Menu
De basis van de zuinige Golf wordt gevormd door de bestaande 1.6 TDI dieselmotor, afkomstig uit het MQB-project van Europa's grootste autofabrikant. In de gewone TDI heeft deze motor een CO2-uitstoot van 102 g/km, maar voor de BlueMotion is hij op heel veel punten aangepast en bereikt hij 85 gram.
Het resultaat van alle inspanningen is een auto die met 3,2 liter diesel per 100 kilometer genoegen neemt. Daarmee is hij 15 procent zuiniger dan de vorige generatie. Bij een eerste kennismaking blijkt dat de zuinigheid nauwelijks afbreuk doet aan het rijplezier. De 110 pk sterke motor bereikt het maximale koppel van 250 Nm al bij 1.500 tpm. Geen wonder dat deze Golf in 10,5 seconden de 100 km/h bereikt. In de vierde versnelling sprint hij binnen 9,0 seconden van 80 naar 120 km/h en zijn topsnelheid is 200 km/h.
Vooral de zesde versnelling heeft een extra lange overbrengingsverhouding gekregen, om het toerental drastisch te verlagen. Bij het optrekken laat de nog wat rauw klinkende motor er geen misverstand over bestaan dat hij een diesel is. Maar eenmaal op kruissnelheid, blijkt hij mooi stil.
De Golf TDI Bluemotion arriveert deze week bij de Nederlandse dealers, met prijzen vanaf €25.490 voor de driedeurs Trendline, maar 99 procent van de Golf-kopers kiest natuurlijk de vijfdeurs die 500 euro meer kost. In november staat ook de nieuwe Variant als TDI Bluemotion in de showrooms. Nog net op tijd, want vanaf 1 januari 2014 heeft hij met zijn CO2-uitstoot van 87 gram twee gram te veel om te blijven profiteren van 14 procent bijtelling.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
