Gereden: Audi A3 sedan

Als er één term is die ze momenteel graag bezigen bij de merken van de Volkswagen Groep, dan is het wel Modularer QuerBaukasten, oftewel MQB. Dat platform stelt ze in staat om relatief eenvoudig veel modellen op een enkel platform te bouwen, en zo de kosten en het gewicht terug te dringen. Vandaar dat er nu voor het eerst een sedan-variant van de Audi A3 komt. En die zou weleens belangrijk kunnen worden voor het merk. Niet voor ons, wij houden het liever bij een hatchback, maar in landen als China ligt dat anders. Traditioneel fungeert de A4 natuurlijk als instap-sedan, maar die is sinds z'n introductie halverwege de jaren 90 dik 20 centimeter langer geworden. Ruimte genoeg dus voor een model eronder. En als je die dan kan baseren op een reeds bestaand model.
Die verwantschap voel je tijdens het rijden dan ook wel. Net als de hatchback rijdt de sedan vooral heel degelijk. Oneffenheden in het wegdek worden netjes weggewerkt, zonder dat de koets in beweging komt. Bij bochtenwerk voelt de compacte sedan beheerst. De koets rolt iets over z'n lengteas, maar week is de Audi absoluut niet. Dat heeft ook te maken met het optionele sportonderstel. Grip kom je er niet mee tekort in de A3, maar uitnodigen tot stevig sturen doet de auto niet. Daarvoor is de besturing, ondanks dat die direct is, wat te kunstmatig. Kortom, de A3 sedan treedt in de midden-van-de-weg traditie die voor het merk al jaren goed werkt. Je kunt je alleen afvragen of het sportonderstel dan echt zin heeft.

Alles weten over de Audi A3 Sedan? De volledige rij-impressie vind je in AutoWeek 26, die vanaf 27 juni in de winkel ligt. Bovendien is de video binnenkort online te bekijken.