Mercedes-Benz E 220d - Test

De 220 d heeft een gloednieuwe 2,0-liter dieselmotor en 194 pk. Dankzij een CO2-uitstoot van 102 gram is hij zelfs zuinig genoeg om in aanmerking te komen voor 21 procent bijtelling. Mercedes stelt dat de motor stiller is dan voorheen, maar bij stationair toerental is hij nog altijd wat rumoerig. Op kruissnelheid valt het mee. Met een koppel van 400 Nm bij 1.600 tpm is het verder een heerlijke motor, die subliem samenwerkt met de nieuwe negentrapsautomaat. De laatste versnelling heb je pas rond de 110 km/h tot je beschikking. Het gevolg is een bizar lage 1.400 tpm bij 120 km/h, zeer rustgevend op lange afstanden. Neem Rijassistentiepakket Plus voor €2.900 en samen met wat Mercedes-Benz standaard levert op de nieuwe E-klasse heb je een scala aan hulpsystemen. Zo blijft de E-klasse de meest comfortabele auto in zijn klasse. Drive Pilot houdt in samenwerking met het Distronic-systeem automatisch afstand tot de auto voor je, houdt de auto binnen de rijstrook, volgt voorliggers en kan tot 210 km/h zelf de draad weer oppakken. In Nederland kan de E-klasse nog niet automatisch van rijstrook wisselen. Vermoedelijk komt dat later dit jaar. Het digitale scherm loopt ogenschijnlijk door in het grote scherm boven de middenconsole, maar dit zijn twee verschillende systemen die je kunt aanpassen. Er zijn zeker vijf plekken waar je de kaart van het navigatiescherm kunt projecteren. De bediening van het Comand-systeem is beter, met de keuze tussen een draaiknop, touchpad en voicecontrol. De afwerking van de cockpit is subliem, het materiaal hoogstaand. Voor €66.000 doet hij de E-klasse recht aan. Neem de zuinigste diesel, besteed €10.000 extra aan wat belangrijke opties en je bent de koning te rijk.