Spaarpot omgedraaid

Een pracht van een Mini Clubman John Cooper Works bezat Onno. Ook goed in zijn spullen, met maar liefst 306 pk aan boord, dat ook nog. Tijdens de meting afgelopen voorjaar scoorde de Mini zelfs 317 pk. Zo’n geweldige auto doe je toch niet weg? “Mijn vrouw en ik waren in Engeland en daar zagen we een Macan staan. Toen was het hek van de dam. Die auto liet mij niet meer los”, vertelt eigenaar Onno van der Valk (63) uit Wijchen.

Onno begon vervolgens op internet een zoektocht naar gebruikte Macans. Het viel hem op dat jonge, gebruikte elektrische Macans nog vrij duur waren. “Toch vond ik de prijzen best oké, voor een Porsche dan!” Nog steeds duurder dan een Mini natuurlijk. “Maar die batterij van 95 kWh is extra geruststellend als je de overstap van benzine naar een EV maakt”, verduidelijkt Onno.

Dus op naar de showroom van de Porsche-dealer in Gelderland. “Die gaf mij er meteen een mee voor een proefrit.” De luchtvering van de Porsche is toch een heel andere ervaring dan het onderstel van de Mini. De Macan is bijna net zo snel, maar veel comfortabeler. “We waren gek op die Mini, maar we worden toch een dagje ouder en soms zit je even niet te wachten op dat harde onderstel. Bovendien komt het vermogen er weleens wat abrupt in. Dat is amusant, maar niet altijd gewenst. Mijn vrouw vond daarentegen de Macan wel heel groot, dus ze wilde absoluut eerst even zelf een rondje rijden.”

Zo gezegd, zo gedaan en mevrouw Van der Valk was om. De verkoper had een gebruikte groene Macan van bouwjaar 2024 staan, met veel opties. “Ik kon de Mini voor een fijne prijs inruilen; zelf verkopen zag ik niet zitten. Dus de spaarpot omgedraaid, een deal gemaakt en de Macan gekocht.”

Hoewel het karakter van de Macan als dag en nacht verschilt met dat van de Mini, is Onno erg tevreden met zijn jongste aanwinst. “Je kunt er comfortabel mee cruisen, maar evengoed is de wegligging top. Die luchtvering maakt voor mij het verschil, een perfecte combinatie van comfort en dynamiek.”

Eerst de brug op, op zoek naar bevestigingspunten voor de riemen van de rollenbank.

Even puzzelen

Met vrienden heeft Onno vrij snel na aanschaf een rondje Alpen gedaan. Ze hebben in totaal meer dan 3.000 kilometers afgelegd, met vier man, airco aan en lekker doorrijden. “Het verbruik zat tegen de 20 kWh per 100 km aan, netjes toch?” Zeker netjes, maar we zijn hier bij de rollenbank niet voor netjes, maar voor pk’s. “Er is niets aan gebeurd, hij staat in de boeken voor 408 pk, dus ik ga ervan uit dat dit een probleemloze test oplevert. Dit is immers een jonge auto.”

Rollenbankchef Ghisbert van Ginhoven zet de Porsche op de rollenbank en begint met insnoeren, maar loopt vervolgens tegen een uitdaging aan. “Waaraan ga ik die riemen vastmaken?”, vraagt hij zich hardop af. “Het is één grote vlakke bodem met krappe wielkasten, even zoeken.” Zoeken gaat veel makkelijker op de brug, dus rijdt Ghisbert de Macan even de brug op en speurt vervolgens naarstig naar aanknopingspunten. Maar bij Ghisbert komt het uiteindelijk altijd goed. Na de montage van een klein tussenstukje kan hij de riemen aankoppelen. De Macan 4 is weliswaar een vierwielaandrijver, maar dat is geen enkel probleem voor de dyno van Beek. Rollen maar!

Als hij eenmaal op de bank goed vaststaat en zijn ding kan doen, dan krijgt de Porsche evengoed het nodige voor zijn kiezen. De Macan produceert een geluid dat eerder aan een vliegtuig dan aan een auto doet denken. De Macan levert meer vermogen dan de fabriek opgeeft. En flink ook: 491 pk in plaats van de opgegeven 408 pk. Het koppel van deze EV gaat met 1.170 Nm zelfs volledig door het dak, maar dat moeten we nuanceren. Ghisbert: “Dat koppel is niet realistisch. Om die reden publiceren we metingen ook weleens zonder koppel. Het cijfer is een terugkoppeling, terugrekenen van een toerental dat er niet is.”

Meer dan genoeg in elk geval. En Onno? Die keert dolgelukkig huiswaarts.