Gereden: Volkswagen Jetta
Het front van het nu geïntroduceerde model doet denken aan dat van de jongste versie van VW's middenklasser; de Passat. In de achtersteven, die beslist ook de verwantschap met het grotere model verraadt, vinden we de snel oplichtende LED-lampen die we ook bij de Passat en de Phaeton tegen komen. Voor een 'kleine middenklasser' is de Jetta aardig uit de kluiten gewassen. Hij is 4,55 m lang (17,8 cm langer dan de Bora); 1,78 m breed (plus 4,6 cm) en 1,46 m hoog (plus 1,3 cm). De wielbasis groeide met 6,5 cm tot 2,58 m.
Vergis je niet in de kofferbak. Het is een slokop met een inhoud van niet minder dan 527 liter; nog eens 72 liter meer dan de Bora. Mensen die achterin de Jetta meereizen hebben ze zeven centimeter meer beenruimte en ook een paar centimeters extra hoofdruimte en ruimte in de breedte.
Jetta GTI
In eerste instantie is de nieuwe Jetta in Nederland leverbaar met een 1,6-liter benzinemotor met 102 pk voor een prijs vanaf 23.995 euro. De 2.0-16v FSI met 150 pk is er vanaf 28.305 euro. De 1.9 TDI: 105 pk is de zwakste diesel en staat in de prijslijst voor 28.695 euro. De 2.0-liter TDI heeft 140 pk en een prijs vanaf 32.535 euro. Later komen er nog twee benzinemotoren bij. De eerste is de 1.6 FSI met 115 pk en ook de 2.0 FSI Turbo met 200 pk, die ook in de Golf GTI ligt, maakt in de Jetta zijn opwachting.
We reden met de Jetta 1.6 en merkten dat de 'gewone' 1,6-liter benzinemotor soms flink z'n best moet doen om de ruim 1.200 kg zware sedan te laten versnellen. Wat niet weg neemt dat hij in ons vlakke Nederland z'n taak best aan zal kunnen. Maar het ligt natuurlijk voor de hand dat de 2.0-16v FSI machine de sedan een stuk makkelijker in beweging krijgt. De nieuwe Jetta heeft het karakter van een reiswagen. Hij vervoert z'n inzittenden in alle comfort. Dat is onder meer te danken aan de multi-link achteras en de – ten opzichte van de Bora - verbeterde voorwielophanging, die er ook voor zorgt dat de sedan in bochten maar weinig neiging tot overhellen vertoont. Als chauffeur schrik je daardoor niet terug voor het snellere bochtenwerk. Ook al omdat de voorwielen heel vanzelfsprekend en exact de bevelen volgen die ze via het stuur krijgen.
