Een Volkswagen Golf Country is zo bijzonder dat we best begrijpen dat de aanbieder van dit exemplaar er nog €12.000 voor vraagt. Een behoorlijk bedrag voor een Golf met 314.000 kilometer op de teller, maar andere speciale varianten als GTI's en Rallyes gaan voor het dubbele of zelfs het veelvoudige. De hoog op de poten staande hatchback is een ware cross-over avant la lettre, en een Country behoort nu tot het rijtje veelgezochte uitvoeringen van schaars geleverde Golfs II.
Daarover gesproken, dit exemplaar staat op de lichtmetalen Sebring-wielen die velen associëren met G60’s als de Rallye Golf en de Corrado G60. Die werden er standaard mee geleverd. Prima wielen, al stond de Golf Country ook op standaard lichtmetaal. Vijfspaakswielen die op geen enkele andere Volkswagen werden geleverd. Nog markanter is het reservewiel op de achterklep van de Golf Country. Volkswagen nam een vierwielaangedreven Golf Syncro als uitgangspunt en plaatste de carrosserie van een vijfdeurs-Golf een stuk hoger op het platform, zodat een enorme bodemvrijheid ontstond. Daardoor is de Country een bizarre verschijning. Volkswagen maakte er een soort terreinwagen van, nog niet wetend dat enkele decennia later de compacte alleskunner populair zou worden. Zo bezien kun je de Golf Country beschouwen als een voorouder van de Volkswagen Tiguan.
Op deze wielen stond de Volkswagen Golf Country af fabriek.
Behalve het reservewiel achterop was er nog een bullbar, die de ruige uitstraling nog eens extra onderstreept. Verder was de Country best braaf. Hij kwam op een moment dat de Golf II vanaf de GL-uitrusting ‘dikke bumpers’ had, de Country deed het met de dunnere exemplaren van uitvoeringen daaronder. Een Country is ook gewoon een Golf CL. Daarmee had de Country niet de verstralers in de grille. Wel had de Country speciale striping en hij had bovendien dikke wielkastranden van de GTI’s. In de bullbar zit een extra set lampen.
We zien in dit exemplaar, dat al meer dan 300.000 kilometers achter de kiezen heeft, dat er fraaie stoelen in zitten met goede zijdelingse ondersteuning. Op de wangen zitten helaas wat slijtageplekken. De distributieriem is net vervangen, geeft een stickertje onder de motorkap aan. Verder geeft de aanbieder geen informatie over de auto. Het betreft een origineel in Nederland geleverd exemplaar en dat is bijzonder. De Country moest het vooral hebben van klandizie uit de Alpenlanden. In 1992 is dit exemplaar gekentekend, en daarmee heb je echt een van de laatste Golfs II te pakken.
Onder de motorkap zit een 98 pk sterke 1.8. Die zit met zijn vermogen tussen de normale 1.8 (90 pk) en de GTI 8V in (107 pk). Vanaf 1989 had de gewone Golf Syncro ook die bijna 100 pk sterke motor.
Besef wel dat dit geen handige auto is voor het doen van de boodschappen. Om de achterklep te openen, moet je eerst de constructie met daarop het reservewiel openzwaaien. De achterzijde van de Country is sowieso behoorlijk anders. Er zijn treeplanken aanwezig, en waar normaal de kentekenplaat zit, zie je hier een inzetstuk. De nummerplaat kreeg een plekje onder de bumper.
Zoals gezegd staat de Country op Sebring-wielen. Ze hebben wel een opknapbeurtje nodig, maar als koper kun je ze vast makkelijk verpatsen. Ze zijn in Golf II-kringen erg geliefd. Een setje origineel lichtmetaal voor een Country op de kop tikken is op dit moment niet zo lastig, zien we na een zoekopdracht. Een foto van de rechterzijkant verraadt dat er ooit een gastank in deze Country gezeten heeft. Het verklaart de hoge kilometerstand, en de hoge Golf was ook nogal dorstig. Dus goedkope LPG tanken in plaats van benzine was wel zo prettig.
