Menu
De Mercedes-huistuner uit Affalterbach transformeerde de 5,5-liter biturbo V8 tot een tot een viriel belevingspakket met 585 pk en 900 Nm, waardoor de S 63 Coupé amper 3,9 seconden nodig heeft om van nul naar honderd te accelereren. Laat dat even tot je doordringen: drie punt negen voor een auto van krap 2.000 kilo! Met dank aan het optionele 4Matic 4WD-systeem dat buitengewoon efficiënt de tractie over de vier wielen optimaliseert. Kies je voor de achterwielaandrijving, dan kost het kortstondige sprintje 4,3 seconden.
Elke kickdown is de optelsom van pure perfectie: qua vermogen, qua gasrespons, qua geluid, qua gevoel, qua... alles. De S 63 is zo extreem snel dat alle geijkte referentiekaders erdoor aan het wankelen worden gebracht. Plots is 200 km/h niet langer hard rijden, maar een gezapige kruissnelheid. De kans dat er deodorant aan te pas komt om je zweterige oksels te verfrissen is in dit geval wel zeer gering. Zelfs bij die snelheid voelt het nooit aan als jakkeren, haasten of asociaal weggedrag. De S 63 is een auto die ook zonder bumperklevende opdringerigheid genoeg respect afdwingt om nooit te hoeven remmen voor hardnekkige linksrijders: die zijn al lang naar rechts gevlucht voor je in hun buurt komt.
Vijfsterrenluxe heeft echter een groot nadeel: het went razendsnel. De adrenalinekick van de fenomenale prestaties, die ook nog eens overduidelijk begrensd zijn, verdwijnt snel. Alles is zo extreem goed, zo ongelooflijk comfortabel en zo vanzelfsprekend snel, dat alle natuurlijke emoties uit het bestuurderscompartiment zijn verbannen. Cocooning bij 250 km/h.
Meer lezen over de Mercedes-AMG S 63 Coupé, waarmee we over een voormalig Oost-Duits hogesnelheidscircuit reden? Dat kan in de nieuwe GTO (2/2015), die nu verkrijgbaar is. Klik hier om de editie online te bestellen en gratis thuisbezorgd te krijgen!
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
