De elektrische Volkswagen ID Tiguan is meer dan een simpel opgefriste ID4, anders had net als bij de ID3 de toevoeging Neo volstaan. En nee, de ID Tiguan heeft behalve zijn naam niets gemeen met de conventioneel aangedreven Tiguan. Met een prototype maken we alvast heel even kennis met de cross-over EV.
Wat is de Volkswagen ID Tiguan voor auto?
Volkswagen heeft zijn ID4 een update gegeven. De remake van de elektrische cross-over is zo groot dat er ook maar meteen een nieuwe naam wordt opgeplakt: ID Tiguan. Dan weten we meteen ook waar de auto staat in de VW-hiërarchie, net als de ID Polo. Volgende week gaat het doek eraf. Nu kunnen we met een gecamoufleerd prototype alvast een klein blokje om.
Hoe is de ID Tiguan vanbinnen?
De bonte bestickering kan niet verhullen dat de auto inderdaad veel meer heeft gekregen dan alleen een nieuwe set koplampen. Het dashboard gaat nog schuil onder zwarte lappen, toch lijkt de opzet niet meer op die van de ID4. Voor zover te ontwaren zit het instrumentarium in het dashboard en niet meer op de stuurkolom. Verder doen de knoppen op de portieren, op het stuur en op de middenconsole ons sterk denken aan die van de ID Polo. Het lijkt er dus op dat je ook in deze auto voortaan minder hoeft te swipen en te vegen. Een goede zet. De basis is gelijk gebleven en dat betekent dat je zowel voor- als achterin nog steeds genoeg ruimte hebt, ook wanneer je wat langer dan gemiddeld bent.
Wat is er technisch veranderd?
Aan de aandrijftechniek is niet heel veel veranderd. Net als de ID4 heb je bij de ID Tiguan keuze uit een 58-kWh LFP-accu in combinatie met een 190-pk elektromotor of een 77-kWh NMC-batterij die een 286-pk motor voedt. Ook is er met de grote accu weer een 299-pk vierwielaandrijver. Gevraagd naar een krachtigere vierwielaandrijver zoals de ID4 GTX wordt er slechts vriendelijk geglimlacht. De 190-pk-versie komt voortaan op een volle accu 450 km ver, dat is een winst van 24 kilometer. Bij de 286-pk-variant neemt de actieradius met 39 km toe van 561 km naar 600 km, terwijl de vierwielaangedreven ID Tiguan 560 km ver komt, waar dat bij de ID4 ophoudt bij 542 km. Uiteraard is alle elektrotechniek waar mogelijk verder verfijnd, maar de bulk van de actieradiuswinst komt van aerodynamische verbeteringen.
Hoe rijdt de Volkswagen ID Tiguan?
De gecamoufleerde ID Tiguan waarmee we op pad gaan, is de 299 pk 4Motion. Die hebben we in het verkeer niet vol op zijn staart kunnen trappen, maar de motoren reageren als vanouds enthousiast op het stroompedaal, zonder een spoortje nervositeit. De basisopzet van het onderstel is gebleven zoals die was; de auto staat tenslotte gewoon op hetzelfde platform als voor de make-over. Wel is de afstemming van veren en schokdempers iets bijgesteld voor net wat meer comfort. De ID Tiguan voelt inderdaad mooi soepel aan. Alleen of het veel comfortabeler is dan voorheen? Het verschil is dermate klein dat we daar bij een uitgebreidere kennismaking op terug moeten komen. Ook later, maar wel iets eerder (volgende week al), weten we of je voor de ID Tiguan dieper in de buidel moet tasten dan voor de ID4.
Oordeel
Het is nog te vroeg om op basis van deze korte eerste kennismaking grote conclusies te trekken, maar de Volkswagen ID Tiguan is onveranderd ruim, heeft een comfortabel onderstel en als vierwielaandrijver een lekker enthousiaste aandrijflijn. De eerste contouren van het dashboard lijken te wijzen op meer bedieningsgemak.
