Dat MG werkt aan modellen met een semi-solid-state-accu, dat is al langer bekend. Nu blijkt dat er ook plug-in hybrides met zo'n accu komen.
MG presenteert dit jaar nog zijn SolidCore geheten semi-solid-state-accu, die voor 95 procent uit een vaste elektrolyt bestaat. Voor het zover is, krijgen we alvast wat meer te horen over de auto's waarin we SolidCore-accu's kunnen verwachten. MG meldt nu dat het niet alleen bedoeld is voor volledig elektrische auto's, maar ook voor plug-in hybrides. Die krijgen een nieuwe geblazen 1.1 of 1.5 benzinemotor als hoofdkrachtbron en de nieuwe aandrijflijn moet volgens de Chinezen onder meer voor hoge elektrische efficiëntie en zo min mogelijk geluid zorgen. Aan wat voor elektrisch rijbereik we moeten denken, is nog niet helder.
Een groot voordeel van (semi-)solid state-accu's is de hoge energiedichtheid, waardoor onder meer het gewicht flink omlaag moet kunnen. Dat is bij een plug-in hybride ook heel relevant, omdat je het liefst natuurlijk niet te veel dood gewicht meezeult als de accu leeggereden is. MG verwacht er ook stabielere prestaties van in koud weer. De MG ZS Plug-in Hybrid+ wordt de eerste MG met de nieuwe plug-in hybride aandrijflijn. Die komt in 2027. Daarna komen er nog drie nieuwe modellen, SUV's voor het B-, C- en D-segment, waarin een semi-solid-state-accu ligt. Die gaat dus nog wel net aan de MG ZS voorbij, zo lijkt het.
Meer nieuws van MG? Jazeker: het werkt aan Navigate On Autopilot, waarmee vanaf eind 2027 MG's zelfstandig van rijstrook moeten kunnen wisselen en opritten en afritten moeten kunnen nemen. Een stap verder qua autonoom rijden gaan MG's Level 4-robotaxi's. Daarmee test men nu onder meer al in Duitsland. Het is nog de vraag of en wanneer we die op de markt mogen verwachten.
