een Audi TT.

DE ZOEKTOCHT, RONDE TWEE
Dus werden de gebruikelijke autosites weer afgespeurd. Dit keer mocht het ook een Mk2 worden. De Mk1 wordt inmiddels echt oud en mooie, originele exemplaren zijn schaars. Veel advertenties konden desondanks snel weer worden weggeklikt. Een 1.8 TFSI met 160 pk en voorwielaandrijving is nu niet bepaald de combinatie waarnaar ik bij zo’n auto op zoek was. Ook alles met aftermarket-spoilers, buitenproportioneel grote velgen of andere versieringen viel direct af.

Al scrollend kwam ik een volledig originele TT tegen, op de standaardvelgen en afkomstig van de eerste eigenaar. Op het eerste gezicht was het niet helemaal de uitvoering of uitstraling die ik zocht. Maar… het was wél een 3.2 VR6 Quattro met handbak! Toen werd het ineens interessant. En hij stond redelijk in de buurt. Een bezoek aan de showroom was snel ingepland.

EVEN KIJKEN DAN MAAR
De auto stond er netjes bij, in een hoek met wat ouder liefhebbersspul. Dit is duidelijk geen bedrijf dat alleen auto’s voor de massa verkoopt. De TT zag er in het echt net zo verzorgd uit als op de foto’s. De onderhoudsboekjes waren aanwezig, er waren geen vreemde beschadigingen en op het eerste gezicht leek alles te kloppen.

Na een paar nachtjes slapen volgde natuurlijk opnieuw het nodige speur- en vergelijkingswerk. Een TTS zag er ook erg aantrekkelijk uit en is wat sportiever. Daar staan dan wel een viercilinder en vaak een DSG-bak tegenover — niet per definitie verkeerd, maar beide ook niet geheel vrij van aandachtspunten. Uiteindelijk daar toch niet voor gekozen.

DE PROEFRIT
Een week later ging ik terug voor een proefrit, vergezeld door twee zoontjes. We werden uitstekend geholpen. Bij de koude start waren er wat opstartproblemen, omdat de accu inmiddels de geest had gegeven. Met hulp startte de motor echter direct en liep hij meteen netjes. Geen vreemde bijgeluiden, geen zichtbare lekkages en verder niets dat direct onrust veroorzaakte.

En toen het rijden. Wat een ervaring, wat een feest. Eerst natuurlijk rustig warmrijden, maar daarna toch even voorzichtig proberen wat de auto in huis had. Het prachtige VR6 geluid, het schakelen, de zitpositie: het voelde — en klonk :) — gewoon goed. Dit is zo’n auto die je hebberig maakt.

AANKOOPKEURING
Toch besloot ik eerst een aankoopkeuring te laten uitvoeren. Het blijft tenslotte een auto van bijna twintig jaar oud en zelf ben ik geen techneut. Zoals te verwachten kwamen daar enkele punten uit naar voren, waarvan ik een deel zelf ook al had gezien. Naast wat kleine en cosmetische zaken — onvermijdelijk bij deze leeftijd — waren dit de belangrijkste aandachtspunten:
• Groot onderhoud noodzakelijk inclusief bougies en Haldex.
• Scheef afgesleten en versleten voorbanden.
• Meerdere storingen uitgelezen: grotendeels spanningsgerelateerd.

DE KNOOP DOORGEHAKT
Ik besloot de TT te kopen met een verse APK en wat kleine punten die opgelost moesten worden. Het onderhoud laat ik doen bij een garage die gespecialiseerd is in TT’s. Ook voor de banden en het uitlijnen ga ik naar een bandenspecialist. Bij beide staat binnenkort een afspraak ingepland.

Nu genieten van het rijden!