Autoliefhebber Kees de Zwart had zin om eens even lekker uit te pakken. Voor Kees betekent dat een Mercedes-Benz SL, maar dan wel een 600. Jazeker, met een magische V12 in het vooronder. Laat maar rollen!
Tijd voor een cabrio
Kees de Zwart uit het Noord-Hollandse Groot-Ammers is 57 jaar, druk met een eigen zaak en dan moet je jezelf af en toe eens goed verwennen. Want iemand anders doet het niet voor je. Maar als ondernemer blijft hij toch ook altijd een beetje zakelijk denken. “Auto’s zijn op zich al fantastisch. Maar ik wilde een soort overtreffende trap als hobbyauto. Ik heb altijd snelle motorfietsen gehad. Maar in 2019 vond ik het tijd voor een leuke cabriolet. Maar dan wel de motorfiets eruit.” Aldus geschiedde. Maar, welke cabriolet dan?
Omdat Kees als dagelijkse auto een GLE rijdt, kwam al gauw Mercedes-Benz in beeld, van oudsher tot aan de dag van vandaag een veelgeprezen cabrioletbouwer. “Ik wilde geen spijkerharde tweezitter. Ik wilde een open auto, maar wel een die heel comfortabel rijdt en daarmee bedoel ik ook dat je genoeg vermogen onder je rechtervoet hebt om je niet druk te maken. Want druk maken doe ik mij al op de zaak.”
Waar kom je nog een V12 tegen? Op de rollenbank!
V12
Dus besloot hij te gaan voor de comfortabelste roadster ooit: een SL. En dan een bijzondere uitvoering. “Dus ja, een V12 is zo’n motor waarvan je later aan je kleinkinderen moet gaan uitleggen wat het precies is. Heel speciaal, dus dat moest hem worden.” Maar vind er maar eens één! “Ik heb me de tandjes gezocht naar een goede, leuke SL. Ik heb ook in het buitenland gekeken, maar uiteindelijk vond ik hem twintig minuten rijden van huis.”
En speciaal was hij. “De auto was geïmporteerd vanuit Japan. Daar was hij in 2003 nieuw geleverd, met het stuur gewoon links. Vijftien jaar later is hij terug verhuisd naar Duitsland. De eerste eigenaar had alle opties besteld die er waren. Op de teller stonden toen slechts 27.000 kilometers.”
Dat klinkt als de aankoop door een verzamelaar. Maar dat is Kees niet, die wil rijden. “Het eerste jaar ben ik ermee naar de Alpen gereden; in totaal heb ik 3.500 kilometer door de bergen gestuurd. Fantastisch.” Maar als de vakantie en de zomer voorbij zijn, en het werk weer op je afkomt, dan zijn Alpenpassen weer ver weg en lang geleden. “Toch pak ik geregeld na het werk, vóór het avondeten, nog even de SL om een stukje te rijden. Ze kennen me wel in het dorp. Maar ik rijd netjes, hoor.”
Onkosten waren er ook. “Ik merkte dat de auto echt weinig had gereden; daar wordt hij niet beter van. Er zit veel op zo’n dikke SL, maar er kan ook veel stuk. Ik had zeker zo’n € 10.000 aan onkosten in de begintijd. De bobine, de hoofdcomputer, de mechanische constructie van de kap en ook de Active Body Control hadden kuren.”
Goed voor standaard 500 pk, heel veel motorolie en twaalf bougies. En hij lust een slokje.
Andere einddempers
Hoe compleet de Mercedes ook was, toch vond Kees het nog nodig om iets toe te voegen. “Hoe geweldig zo’n V12 ook is, hij klinkt echt té beschaafd, dus heb ik andere einddempers laten monteren. En in 2020 heb ik hem laten tunen, maar ik weet eerlijk gezegd niet hoeveel hij nu zou moeten leveren”, aldus Kees. Tijd dus voor rollenbankchef Ghisbert van Ginhoven om aan de slag te gaan. Er staat vandaag bijna 2 ton aan auto op de rollen en dat komt aardig overeen met de nieuwprijs van deze SL, die zelfs € 225.000 bedroeg. “Dat is heel veel geld, maar ze worden steeds meer geld waard. Waar kom je nog een V12 tegen?”, aldus Kees, die er meteen aan toevoegt dat het hem daar niet om te doen is.
De twaalfpitter schraapt de keel, hoest nog een paar keer, snuit zijn neus en daar gaan we. Kees staat te glunderen als het blok het maximale eruit staat te persen. Maar al dat geweld komt tot uiting in prachtige cijfers. Kees staat te genieten. En dat gaat hij vast nog heel wat kilometers volhouden.
Een werkplek van hoog niveau in deze prestigieuze open tweezitter.
