Deze liefhebbersexemplaren van de Volkswagen Golf stegen veel in waarde

Niet elke Volkswagen Golf laat de liefhebbers watertanden. Wie wil er nu een exemplaar van 60 pk met een boekhoudersuitrusting? Maar als er een krachtige motor in het vooronder ligt, wordt het een heel ander verhaal. De verscheidenheid aan Golf-uitvoeringen is zo groot dat het een uitdaging is om het overzicht te bewaren. Gelukkig waren de marktexperts van het Duitse Classic Data, die elke maand nauwgezet de gemiddelde prijzen van young- en oldtimers in kaart brengen, bereid om ons een handje te helpen. Zij konden ons bijvoorbeeld vertellen dat een Golf III GTI met TDI-motor, die je zes jaar geleden nog bij vage handelaren op de kop kon tikken voor pak hem beet €2.500, inmiddels bijna twee keer zo duur is geworden. Een Golf III GTI met 110 pk TDI? Die was er toch niet? Nee, niet in Nederland, maar in Duitsland is in 1996 kortstondig de Golf III GTI met de krachtigste 1.9 TDI geleverd. En die versie vinden Duitsers blijkbaar zo interessant dat de prijzen flink stegen. Wij vinden een bedrag van minder dan €5.000 voor wat toch een toekomstige klassieker is nog steeds heel acceptabel, helemaal als je het afzet tegen het bedrag dat de Golf I GTI inmiddels moet opbrengen. Gemiddeld betaal je nu €21.900 voor een keurig exemplaar van de bouwjaren 1979 tot 1982.

1. Volkswagen Golf III GTI TDI

1996-1997, 1.896 cc, 110 pk

Bij de komst van de derde Golf-generatie ging de GTI in 1996, toen het fenomeen GTI 20 jaar oud was, opeens ook nagelen. Inmiddels halen veel mensen daar hun neus voor op, maar destijds waren we onder de indruk van zoveel vermogen in een diesel. Die versie was overigens alleen in Duitsland leverbaar.  Zes jaar geleden betaalde je voor de GTI TDI gemiddeld €2.500, nu doet een net exemplaar gemiddeld bijna €5.000. De 110 pk sterke dieselmotor was overigens ook verkrijgbaar in de reguliere Golf III-uitvoeringen. Als er een GTI-logo op de grille prijkt, gaat het om de speciale uitvoering Edition 20, die alleen al vanwege de kleurrijke stoelbekleding een aanrader is. Voor Nederland is deze GTI diesel uiteraard niet interessant.

• prijs 2019 €2.500
• prijs 2025 €4.500
• prijsstijging 80%

2. Golf IV R32

2002-2004, 3.189 cc, 241 pk

Er was al een Golf 2.8 V6 4Motion van de Golf IV maar in 2002 ging Volkswagen R los op de dikke zescilinder, die met 204 pk al aardig bemeten was. De R32 heeft dezelfde vierwielaandrijving, maar de opgeboorde VR6-motor levert 241 pk en klinkt fantastisch. Hij is breder dan de mindere goden uit de modelreeks, hij heeft andere bumpers en een uitlaatsysteem met twee uitlaten op de hoeken en de R32 staat op 18-inch lichtmetalen wielen met 225/40-banden. In totaal zijn er ongeveer 12.000 exemplaren gebouwd, die in hoog tempo in prijs stijgen.

• prijs 2019 €21.500
• prijs 2025 €32.900
• prijsstijging 53%

3. Golf I Cabriolet

1990-1993, 1.781 cc, 98 pk

De Golf I Cabriolet was een vroege compacte middenklasser zonder dak. Het model hield het lang vol, want van de Golf II verscheen nooit een cabrioversie. Zeker die laatste exemplaren zijn flink wat geld waard. Zo’n ‘aardbeienmandje’ met dikke bumpers nadert gestaag de €20.000-grens.

• prijs 2019 €11.300
• prijs 2025 €16.200
• prijsstijging 43%

4. Golf III VR6

1991-1996, 2.792 cc, 174 pk

Ben je bang voor de grote boze Golf? Gelijktijdig met de komst van de Golf III GTI debuteerde zijn nog krachtiger gemotoriseerde broertje. De VR6 was vanaf 1994 ook verkrijgbaar met een 2,9-liter motor van 190 pk, alleen in combinatie met vierwielaandrijving. Die kon je zelfs als Variant krijgen!

• prijs 2019 €7.000
• prijs 2025 €9.600
• prijsstijging 37 %

5. Golf II GT

1987-1988, 1.781 cc, 90 pk

Het was de GTI voor de gewone man. Op basis van de Golf II leverde Volkswagen de Golf GT met een 1,8-liter motor, goed voor 90 pk. De echte fijnproevers kozen destijds voor de GT Special met getinte achterlichten en 14-inch lichtmetalen wielen van BBS.

• prijs 2019 €4.800
• prijs 2025 €6.400
• prijsstijging 33 %

6. Golf II G60 Limited

1989-1990, 1.781 cc, 210 pk

Eind jaren 80 ging de Motorsport-afdeling van Volkswagen helemaal los op de Golf, wat resulteerde in 71 exemplaren van de Golf II met 210 pk, een G-lader in combinatie met zestien kleppen en vierwielaandrijving. De blauw omrande grille maakt duidelijk dat je met een Limited van doen hebt. Hij heeft niet de dikke bumpers van de GTI's vanaf modeljaar 1990, maar Amerikaanse Golf-bumpers, en ook niet het dikke uiterlijk van de Rallye Golf. De grille doet het zelfs zonder de extra verstralers. Overigens zijn er van de Rallye Golf 12 exemplaren gebouwd met de G60 16V-motor van de Limited, want de Rallye Golf had standaard de 8V G60-motor met 160 pk. Overigens is die €61.700 nog aan de voorzichtige kant. Er zijn exemplaren van de Limited voor meer dan het dubbele verkocht, wat kwam door een extreem lage kilometerstand.

• prijs 2019 €47.700
• prijs 2025 €61.700
• prijsstijging 29 %

7. Golf II Rallye

1989-1991, 1.760 cc, 160 pk

De wielen kennen we nog van de eerste Corrado, de hoekige koplampen en de dikke spatborden doen denken aan de oer-Quattro van zustermerk Audi. Er zijn 5.000 exemplaren gebouwd van de Rallye-Golf met G-spiraalcompressor, die overigens niet de aanduiding GTI kregen.

• prijs 2019 €26.000
• prijs 2025 €32.200
• prijsstijging 24 %

8. Golf I GTI

1979-1982, 1.588 cc, 110 pk

Eén ding moet je de ingenieurs en designers van Volkswagen nageven: elk jaar kreeg de Golf keurig een modelupdate, zo ook in de herfst van 1978 met kunststof bumpers. In 1980 kreeg de Golf brede achterlichten.

• prijs 2019 €19.100
• prijs 2025 €21.900
• prijsstijging 15 %

9. Golf IV GTI TDI

2000-2003, 1.896 cc, 150 pk

In navolging van de Golf III kwam er ook bij de vierde generatie een diesel-GTI. Een Golf die zoveel vermogen levert, mag GTI heten, zo stelden ze in Wolfsburg. De 150 pk sterke TDI geeft maar liefst 320 Nm af aan de voorwielen. Dat was 25 jaar geleden zeer indrukwekkend. En die konden wij Nederlanders ook gewoon bestellen, al geldt nu voor deze snelle diesel hetzelfde als voor de eerste Golf die we in dit artikel beschrijven: leuk voor Duitsers, maar niet voor ons.

• prijs 2019 €7.200
• prijs 2025 €8.000
• prijsstijging 11 %

10. Golf IV GTI V5

2000-2003, 2.324 cc, 170 pk

Waarom leggen we niet eens een vijfcilinder in de GTI? Dat dachten ze bij Volkswagen bij de ontwikkeling van de Golf IV. We begrijpen die gedachte wel, want het geluid is geweldig. De vijfpitter levert wel wat minder koppel dan de 1,8-liter turbo. Met een gemiddelde prijs van €7.400 is deze exoot onder de GTI’s een bijzonder interessante optie.

• prijs 2019 €6.700
• prijs 2025 €7.400
• prijsstijging 10 %

Op zoek naar een Golf IV met zescilinder, liefst een R32? Bekijk hier het aanbod.

Op zoek naar een Golf I Cabriolet? Bekijk hier het aanbod.

Op zoek naar een Golf III VR6? Bekijk hier het aanbod. 

Op zoek naar een Golf I GTI? Bekijk hier het aanbod.