Audi A3 Limousine 35 TFSI S edition (2026)

Toch weer een Audi A3 Sedan

• 12.000 km
• 26 juni 2026

Na opnieuw vijf jaar met veel plezier in een Audi A3 Sedan te hebben gereden werd het tijd voor iets anders. Toch ben ik uiteindelijk weer uitgekomen bij... een Audi A3 Sedan. Dit is inmiddels mijn vierde A3, waarvan de laatste drie allemaal een Sedan zijn geweest.
Waarom dan toch weer dezelfde auto? Eigenlijk is het heel simpel, ik blijf het ontwerp geweldig vinden. Natuurlijk is smaak persoonlijk, maar voor mij klopt het totaalplaatje van de A3 Sedan gewoon. Daarbij rijdt hij precies zoals ik het graag heb, comfortabel, strak en met vertrouwen.

Ik heb nog serieus gekeken naar de vernieuwde BMW 1 Serie. Ook dat vind ik een erg mooie auto, maar uiteindelijk gaf de Audi toch weer de doorslag. Dit keer heb ik wel gekozen voor een andere uitvoering, zodat hij duidelijk afwijkt van mijn vorige A3's. Het is een S line geworden, uitgevoerd met het zwart-pakket en Daytona Grijs pareleffectlak. In combinatie met de vernieuwde bumpers van de facelift oogt de auto veel sportiever en moderner dan mijn vorige A3.

Onder de motorkap ligt de bekende 35 TFSI met 150 pk en 250 Nm. Dankzij het al vroeg beschikbare koppel voelt de auto heerlijk vlot aan. Voor dagelijks gebruik is dit wat mij betreft de ideale motorisering. Op de Nederlandse snelweg is er altijd voldoende reserve om in te halen en ook in de bergen komt hij moeiteloos mee.

In Nederland is de 35 TFSI alleen leverbaar met de S tronic-automaat. Daar was ik vooraf niet rouwig om, want deze automaat schakelt snel en soepel. Bovendien kun je met de schakelflippers aan het stuur zelf ingrijpen wanneer je sportiever wilt rijden. Zeker in de bergen is dat een groot pluspunt. Door voor een haarspeldbocht alvast één of twee versnellingen terug te schakelen, kun je de bocht uit direct het volledige vermogen aanspreken. Dat maakt een rit over bergpassen zoals in de Dolomieten extra leuk.

Inmiddels heeft de auto zijn eerste vakantie achter de rug: een rit naar de Dolomieten. Juist daar laat de A3 zien hoe veelzijdig hij is. Comfortabel tijdens de lange snelwegritten, maar ook strak en voorspelbaar op de bochtige bergwegen.

Qua uitrusting ben ik ook erg tevreden. Het panoramadak is een van mijn favoriete opties. Het schuift volledig open en geeft bij mooi weer toch een beetje het gevoel van een cabriolet. Daarnaast zijn de elektrisch verstelbare stoelen voorzien van een verstelbare lendensteun, waardoor ook lange ritten comfortabel blijven.

Wat me verder positief opvalt, is het brandstofverbruik. Deze 35 TFSI lijkt zelfs iets zuiniger dan mijn vorige A3. Mogelijk komt dat door het verder verbeterde mild-hybridesysteem. Op de Nederlandse snelweg is een verbruik van ruim 1 op 20 zonder moeite haalbaar. Voor een benzineauto met 150 pk vind ik dat een keurige prestatie.
Natuurlijk zal een S3 of RS3 nog veel spectaculairder rijden. Helaas zijn die door de Nederlandse BPM-heffing financieel voor mij niet te doen. Het blijft wrang dat deze A3 ongeveer net zoveel kost als een S3 in Duitsland. Binnen één Europa voelt dat toch vreemd.

Zijn er dan helemaal geen minpunten? Eén klein puntje waar ik inmiddels tegenaan ben gelopen. Bij het achteruitrijden heb ik de gewoonte mezelf soms iets uit de stoel omhoog te drukken om beter zicht te hebben. De auto interpreteert dat als het verlaten van de bestuurdersstoel en activeert direct de elektronische parkeerrem. Dat is natuurlijk een veiligheidsfunctie, maar het is even wennen. Ik zal mezelf moeten aanleren gewoon goed in de stoel te blijven zitten.