Gewicht besparen met campers

Voor fabrikanten van campers is 3,5 ton een magische waarde. Steeds meer klanten hebben immers alleen een B-rijbewijs en daarmee mag je alleen voertuigen tot die totaalmassa besturen. Dat levert flinke problemen op. Klanten verlangen meer laadvermogen en luxe, maar mogen en willen niet met een zware camper rijden. Gelukkig kan het gewicht van een camper dankzij moderne productietechnieken en lichte materialen al in de fabriek beperkt worden. Maar ook na de aankoop kun je een camper nog aanpassen. Wij laten je zien wat je allemaal kunt doen om gewicht te besparen met campers. Behalve de categorie van je rijbewijs is er namelijk nog een zwaarwegend argument om je auto of camper lichter te maken: een lager brandstofverbruik.

Buitenwanden

Sandwichpanelen. Dat is het toverwoord voor buitenwanden van een camper. Waarom? Omdat de wanden uit verschillende lagen bestaan, net als een sandwich. Het materiaal aan de buitenkant is meestal aluminium of kunststof op basis van glasvezel, het middelste deel bestaat uit een isolatielaag van schuim en voor de binnenwanden wordt hout gebruikt.

Verwarming en warm water als een combinatie

Een combinatie voor verwarming en warm water bespaart zowel ruimte als gewicht. Je hebt immers maar één apparaat, in plaats van twee. Daarvoor is ook slechts één gasleiding en één elektrische aansluiting nodig. Ook een standkachel kan gewicht besparen. Deze verbruikt gewoon diesel uit de tank, zodat je geen zware gasflessen nodig hebt. 

Reservewiel vervangen door reparatieset

Of gewichtsbesparing altijd zinvol is, bewijst het reservewiel. Een reparatieset is natuurlijk beter als het om gewicht gaat. Toch vertrouwen ervaren kampeerders nog altijd op het zwaardere reservewiel, omdat je daarmee gegarandeerd en op een volwaardige(r) manier verder kunt na een lekke band. 

Gasflessen of standkachel

Hét alternatief voor de zware gasflessen van staal zijn gasflessen van aluminium. Deze zijn tot 30 procent lichter en roesten bovendien niet. Ook met een standkachel kun je indirect gewicht besparen, omdat je geen gasflessen nodig hebt. Om te koken kun je dan volstaan met een kleiner gasflesje van 2,75 kg.

Vloer woongedeelte

Ook hier bewandelen de fabrikanten nieuwe wegen. Knaus is een goed voorbeeld. Bij de nieuwe Boxdrive op basis van de Volkswagen Crafter is de vloer dunner door een nieuwe manier van isoleren. In plaats van schuim gebruikt Knaus een met lucht gevulde aluminiumfolie, die de kou ook buiten houdt. De nieuwe technologie levert nog een ander voordeel op in het woongedeelte: dankzij de dunnere vloer is er meer stahoogte. 

Meubelbouw

Sandwichconstructies en het gebruik van folie hebben geleid tot een revolutie voor meubels in campers. Afhankelijk van het gebruik worden sommige onderdelen zelfs gemaakt met een kern van papier. Dat opent nieuwe, speelse mogelijkheden voor de vormgeving van meubels. Maar de sandwichmethode brengt voor fabrikanten ook nieuwe uitdagingen met zich mee, aangezien er nieuwe technologieën nodig zijn om de lagen met elkaar te verbinden.

Verbindingen van meubels

Voor de verbindingen van meubels gebruiken fabrikanten overwegend twee verschillende technieken: lijmen en ultrasoon lassen. Bij die laatste methode worden onderdelen van meubels door middel van ultrasoon golven in trilling gebracht en zo met elkaar verbonden. Hymer en Knaus gebruiken daarnaast speciale kunststof pluggen, terwijl Carthago nog altijd vertrouwt op de lijmtechniek. 

Gewicht besparen met het onderstel

AL-KO ontwikkelt sinds 1985 steeds lichtere chassis’ en bespaart 30 tot 100 kilo door uitsparingen, lagere constructies en een grotere torsiestijfheid. De nieuwste slimme truc heet bionisch design, waarmee structuren uit de natuur worden nagebootst.

Motor en uitlaatgassen

De verschillende mogelijkheden om uitlaatgassen van dieselmotoren te reinigen, spelen ook een rol bij het gewicht van een camper. Zo is er voor AdBlue een extra tankje nodig. De veel als basis gebruikte Fiat Ducato maakt in plaats daarvan gebruik van lagedruk-uitlaatgasrecirculatie. 

Kleinere tanks voor brandstof en water

Al wanneer je je camper bestelt, moet je een keuze maken tussen gewicht en zelfvoorzienend kamperen. Een grotere tank betekent een grotere actieradius, maar meer brandstof maakt de camper zwaarder. Hetzelfde geldt natuurlijk voor de watertanks. 

Bedden met platte veren

Voor het slapen in een camper gaan comfort en gewicht besparen best samen. In plaats van een zware lattenbodem kun je ook kiezen voor een lichtere bedconstructie met platte veren.

Accu in woongedeelte met lithium-ion

In plaats van de bekende gelaccu’s bieden steeds meer fabrikanten ook lithium-ion-accu’s aan. Deze zijn lichter, maar hebben ook andere voordelen. Ze gaan langer mee, hebben minder last van ontladen en gaan efficiënter om met hun capaciteit.

Tafel in woongedeelte zonder stalen tafelpoot

Vaak zijn het de kleine dingen die al gewicht kunnen besparen. In de nieuwe buscamper van Knaus ontbreekt bijvoorbeeld een klassieke stalen tafelpoot. In plaats daarvan is er in de wand een inklapbare constructie gemaakt om de tafel te ondersteunen.

Kleinere luifels besparen veel gewicht

Ook hier geldt: een beetje minder luxe kan enorm schelen in het gewicht. Hoe langer een luifel is, hoe zwaarder. Afhankelijk van het formaat loopt het gewicht uiteen van 13 tot 45 kg. 

Zonnepanelen tikken aan

Voor kampeerders die graag op eigen benen staan, kan een zonnepaneel heel belangrijk zijn. Voor het gewicht zijn in dit geval de energieopbrengst en het formaat van het paneel bepalend. Gemiddeld weegt een zonnepaneel 25 kg.

Airconditioning

Zeker in zuidelijke landen is een airconditioning geen luxe, maar gewoon onmisbaar voor een ontspannen vakantie met een camper. Een standaard installatie weegt gemiddeld ongeveer 20 kg.