Bij jou thuis zijn de oranje ornamenten vast allang weer opgeruimd na deze wat teleurstellende week, maar de BYD Dolphin G wil er niets van weten. Die is standaard knaloranje en bespaart je in basisvorm ieder kwartaal tot €59.
BYD Dolphin G DM-i Active - €24.990
Voor wie het gemist heeft: de BYD Dolphin G is alweer een nieuw model van BYD. Behalve die merknaam en de hatchbackvorm heeft hij niets te maken met de reguliere Dolphin (groter) en de Dolphin Surf (kleiner), die allebei volledig elektrisch zijn. De Dolphin G is een DM-i, BYD-taal voor plug-in hybride. Dat brengt ons meteen op de belangrijkste verschillen tussen basisversie Active en de andere versies. De duurdere Boost, Comfort en Sport – op alfabetische volgorde, naar goed BYD-gebruik – hebben namelijk een 18,3 kWh-accu, goed voor een elektrisch rijbereik van meer dan 100 kilometer. De Active doet het met een 7,4 kWh-accu, komt op stroom slechts 40 kilometer ver en heeft 175 in plaats van dik 200 pk.
Dat brengt echter ook een voordeel met zich mee, want hij weegt 1.440 in plaats van 1.555 kg. Het is oprecht knap om met slechts 115 kg gewichtsverschil twee mrb-klassen verderop te komen, maar het is BYD gelukt. In Zuid-Holland ben je daarmee ieder kwartaal €59 minder kwijt door voor de basisversie te kiezen, dat scheelt toch. Uiteraard maak je dat met de duurdere versies mogelijk weer goed door minder benzine te verstoken, maar toch.
Door een glitch in de configurator kunnen we wel mooi de 16-inch wielen (voor) vergelijken met de 18-inch wielen (achter).
Die kleinere accu is dus een significant verschil tussen de Active en de andere versies, maar niet het enige verschil. De Active is ook de minst luxe versie en doet het met een 10,1- in plaats van een 12,8-inch touchscreen, vier in plaats van acht luidsprekers, een in zijn geheel in plaats van in delen neerklapbare achterbank en heldere in plaats van stevig getinte achter- en zijruiten. Ook mist hij stoel- en stuurverwarming, zit je op stof en krijgt de Active als enige geen draadloze telefoonlader en geen ventilatieroosters achterin mee. Verder noteren we een kunststof stuurwiel zonder kunstleer, een handmatig dimmende binnenspiegel en buitenspiegels die niet elektrisch inklapbaar zijn.
Wat krijg je dan wel bij de goedkoopste Dolphin G? Best wat. Led-koplampen en -achterlichten, 16-inch lichtmetaal, verwarmbare buitenspiegels, een regensensor, vier elektrische ramen, climatecontrol, navigatie, keyless entry en keyless start. Lang niet gek dus, maar samen met die accu toch genoeg reden om voor een duurdere versie te gaan.
De keuze van de auteur
Met name door zaken als dat kunststof stuurwiel, het uitgeklede audiosysteem en natuurlijk die grotere accu zou ik toch doorsparen voor ten minste een Boost, extra mrb of niet. Die Boost kost €27.490, maar de vraag blijft of je vervolgens nog een trede hoger moet voor een Comfort van €28.990. Die heeft fijne en fraaie extra’s als 18-inch wielen, ingebouwde Google-diensten, deels kunstlederen bekleding, een head-up display en een (vast) panoramadak. Leuk, maar niet noodzakelijk. Mijn Dolphin G zou dus hoogstwaarschijnlijk een Boost worden, in de standaardkleur Orange Sunset en met het grijze interieur. Dat laatste is trouwens een van de twee beschikbare opties, want zwart kan ook en dat is gratis. Het lichte interieur brengt echter ook een lichte hemel en zou alleen daarom al mijn keuze zijn.
Grijs of zwart: die keuze is gratis.
