Rob was helemaal gek van de AX Cup, zijn eerste auto was dan ook een ex-cup AX Sport

“De jaren 90 waren een prachtige periode op het gebied van compacte, snelle rakkers. Van jongs af aan was ik al gek op auto’s en op televisie keek ik graag naar autoraces, zoals de Coupe Renault 5 Alpine Elf. Later kwam de Citroën AX Cup op Zandvoort. Ik besloot dat mijn eerste auto iets bijzonders moest zijn en zo’n ex-Cup AX werd mijn eerste keuze. Af en toe kwam er een te koop met kenteken, zodat je daarmee ook de openbare weg op kon. Speciaal voor die zoektocht had ik een abonnement genomen op Start ’84, een autosportmagazine waarin advertenties stonden met project- en raceauto’s. Mijn omgeving verklaarde me voor gek. Wat moest ik met een auto met één stoel en een rolkooi? Daarom schakelde ik over naar plan B: een AX Sport. Nog steeds sportief, maar ook zeldzaam. De Nederlandse importeur heeft er slechts dertig van ingevoerd.”

Kwamen er maar dertig stuks van de AX Sport naar Nederland?

“Nadat Citroën Nederland eerder te veel Visa Chrono’s naar ons land had gehaald, waren ze voorzichtig geworden met dit soort speciale modellen. Daardoor zijn er van de eerste generatie AX Sport maar weinig in ons land terechtgekomen. In de jaren 90 was de AX Sport al zeldzaam, maar nu helemaal. Elke origineel Nederlandse AX Sport is uitgevoerd met het VIP-pakket. Dat behelst lichtmetalen wielen, getint glas rondom, mistlampen ‘voor’ en veloursbekleding op de stoelen. Onder de kap lag een 1,3-liter met dubbele carburateurs, goed voor 95 pk. Dankzij het lage gewicht kwam je uit op ongeveer 7,5 kilo per pk. Nu klinkt het een beetje stom tussen al die elektrische auto’s met instant koppel, maar in die tijd vond ik het waanzinnig.”

Dus jouw jacht naar een AX Sport was uitgesproken lastig?

“In 1995 ging ik nog met de bus naar school. Ik weet nog precies dat ik vanuit het raam ineens een AX Sport bij een verkeerslicht zag staan. Ik werd helemaal gek. Kort daarna stond exact die auto te koop bij een lokale Citroën-specialist. De vorige eigenaar was een automonteur die voor zichzelf wilde beginnen. Zodoende had hij die AX ingeruild op een Citroën C15. Mijn vader en ik hebben de proefrit nog afgemaakt, maar binnen twee minuten wist ik al dat dit hem ging worden. De vraagprijs was 5.250 gulden, maar ik kreeg de auto voor 5.000 gulden mee. De ingebouwde radio mocht de verkoper houden, in ruil voor een origineel afdekplaatje van Citroën. Wat had ik aan een radio, als de echte muziek onder de motorkap werd geproduceerd? In de tijd dat ik de AX had, werkte ik bij een reclamebureau. Hoe meer roestplekken er op de auto opdoken, hoe groter het arsenaal aan stickers werd. Zuurstofvrij afplakken kreeg ik als tip van een collega, dus dat deed ik dan ook.”

Omdat Rob alleen nog maar foto's heeft van de achterkant van zijn Citroën AX Sport, doen we er nog wat foto's bij.

Hoe reed dat, zo’n AX Sport?

“Dat ding vond ik echt fantastisch. Het lawaai van de motor, de geur van benzine en dat dashboard met een grote snelheidsmeter en een toerenteller ernaast met het formaat van een groot polshorloge. Ik woon in de Noordoostpolder, dus aan dijkweggetjes is hier geen gebrek. Ik vond het allemaal spectaculair als jonge knaap. Die motor voelde je als een malle trekken aan dat koetsje. Als de AX eenmaal goed warm was en ik abrupt het gas losliet, knalde hij heerlijk in de uitlaat. Gewoon op de natuurlijke manier, zonder kunstgrepen. Wat wil je nog meer op die leeftijd?”

Toch heb je hem vrij snel alweer verkocht.

“De keerzijde van die pret was het kostenplaatje. Het verbruik werd niet beter dan 1 op 9 en het onderhoud werd prijzig. Ik zat in de fase dat het leven echt van start ging en ik wilde op mezelf gaan wonen. Daarom ruilde ik de AX Sport in op een Citroën Saxo 1.1 x, of beter gezegd: een 1.1 (ni)x. Je hebt iets met een auto, of je hebt het niet. En zo emotioneel als de keuze voor de AX was, zo rationeel was de keuze voor de Saxo. Het was een jonge auto met 15.000 kilometer op de teller. Het voelde als een heel logische stap, maar de Saxo was ontzettend saai. Na drie maanden wist ik al dat ik een grote fout had gemaakt door de AX weg te doen.”

Naam: Rob Blok