Menu
De eenzame MG-F krijgt gezelschap van een drietal sport-saloons. Voorlopig luisteren de auto's nog naar codenamen X10, X20 en X30. Deze versies zijn gebaseerd op respectievelijk de Rover 75, 45 en 25. Van elk model komen drie varianten die oplopen in sportiviteit.
Alle MG's krijgen een sportiever onderstel en tenminste 17 inch wielen. De buitenzijde is aangepast met grotere spoilers en grotere koelopeningen in de bumper. In het interieur zien we kuipvormige voorstoelen en een speciale achterbank met optimale steun voor twee inzittenden. De dashboarden zijn in opzet gelijk aan die van de Rover-modellen, maar voorzien van een sportievere afwerking.
Voor de simpelste X30's (op 25-basis dus) heeft MG de bekende 1,4- en 1,8-liter metende K-series beschikbaar, maar ook een tweeliter turbodiesel. De middelste versie krijgt de 160 pk K-serie uit de MG F Trophy 160 SE. De X30 Ultimate wordt afgeleid van de auto waarmee MG rally's gaat rijden en krijgt nog meer vermogen in een lichtgewicht koets.
Een stapje hoger vinden we de X20 met in de minst sportieve versie standaard K-seriemotoren van 1,6- en 1,8-liter; daarnaast alweer die turbodiesel. Een trapje hoger zit er de 177 pk sterke 2.5-V6 uit de Rover 75 in. De Ultimate wordt afgeleid van de racewagen waarmee MG in het Brits toerwagenkampioenschap gaat rijden.
De X10 wordt in zijn simpelste uitvoering aangedreven door een tot 160 pk opgevoerde tweeliter V6 of een 195 pk sterke 2,5-liter V6. De middelste versie krijgt een heuse V8 die goed is voor maar liefst 260 pk. Daar gaat de Ultimate nog eens dik overheen met een tot 375 pk opgefokte achtcilinder. En die auto krijgt dan ook nog eens achterwielaandrijving, hetgeen ingrijpende wijzigingen aan de bodemgroep noodzakelijk maakt.
Halverwege dit jaar kunnen we de eerste kilometers afleggen en zoals het er nu naar uitziet zijn de auto's vanaf begin 2002 in ons land leverbaar.
