Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Mercedes-Benz
  • V-klasse

Mercedes-Benz V 230 Turbodiesel (1997)

In chique kringen

Mercedes-Benz V 230 Turbodiesel (1997)
  • Autotest
23 mei 2000 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Als één van de laatste merken komt Mercedes nu ook met een ruimtewagen. Het heeft even geduurd voor we beslag konden leggen op een testwagen, maar nu moet de V als 230 Turbodiesel zich bewijzen.

Mercedes heeft gekozen voor een doelmatig koetswerk met zo veel mogelijk binnenruimte. De V heeft een aardig smoeltje, maar verder toch veel weg van zijn bestelbus-broertje Vito. Net als bij een bestelwagen klauter je over een opstap binnen. Trek vervolgens de deur dicht en de V-klasse produceert net zo'n holle echo als een bestelwagen; past niet bij een peperdure Mercedes personenwagen! En dan die onwaarschijnlijk grote carrosseriespleten! Niet meer van deze tijd bij een personenauto, zeker niet met een pronkende ster in de grille.
In onze test-Mercedes zijn we er nooit in geslaagd een fatsoenlijke rijpositie te vinden. Het niet verstelbare stuur van de testwagen dwong je om met je onderarmen op het stuur te gaan liggen. Daarom levert Mercedes de V voortaan standaard met een verstelbaar stuur. In combinatie met de al aanwezige hoogte- en zithoekverstelling van de voorstoelen moet het dan wel lukken. Wel staat het gaspedaal van de Benz te ver naar rechts, want onwillekeurig parkeer je je rechter voet op het rempedaal met de bedoeling vooruit te komen.

Uitstekende stoelen
De Mercedes V-klasse heeft behoorlijke afmetingen, die door zijn hoekige vormen nog groter lijken. Voorin biedt de V een royale breedte. Mercedes gebruikt (draaibare) stoelen uit zijn grote personenwagens, die dus voldoen aan de allerhoogste veiligheidseisen en een prima zit bieden. Op de tweede zitrij heeft hij altijd twee stoelen. Evenals op rij drie.
Voor de beste ruimtebenutting kun je de middelste zitrij zo zetten dat iedereen voldoende beenruimte heeft. Over de hoofdruimte geen klachten. De indeling aanpassen is geen pretje, want de stoelen zijn zo ongekend loodzwaar dat het een normaal mens zijn rug kost. Met volle bezetting blijft er overigens onvoldoende bagageruimte over.
Zoals gezegd had onze test-V een viercilinder turbodiesel van 2,3 liter aan boord; overigens afkomstig uit de Mercedes Bestelwagens. Met een turbo en een tussenkoeler komt-ie aan 98 pk en 230 Nm. Hij begint flink te trekken vanaf 1600 toeren en maalt dan lekker door. Bij 3800 toeren is de fut er ineens helemaal uit en wil-ie eigenlijk geen toer harder meer lopen. Je zou verwachten dat de V-klasse met bijna 100 pk toch aardig vooruit komt, maar dat valt tegen. Zo kost de sprint naar 100 km/h maar liefst 21,2 s en daarmee is de Benz trager dan een Seat Marbella. Ook van 80 naar 120 neemt veel tijd in beslag: zo'n 25 tellen, merkwaardig genoeg zowel in 4 als in 5. Dat komt omdat je in 4 nog een keer moet schakelen, want boven de 3800 toeren trekt de motor absoluut niet meer. Je kunt er dus eigenlijk niet eens veilig mee inhalen op tweebaans wegen.
Met die matige prestaties moet de V hard werken om met het verkeer mee te komen. Bij bijna elke versnelling, hoe gering ook, moet je vol gas geven. Dat heeft een enorm negatieve invloed op het verbruik. Ook het geluidsniveau is stevig.

Futloos
Een beetje doorrijden met de Mercedes is al moeilijk vanwege het magere prestatieniveau, maar de auto zelf heeft er ook geen trek in. De V-klasse lijkt zich door elke bocht te wurgen als je een beetje op wilt schieten. De zwaarlijvigheid voel je duidelijk en dan heeft de auto ook nog tractiecontrole. Dat verhoogt de veiligheid, maar smoort in snelle bochten het laatste beetje vermogen. Ook moet er veel aan het stuur worden gedraaid dat op zich wel voldoende gevoel biedt. Daarnaast is de V niet rammelvrij; hoort niet bij zo'n dure auto.
Zoals we van Mercedes gewend zijn, zijn de prijzen aanzienlijk. Om een voorbeeld te geven: de zeer luxe uitvoering van de VW Sharan kost minder dan de goedkoopste Mercedes V-klasse.
De Mercedes V-klasse is ons zwaar tegengevallen. Als we hem als bestelwagen beoordelen, komt-ie hoog in zijn soort, maar dan heet hij geen V-klasse maar Vito. Deze V-klasse wil als personenwagen bekeken worden en dan is-ie onvoldoende geraffineerd. Voor minimaal 80 mille mag je duidelijk meer verwachten dan wat deze Benz biedt. Erg jammer, maar het is niet anders.

Signalement

Merk Mercedes-Benz
Model V 230 Turbodiesel Trend
Carrosserie 5-deurs, mpv
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 36.076

Specificaties

Brandstof diesel
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 2.299 cc
Maximaal vermogen 72 kW / 98 pk bij 3.800 tpm
Maximaal koppel 230 Nm bij 1.700 tpm
Inhoud brandstoftank 78 l
Lengte / breedte / hoogte 4.659 mm / 1.880 mm / 1.844 mm
Wielbasis 3.000 mm
Massa leeg 2.015 kg
Laadvermogen 615 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.500 kg / 750 kg
Banden195/70R15Prijzen
Topsnelheid 156 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 21,2 s (fabrieksopgave: 20,6 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 24,8 s / 25,1 s
Brandstofverbruik 8,8 l/100km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Mercedes-Benz V-klasse
Mercedes-Benz Mercedes-Benz V-klasse

Gerelateerde forumtopics

  • Officieel: Mercedes-Benz V-klasse

    40
    • 7 november 2020
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Mercedes-Benz V-klasse specificaties
  • Mercedes-Benz V-klasse occasions
  • Mercedes-Benz V-klasse video's
Advies en informatie
  • Mercedes-Benz V-klasse tests
  • Mercedes-Benz V-klasse gebruikersreviews
  • Mercedes-Benz V-klasse index
PREMIUM
BMW 2-serie Active Tourer vs. Mercedes-Benz B-klasse - Dubbeltest

BMW 2-serie Active Tourer vs. Mercedes-Benz B-klasse - Dubbeltest

BMW en Mercedes-Benz staan al sinds mensenheugenis tegenover elkaar als Ajax en Feijenoord....

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Mercedes-Benz V 220 CDI Ambiente (2000)

    Mercedes-Benz V 220 CDI Ambiente (2000)

    1
    • 12 februari 2005
  • Gebruikersreview
    Mercedes-Benz V 230 Turbodiesel Fashion (1998)

    Mercedes-Benz V 230 Turbodiesel Fashion...

    • 11 december 2004
  • Gebruikersreview
    Mercedes-Benz V 230 Turbodiesel Trend (1996)

    Mercedes-Benz V 230 Turbodiesel Trend (1996)

    6
    • 26 september 2002
  • Gebruikersreview
    Mercedes-Benz V 200 CDI Trend (1999)

    Mercedes-Benz V 200 CDI Trend (1999)

    1
    • 12 april 2002
meer reviews
Mercedes C300e Estate - Afscheid duurtest

Mercedes C300e Estate - Afscheid duurtest

46

Na vier maanden C180 Limousine en drie maanden C300 e Estate weten we dat de nieuwe C-klasse...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Nieuws
    Ex-Mercedes-medewerker sloopt tientallen nieuwe busjes

    Ex-Mercedes-medewerker sloopt tientallen...

    29
    • 4 januari 2021
  • Nieuws
    Mercedes-Benz V-klasse en Vito volgens Lorinser

    Mercedes-Benz V-klasse en Vito volgens...

    2
    • 3 juni 2020
  • PREMIUM
    Aangeklede Mercedes-Benz V-klasse

    Aangeklede Mercedes-Benz V-klasse

    • 6 mei 2020
  • PREMIUM
    Mercedes-Benz V330D - Test

    Mercedes-Benz V330D - Test

    • 22 oktober 2019
  • PREMIUM
    Mercedes-Benz V-klasse - Eerste rijtest

    Mercedes-Benz V-klasse - Eerste rijtest

    • 8 mei 2019
  • Nieuws
    Mercedes-Benz toont Concept EQV

    Mercedes-Benz toont Concept EQV

    10
    • 5 maart 2019
  • Nieuws
    Mercedes-Benz V-klasse ondergaat facelift

    Mercedes-Benz V-klasse ondergaat facelift

    24
    • 31 januari 2019
Merk
Merk
  • Nieuws
    Mercedes-AMG SL – Back to Basics

    Mercedes-AMG SL – Back to Basics

    47
    • 2 juli 2022
  • Nieuws
    Mercedes-AMG C63 toont spierballen op Goodwood

    Mercedes-AMG C63 toont spierballen op Goodwood

    14
    • 1 juli 2022
  • Nieuws
    Mercedes-Benz C-klasse aangepakt door Brabus

    Mercedes-Benz C-klasse aangepakt door Brabus

    16
    • 30 juni 2022
  • Nieuws
    'Mercedes-Benz gaat stoppen met A-klasse en B-klasse'

    'Mercedes-Benz gaat stoppen met A-klasse...

    91
    • 27 juni 2022
  • Nieuws
    Mercedes-Benz Vision EQXX legt 1.202 km af op één acculading

    Mercedes-Benz Vision EQXX legt 1.202 km...

    143
    • 24 juni 2022
  • Nieuws
    Mercedes-Maybach GLS 600 krijgt bullbar van Mansory

    Mercedes-Maybach GLS 600 krijgt bullbar...

    36
    • 23 juni 2022
  • Achtergrond
    Mercedes-Benz 500 SL vs. Chevrolet Corvette - Uit de Oude Doos

    Mercedes-Benz 500 SL vs. Chevrolet Corvette...

    24
    • 22 juni 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden