Audi Q5 – DS 7 Crossback - Dubbeltest

Dankzij de enorme belastingvoordelen die de plug-in enkele jaren geleden genoot, zijn z’n hoogtijdagen in Nederland wellicht al voorbij. Op wereldschaal lijken echter steeds meer fabrikanten de voordelen te zien van een auto die een redelijke elektrische actieradius combineert met de flexibiliteit van een verbrandingsmotor. Onder de middelgrote premium-SUV’s is deze aandrijfvorm stevig in opkomst. Volvo had al de XC60 T8 en maakte onlangs bekend dat er een bescheidener T6 op komst is. Intussen zijn ook de plug-in-versies van de BMW X3 en de Mercedes-Benz GLC al aangekondigd. Audi en DS zijn nét eerder en presenteren min of meer tegelijkertijd ‘stekkerversies’ van de Q5 en DS 7 Crossback. De DS 7 krijgt net als de DS 3 Crossback de toevoeging E-Tense, Audi houdt het bij een bescheiden ‘e’ achter de aanduiding 50 TFSI. De naam E-tron is vanaf nu voorbehouden aan geheel elektrische modellen, al lijkt het infotainmentsysteem van onze test-Q5 daar nog niet van overtuigd. Bij opstarten en afsluiten wordt op beide schermen namelijk nog vrolijk ‘Q5 E-tron’ weergegeven. De Q5-met-laadklepje maakt onderdeel uit van een golf aan plug-ins bij Audi, want ook de A6, A7 en A8 moeten eraan geloven. In alle gevallen zijn er meteen twee beschikbare versies, die bij de Q5 door het leven gaan als 50 TFSI e en 55 TFSI e. Wij hebben de meest bescheiden variant, met 300 pk. Dat is net zo veel vermogen als zijn rivaal van DS heeft, wat in beide gevallen een sprint- tijd van 0 naar 100 in rond de 6 seconden oplevert. Als verbrandingsmotor hebben ze allebei een viercilinder benzinemotor, al heeft de Audi een 2,0-liter en moet de DS het met een 1.6 doen.