Subaru Impreza 1.6 GL AWD (1999)

Tsja, die Impreza. Het is natuurlijk een vreemde eend in de bijt. De fabrikant is zonder twijfel de meest onbekende Japanse autobouwer, de Impreza is vast de minst verkochte Japanse sedan, maar dat maakt dat die auto nu juist zo leuk is. Want als u dacht dat Japanse en Koreaanse sedans van dit formaat een pot nat en dus eenheidsworst zijn, dan moet u echt eens langs de Subaru-dealer. De Impreza is leuk omdat 'ie zo eigenzinnig is. Niet zozeer qua uiterlijk, maar puur omdat de fabrikant zijn eigen koers vaart. En vertelt u nu eens: waar kom je dat tegenwoordig nog tegen? De Subaru Impreza laat nog altijd die boxer voorin roffelen en elk exemplaar zeult dag in-dag uit die omslachtige vierwielaandrijving met zich mee. Je kunt domweg geen Impreza kopen zonder All Wheel Drive!
Een multiklepper van 1,6 liter inhoud en multipoint-injectie. Klinkt bekend, toch? Maar Subaru gebruikt geen lijnmotoren maar houdt in de Impreza vast aan een boxermotor. Subaru verkeert in het gezelschap van beroemde merken als Citro'n, Porsche en Ferrari, die ook voor deze motoren kozen.
Voordelen? De motor kan lekker plat en laag in het motorcompartiment geplaatst worden. Dat kan goed uitpakken voor stroomlijn en zwaartepunt (ligt dicht bij de grond). Nadelen? Ze zijn niet altijd lekker om aan te werken en scoren wat hogere brandstof- en olieverbruikcijfers. Maar de Subaru boxermotor-roffel klinkt karakteristiek, de motor is beschaafd - ook op snelheid en hij trekt ook lekker in z'n versnellingen. Overigens is Subaru geen kei in het maken van handbakken.
Dit is een compacte sedan: te groot voor het servet, te klein voor het tafellaken. Je mag er dus wel wat van verwachten als reisauto, maar je moet de lat ook weer niet te hoog leggen. Dan is er maar een conclusie mogelijk: hij doet het goed. Op de snelweg is het prima uit te houden. Je hoort wat windgeruis en aandrijflijn-geluid. De voorstoelen zitten lekker. En de zitpositie is goed. Je zit echt in de auto, maakt er onderdeel van uit. Bovendien is de Subaru ook nog eens lekker geveerd. Hij is soepel en verwerkt oneffenheden goed.
Over wegligging hebben we het nog niet gehad. Maar, niks aan de hand. Ook hier weet die gekke Impreza te overtuigen. Of u nu wilt of niet, uw Impreza heeft permanente vierwielaandrijving. In theorie levert dat een stabieler voertuig op onder praktisch alle omstandigheden. Klopt wel. De Impreza kan hard (neutraal) door een bocht en breekt dan in het grensgebied heel gecontroleerd uit over vier wielen.
Bij Subaru pakten ze de vormgeving van het interieur zakelijk aan. 'Een dashboard moet vooral functioneel zijn. Je kunt beter op de weg en het verkeer letten dan rondkijken naar vloeiende lijnen', zeiden ze daar vast tegen elkaar. Het - vernieuwde - dashboard is nuchter, kaal en hoekig. Storend is de verlichting van de klokken, die kun je 's nachts niet dimmen. Ook de gebruikte stoffen voor de stoel- en deurbekleding zijn recht toe recht aan. Geen franje, niks bijzonders.
De beenruimte achterin is niet overbemeten en de middentunnel is storend. Wel is er voldoende hoofdruimte. De kofferbak is groot genoeg.
We voelden ons geen moment onveilig in de net geen 32 mille kostende Impreza 1.6 GL, maar feit is dat geen enkele airbag voorin niet meer van deze tijd is. Ze zijn ook niet te bestellen! Gaat u voor de 2-liter Impreza sedan in dezelfde GL-uitvoering (kost zo'n f 38.000) dan heeft u 30 pk meer en ook opeens airbags voor bestuurder en passagier. Eigenzinnig, h?? Nog iets: op de tweeliter Impreza is ABS wel als optie te bestellen. Kan ook niet op de 1.6. Die 2.0 Impreza is dus een interessante auto.
De Subaru Impreza bewijst dat karakter in deze klasse en met een ori'ntaalse afkomst toch zeer wel mogelijk is. Dat sympathieke, onschuldige uiterlijk, die eigenwijze motorkeuze en die eigenzinnige, maar technisch hoogstaande aandrijftechniek pleiten voor de Japanner. Verder zijn het rij- en zitcomfort goed voor elkaar. En over 'waar voor je geld' gesproken: op dat punt doet Subaru niet onder voor andere Japanse of Koreaanse concurrenten. Dus u daar, u hoeft niet meer te twijfelen. Doe net als wij en beloon die durf en eigenzinnigheid!