Kia Optima Sportswagon 2.0 T-GDi GT (2016)

Het belangrijkste wat de Koreanen nu al jarenlang doen, is luisteren. Wat willen Europeanen? Er zijn nu Europese designcentra, Europese ontwikkelingscentra en er is een testcentrum bij de Nordschleife om de Koreaanse onderstellen op Europees niveau te krijgen. In 2015 vertrok de Duitse onderstelspecialist Albert Biermann van BMW naar Korea. Deze man gaat de Koreanen de fijne kneepjes van het vak leren.

De nieuwe Kia Optima GT is een Kia zoals je die nooit eerder zag. De stationwagon oogt vlot, scherp en dik, zonder dat het te veel van het goede is. Het interieur staat mijlenver van de vorige generatie Optima af. De materialen zien er goed uit, de ergonomie is prima. De nieuwe 2.0-turbomotor is een krachtig blok. De 245 pk maken de auto vlot en de power zit vooral in het middengebied. De motor mist hierdoor wel een beetje karakter, de kracht wordt wat vlak afgegeven, met een groot boost-gevoel. Hij klimt niet lekker in de toeren zoals vergelijkbare motoren van BMW of Audi.

Ga je rijden, dan merk je direct dat het onderstel aan de harde kant is. Zoek je de grens op, dan leidt dat tot 'interessant' weggedrag. Stuur hard in, lift je gas en de kont van de stationwagon komt naar buiten met de agressie van een Ford Focus ST Wagon. Onderstuur is door deze balans goed te compenseren, maar je moet wel weten waarmee je bezig bent. Omdat het een voorwielaandrijver is, moet je het geheel wel goed doseren, maar in ieder geval betrekt de auto je heel erg bij het rijden. En dat is een geweldige stap voor Kia. De GT heeft ons meer verbaasd dan we hadden gedacht.