Nieuwe Mercedes GLA is ook nieuwe EQA en dan heeft hij mogelijk nog een missie...

• Als elektrische en als mild hybride benzine
• Lager dan vorige GLA-klasse
• Elektrische komt maximaal 657 kilometer ver
• Iets lager dan vorige, grotere wielbasis

Dat de nieuwe GLA-klasse 20 mm lager is en een langere wielbasis heeft (bijna 2,80 meter) maakt hem en profil iets minder SUV-achtig dan de uitgaande GLA-klasse. Een uitstraling die iets meer richting cross-over gaat dus, en aangezien het nog steeds niet officieel duidelijk is of er ooit nog een nieuwe A-klasse komt, zou dit nieuwe model zomaar kunnen voorsorteren op nog een derde taak. Moet hij die lage hatchback op termijn ook doen vergeten? Er is nog altijd geen officieel statement daarover gemaakt, al verscheen dit bericht afgelopen voorjaar. De GLA-klasse begon zijn loopbaan overigens ooit als een cross-over met een carrosserie die nog zeer dicht bij die van de toenmalige A-klasse stond. De tweede generatie die nu wordt afgelost was veel meer SUV. Dat geldt ook voor het elektrische equivalent van de vorige GLA, de EQA. Een auto die de nieuwe GLA in zijn elektrische opzet eveneens moet doen vergeten. Tussen de elektrische versie en de variant met de licht geëlektrificeerde aandrijflijnen zitten geen optische verschillen. Het is voor Mercedes de nieuwe aanpak in het compacte segment. Bij de CLA kozen ze voor dezelfde aanpak, idem voor de GLB-klasse. 

Snelladen: 200 tot 320 kW

De GLA is 4,57 meter lang, 1,87 m breed en 1,60 meter hoog. Bij zowel de elektrische als de versie met verbrandingsmotoren is er bij aftrap keuze uit drie vermogensversies. De GLA 200 electric trapt af met een 224 pk sterke elektromotor, die drijft de achterwielen aan en haalt zijn energie uit een accupakket van 58 kWh. Standaard laadt hij met 11 kW aan een normale laadpaal of wandbox, optioneel kan dat met 22 kW. Aan de snellader gaat het bijtanken met stroom met 200 kW. De 800 volttechnologie van de nieuwste elektrische Mercedessen werpt uiteraard zijn vruchten af. Voor maximale laadsterkte bij 400 volt snellaadstations moet je overigens wel een optie aanvinken.

Basisversie komt maximaal 447 kilometer ver

Het 58 kWh grote accupakket moet toch nog een actieradius van 394 tot 447 kilometer opleveren, voor die grootste afstand moet het gemiddelde verbruik dan wel 14,8 kWh/100 km zijn. Deze versie doet het met LFP-accu, de twee andere elektrische varianten hebben een grotere 85 kWh NMC-accu in de bodem. Als 250+ levert de achterwielaangedreven versie 272 pk, snelladen gaat met 320 kW en de range bedraagt maximaal 657 kilometer. Sprinten van 0 naar 100 gaat in 7,3 seconden, wat 0,8 tel sneller is dan de GLA 200 Electric. Hetzelfde accupakket als de 250+, gecombineerd met een extra elektromotor, levert de 350 4Matic een dikke 354 pk op. Harder dan de 250+ loopt hij niet, want de 350 is eveneens afgeregeld op 210 km/h, sprinten doet hij wel een stuk rapper: 5,4 seconden voor de 0-100-sprint staat er in de boeken. Onder de meest gunstige omstandigheden haalt deze versie 643 kilometer op een lading, bij een verbruik van 15,1 kWh/100 km. De 4Matic mag 2.000 kilo trekken. Voor de versies met één elektromotor is dat 1.500 kilo. Ook al mag de GLA voor Mercedes-begrippen dan een compacte SUV zijn, de gewichten lopen uiteen van 2.145 kilo voor de GLA 200 tot 2.235 kilo voor de 350 4Matic. 

GLA waarmee je kunt tanken begin 2027

De GLA met benzinemotor komt begin 2027. De verbrandingsmotor is altijd een 1.5 viercilinder met turbo. Als 180 levert de aandrijflijn in combinatie met de milde ondersteuning (48 volt-technologie) 156 pk. De volgende vermogensstap is 184 pk en de krachtigste, de 220 komt tot 211 pk. De CLA en de GLB geven al prima indicaties van welke versies er allemaal in de GLA-klasse komen.

Schermfetisj? Dan kom je aan je trekken!

In het interieur kunnen kopers die verzot zijn op heel erg veel schermen kiezen voor het zogenaamde superscreen. Dan loopt over de hele breedte een scherm, maar het blijft altijd een opzet van drie heel dicht tegen elkaar geplaatste schermen, en niet een geheel zoals bij het hyperscreen het geval is. Dat kun je krijgen vanaf de C-klasse. Bestel je dan ook nog het Sky Control Roof dan heb je bij het rijden in het donker 172 verlichte sterren in het glazen dak, dat je overdag kunt verduisteren wanneer de zon te fel naar binnen schijnt. Standaard doet de GLA het met een minder hoogstaand panoramadak.

Met de verlichte ‘iconic grille’ kun je indruk maken op buitenstaanders, hele lichtshows spelen zich dan af in het als klassieke grille vormgegeven ornament in de neus van de nieuwe GLA-klasse. Het functionele aspect moeten we natuurlijk niet vergeten bij deze nieuwe instap-SUV van Mercedes-Benz. In de frunk gaat 107 liter, de bagageruimte verstouwt 410 liter. Gooi je de achterbank, waar de beenruimte erop vooruitgaat ten opzichte van de vorige generatie, loopt de maximale bagageruimte op tot dik 1.400 liter. 

De uitrustingsvarianten zijn al bekend. Wie genoegen neemt met de basisuitrusting krijgt een Style. De versie heeft dan chromen accenten op de buitenkant. Zo is de omlijsting van de grille van dat materiaal. De auto staat op 18 of 19 inch wielen, afhankelijk van de krachtcentrale aan boord. Een stap hoger op de uitrustingsladder staat de Progressie. Dan is de buitenrand van de grille verlicht en in sommige landen ook de centrale Mercedes-ster. De wielopties bij deze uitrustingsvariant lopen uiteen van 18 tot 20 inch en de inzittenden zitten op stoelen met meer ondersteuning en je kunt ze verwarmen. Bovenaan staan de AMG Line en de AMG Line Plus. Dan gaan op het gebied van uitstraling de registers op, veel lichtshows in de grille, en bij de AMG Line Plus zitten er altijd 20 inch wielen onder de auto. Veel matzwarte elementen rondom moeten de 'sportieve' uitstraling benadrukken. Vind je het allemaal nog niet sinister genoeg, dan kun je hem nog als Night Edition (in de video 'Night Vision' genoemd...)  bestellen waarbij de AMG Line-uitstraling wordt aangezet met zwarte wielen.