In de goedkoopste Toyota bZ4X Touring moet je hopen dat het niet gaat sneeuwen - Back to basics

Toyota bZ4X Touring Dynamic - €48.995

De Toyota bZ4X Touring en Subaru E-Outback zijn twee versies van dezelfde auto, hoewel er meer verschillen zijn dan alleen uiterlijkheden. Dat het eigenlijk gewoon om een verlengde versie gaat van het olijke duo Toyota bZ4X/Subaru Solterra, maakt Toyota meteen duidelijk door zijn versie ‘bZ4X Touring’ te noemen. Het resultaat is echter opvallend, want met zo’n langerrekte stationwagonkoets en wat offroad-achtige aankleding in de vorm van matzwarte wielkastranden en zilverkleurige dorpelbekleding zien de auto’s er ineens toch een beetje uit zoals de Volvo’s XC70, Audi’s Allroad en natuurlijk Subaru’s Outback van weleer. Stoer!

De Subaru E-Outback kost je minimaal €52.900, de Toyota BZ4X touring heb je al voor €48.995. Dat vertelt echter niet het hele verhaal, want voor die basisprijs krijg je bij Toyota een voorwielaangedreven variant die bij Subaru niet bestaat. Je moet in die stoere bZ4X Touring Dynamic dus hopen dat het niet gaat sneeuwen, want dan sta je toch een klein beetje voor schut in je onverzettelijk ogende offroad-wagon met hulpeloos doorspinnende voorwielen. Vierwielaandrijving past nu eenmaal wel bij dit autotype, maar laten we eerlijk zijn: daar heeft de gemiddelde Nederlandse leasende filerijder eigenlijk niets aan. De basisversie zal voor de meeste mensen absoluut voldoen en wat je mist aan vermogen (227 in plaats van 380 pk!) maakt de simpelste bZ4X Touring deels goed met extra rijbereik. Door een lager verbruik haalt deze versie uit dezelfde 74,7 kWh-accu namelijk 591 kilometer WLTP-bereik, tegen 528 voor de zuinigste vierwielaandrijver. Die kost bij Toyota overigens €52.995, dus dan is het prijsverschil met de Subaru ineens verwaarloosbaar klein.

Om de vergelijking ook even de andere kant op te maken: ten opzichte van een reguliere bZ4X in Dynamic-trim is de bZ4X Touring €4.000 duurder, waarbij je vergelijkbare prestaties maar een nipt kleiner 73,1 kWh-accupakket krijgt van Panasonic (de Touring heeft volgens onze informatie een CATL-batterij).

Beperkte keuze

Ten opzichte van die reguliere bZ4X is de keuze bij de Touring wel een stuk beperkter. Zo heb je de normale bZ4X ook nog met een kleiner accupakket en een vanafprijs van net geen 40 mille en kun je bij de bZ4X ook de luxe Executive krijgen als voorwielaandrijver, terwijl een bZ4X Touring Executive altijd vierwielaandrijving heeft. Bij de bZ4X Touring kun je dus slechts kiezen uit de Dynamic, de Dynamic AWD (€ 52.995) en de Executive AWD (€56.995).

De Executive onderscheidt zich van de Dynamic met de befaamde beenverwarming van de bZ4X, maar ook met stoelventilatie, een deels elektrisch verstelbare passagiersstoel, achterbankverwarming, een beter audiosysteem, een 22 kW-boordlader en kunstleer in zwart of bruin. Opvallend is dat de Executive ook de enige versie is met sensoren in het stuurwiel die detecteren of je de handen nog netjes op het stuur houdt. Dus hoewel beide auto’s zijn uitgerust met Toyota’s volledige Safety Sense-pakket met actieve rijstrookassistent, kan alleen de Executive zonder stuur-input ‘zien’ of de bestuurder nog standby staat.

Standaarduitrusting bZ4X Touring

Er is dus best wel verschil tussen de Dynamic en de Executive, die tijdelijk overigens €1.000 goedkoper is en nu ‘slechts’ €8.000 meer kost – inclusief AWD weliswaar. Toch is ook de Dynamic verre van kaal. We noteren een elektrische achterklep, climatecontrol met twee zones, adaptieve cruisecontrol, stoelverwarming, stuurverwarming, een draadloze telefoonlader, een 14-inch touchscreen met navigatie, batterij-voorverwarming, een warmtepomp en 18-inch lichtmetaal.

Uiterlijkheden

Aan de buitenkant zijn die wielen trouwens geen herkenningspunt, want de Executive krijgt ook pas tegen meerprijs 20-inch. Om met zekerheid te kunnen zeggen of je naar een Dynamic of een Executive kijkt, moet je grappig genoeg naar het dak en de motorkap kijken. Het zwarte inzetstuk net onder de voorruit is bij de Dynamic matzwart in plaats van hoogglans zwart en de Executive is de enige met een (vast) panoramadak. Zwart is in beide gevallen de enige lakkleur zonder meerprijs, een andere tint kost minimaal €995 extra.

De keuze van de auteur

Toyota BZ4X in 'Ice Silver' en zonder wieldoppen - afbeelding vanwege die wielen bewerkt met AI

Van de geboden varianten van deze auto spreekt de Subaru mij net iets meer aan, omdat deze carrosserievorm net als vierwielaandrijving nu eenmaal goed bij Subaru past. Leef ik me even in de eerder omschreven leaserijder in, dan zou ik met veel plezier genoegen nemen met een bZ4X Dynamic. Die is meer dan luxe genoeg en mist eigenlijk niets, hoewel de afwezigheid van die stuurwiel-sensoren wel betekent dat ik de snelwegassistent in de praktijk zelden tot nooit zou gebruiken. Het zij zo. Ik opteer voor ‘Ice Silver Metallic’ omdat ik dat goed vind staan en omdat die zilvertint bij Subaru niet verkrijgbaar is – wat andersom weer geldt voor Subaru’s ‘Daybreak Blue Pearl’. De standaardwielen en hoge banden passen goed bij de auto en drukken het verbruik, dus die laat ik zeker voor wat ze zijn. Wel gaan de gitzwarte wieldoppen er even vanaf. Daarmee bereik ik voor de prijs van een stel naafdoppen twee mooie dingen: een persoonlijke touch en wielen die niet zwart, maar donkergrijs zijn. Dankzij Google Gemini kun je op onderstaande plaat zien hoe dat eruitziet. Mijn auto kost inclusief kleur en exclusief die naafdoppen, een trekhaak en eventuele andere accessoires €49.990, mooi net onder alweer een magische grens.