Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Subaru
  • Vivio

Subaru Vivio GLi (1996)

Schot in de roos

Subaru Vivio GLi (1996)
  • Autotest
27 juni 2000 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Subaru heeft in het minisegment de show gestolen. Want de opvallende Vivio is zonder twijfel de eerste van een nieuwe generatie dwergauto's waar je écht mee voor de dag kunt komen.

Met zijn vriendelijke ronde vormen, zijn uitnodigend aangeklede interieur en zijn lang niet kwade prestaties zet de Vivio een flinke stap vooruit in de richting van een volwassen stadsauto. Overigens: bij toenemende perfectionering verliest het begrip 'stadsauto' gaandeweg aan betekenis: dat wordt vooral duidelijk bij een langere kennismaking met de Vivio.
Aanvankelijk keken we wat vertederd aan tegen de vier popperige portiertjes, het stomp-aflopende neusje en de rolsschaatswieltjes onder de vier hoeken van de carrosserie. Maar na een week gedeeld lief en leed op verschillende trajecten en flink wat kilometers op de klok zijn we de Vivio toch met iets meer respect gaan bekijken. Zo maakt hij van achter het stuur een forsere indruk dan zijn buitenmaten suggereren. Dat komt door de ruimtelijke werking van het sober gehouden dashboard, de ruimte voorin, het uitzicht rondom en de goede plaatsing van de bedieningsorganen. Bij het uitstappen verdwijnt dat gevoel subiet weer: dan lijkt het alsof de Vivio ongemerkt een maatje is gekrompen. Want het ?s natuurlijk maar een dwergje met zijn lengte van nog geen 330 centimeter en zijn breedte van minder dan 1 meter 40.
Die breedte mocht trouwens best een paar centimetertjes ruimer zijn, want met z'n tweeën voorin is lichamelijk contact moeilijk te vermijden. Dat speelt ook bij de andere kleine Japanners: een gevolg van de voorschriften in dat land. Fiats Cinquecento is bijna anderhalve meter breed en dat is in de praktijk goed te merken.
Maar voor het overige maakt de Vivio zeker geen benepen indruk. Vooral bij de geteste vijfdeurs-uitvoering is het echt geen straf om achterin te stappen. Uiteraard moeten de voorstoelen een paar tandjes naar voren en de rit moet geen £ren duren, maar dan is het ook best met z'n viertjes uit te houden. Voorwaarde is wŠl dat het gezelschap geen bagage meevoert, want de kofferruimte maakt zijn naam niet waar. We hebben zelfs niet eens de moeite genomen om onze kofferset te pakken, want met een enkele fototas was het baby-bagagebakje al aardig gevuld...

Flinke prestaties
Best jammer, want de Vivio heeft wel meer in zijn mars dan alleen maar boodschapjes doen in de binnenstad. De prestaties van het 658 cc kleine viercilindertje met multipoint-injectie zijn in ieder geval ruimschoots toereikend voor het grote werk. Met zijn topsnelheid van 143 echte kilometers per uur komt hij op de snelweg prima mee en ook de gemeten acceleratie tot 100 km/h in 14,7 seconden (1,3 seconden sneller dan het fabriekscijfer) is zeker voor zo'n kleintje behoorlijk kwiek.
Een nadeel vinden we wel dat de Vivio zijn levendigheid deels ontleent aan een vijfbak met erg korte versnellingen. Dat brengt veel schakelen met zich mee en aangezien dat heel makkelijk gaat, zit je in '5' voor je het weet. Bij het door-accelereren laat het bromtolletje in het vooronder zich nadrukkelijk horen en bij een kruissnelheid van 120 wordt het gejengel zelfs behoorlijk irritant. Subaru zal best zijn redenen hebben gehad voor die korte overbrengingen, maar persoonlijk zouden we liever kiezen voor wat minder trekkracht bij lagere toerentallen.
De decibelmeter registreerde bij 120 km/h het knap hoge niveau van 77 dB. Dat is ruwweg even veel als de Fiat Cinquecento, maar de Italiaanse mini-mini produceert met zijn grotere, luiere motor een dieper gebrom dat minder vermoeit. De medaille heeft natuurlijk ook zijn keerzijde, want het kleine, moderne snellopertje van Subaru presteert niet alleen beter, maar is ook zuiniger dan de bedaagde Fiat-krachtbron. Dat blijkt in de praktijk: op het vaste testtraject haalt de Vivio bij een iets hoger gemiddelde bijna anderhalve kilometer meer uit een liter Euro dan de kleine Fiat.
Tijdens een wat langere rit buiten de stad wordt merkbaar dat de stoeltjes van de Vivio met het oog op de ruimte vrij dun zijn gestoffeerd. Dat maakt het rijden over ribbelige wegdekken minder plezierig, ook al vanwege de stug gehouden vering van het onderstel. Bij zo'n veerkarakteristiek past een sportief gedrag, maar dat viel een beetje tegen. Bij het rappe bochtenwerk vraagt de Vivio nogal wat correctie en aangezien de in de stad zo prettig-lichte besturing op hogere snelheid merkbaar vager wordt, vereist dat meer aandacht.
Afgezien van zulke aanmerkingen is de Vivio toch een bijzonder voertuigje, dat met andere eigenschappen veel compenseert. Laten we niet vergeten dat het onmogelijk is om een auto van minimale afmetingen alle eigenschappen van een grote te geven. Dus zijn de ontwerpers aangewezen op compromissen: dat wordt duidelijk als je de huidige dwergauto's naast elkaar zet. Zo heeft de Cuore vermoedelijk de beste wegligging, maar hij stuurt het zwaarst. En de comfortabele Cinquecento helt in bochten weer onprettig ver over, terwijl zijn soepele motor niet de zuinigste en evenmin de pittigste is.
In dat gezelschap heeft Subaru met de Vivio een troef in handen die de concurrentie voorlopig niet kan overbieden. Want hij is onbetwist de wegbereider van een nieuwe generatie leuk uitziende, handige kleine autootjes, die ongetwijfeld het verkeersbeeld mede zullen bepalen.

Signalement

Merk Subaru
Model Vivio GLi
Carrosserie 3-deurs, hatchback
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 7.939

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 658 cc
Maximaal vermogen 32 kW / 44 pk bij 6.400 tpm
Maximaal koppel 53 Nm bij 3.600 tpm
Inhoud brandstoftank 32 l
Lengte / breedte / hoogte 3.295 mm / 1.395 mm / 1.375 mm
Wielbasis 2.310 mm
Massa leeg 625 kg
Laadvermogen 485 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 500 kg / 360 kg
Banden145/70R12Prijzen
Topsnelheid 138 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 14,7 s (fabrieksopgave: 16,0 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 - s
Brandstofverbruik 6,2 l/100km
CO2-uitstoot 148 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Subaru Vivio
Subaru Subaru Vivio

Uitgelicht aanbod

    Subaru Vivio 0.7 GLi ECVT Collectors item/Splinternieuw!

    Subaru Vivio 0.7 GLi ECVT Collectors item/Splinternieuw!

    • 1995
    • 6.000 km

    € 3.950

    Subaru Vivio 0.7 XLi APK 5-2023

    Subaru Vivio 0.7 XLi APK 5-2023

    • 1997
    • 75.525 km

    € 999

    Subaru Vivio GLI

    Subaru Vivio GLI

    • 1997
    • 55.000 km

    € 2.500

Meer Subaru Vivio occasions
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Subaru Vivio specificaties
  • Subaru Vivio occasions
  • Subaru Vivio video's
Advies en informatie
  • Subaru Vivio tests
  • Subaru Vivio gebruikersreviews
  • Subaru Vivio index
PREMIUM
Occasiontest: jong gebruikte Subaru XV en Forester

Occasiontest: jong gebruikte Subaru XV en Forester

Omdat nieuwe Subaru’s door de bpm-wetgeving uit de markt zijn geprijsd, gooien de Japanners...

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Subaru Vivio GLi (2000)

    Subaru Vivio GLi (2000)

    5
    • 18 januari 2017
  • Gebruikersreview
    Subaru Vivio GLi AWD (1994)

    Subaru Vivio GLi AWD (1994)

    7
    • 2 juli 2016
  • Gebruikersreview
    Subaru Vivio GLi ECVT (1993)

    Subaru Vivio GLi ECVT (1993)

    3
    • 12 maart 2012
  • Gebruikersreview
    Subaru Vivio GLi (1993)

    Subaru Vivio GLi (1993)

    3
    • 2 januari 2012
  • Gebruikersreview
    Subaru Vivio GLi (1997)

    Subaru Vivio GLi (1997)

    1
    • 10 september 2010
  • Gebruikersreview
    Subaru Vivio GLi (1999)

    Subaru Vivio GLi (1999)

    1
    • 28 augustus 2009
  • Gebruikersreview
    Subaru Vivio GLi (1999)

    Subaru Vivio GLi (1999)

    23
    • 1 maart 2008
meer reviews
Subaru Vivio - 311.421 km - Klokje Rond

Subaru Vivio - 311.421 km - Klokje Rond

60

De Subaru Vivio behoort tot de allerkleinste auto's die er de afgelopen jaren in ons land...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Nieuws
    Subaru Vivio (1995) - Liefhebber gezocht

    Subaru Vivio (1995) - Liefhebber gezocht

    24
    • 7 december 2021
  • Subaru Vivio - 311.421 km - Klokje Rond

    Subaru Vivio - 311.421 km - Klokje Rond

    60
    • 16 januari 2017
  • PREMIUM
    Subaru Vivio

    Subaru Vivio

    • 10 januari 2017
  • Autotest
    Subaru Vivio GLi ECVT (1997)

    Subaru Vivio GLi ECVT (1997)

    • 23 april 2002
Merk
Merk
  • Nieuws
    Toyota bZ4X en Subaru Solterra nu al teruggeroepen

    Toyota bZ4X en Subaru Solterra nu al teruggeroepen

    119
    • 24 juni 2022
  • Nieuws
    Prodrive P25 is Subaru 22B STi met ruim 400 pk

    Prodrive P25 is Subaru 22B STi met ruim...

    19
    • 21 juni 2022
  • Nieuws
    Subaru's grootste SUV vernieuwd

    Subaru's grootste SUV vernieuwd

    6
    • 14 juni 2022
  • Nieuws
    Prodrive viert 25 jaar WRC-Impreza met P25

    Prodrive viert 25 jaar WRC-Impreza met...

    1
    • 25 mei 2022
  • Nieuws
    Subaru Legacy gefacelift

    Subaru Legacy gefacelift

    41
    • 12 mei 2022
  • Subaru Outback 2.5i – 2004 – 467.656 km - Klokje Rond

    Subaru Outback 2.5i – 2004 – 467.656 km...

    • 9 mei 2022
  • Nieuws
    Elektrische Subaru Solterra: vanaf ruim 56 mille

    Elektrische Subaru Solterra: vanaf ruim...

    75
    • 9 mei 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden