Volvo XC60 T6 AWD Plug-in Hybrid Core - €66.995

De populairste Volvo ooit, tot op de dag van vandaag de populairste Volvo wereldwijd en de populairste niet-elektrische Volvo van Nederland: het kan niet op met de Volvo XC60. Met de meest uitgebreide facelift tot nu toe kan de tweede generatie er weer even tegen, waarbij de veel grotere accu van de plug-in hybrides ook een grote rol speelt. Je kunt daarmee tot 200 kilometer elektrisch rijden, zegt Volvo. Dat klopt volgens de WLTP-cyclus, maar alleen als je voor de goedkoopste Core-versie gaat. De duurdere en luxere varianten komen nipt minder ver, al is dat met waarden van rond de 197 kilometer waarschijnlijk vooral theoretisch.

Dark

De instapversie van de XC60 heet Core en is er alleen in combinatie met de minst krachtige plug-in hybride aandrijflijn. Dat is nauwelijks een nadeel, want met 357 pk, vierwielaandrijving en een 0-100-tijd van 5,7 tellen kom je absoluut niets tekort. De T8 zouden wij dus sowieso laten voor wat hij is, maar luxere uitvoeringen misschien niet. De Core ziet er alles bij elkaar nogal basic uit. De uni-witte lak helpt daarbij niet, maar de 18-inch 5-spaaks-wielen ogen ook wel wat eenvoudig onder zo’n chique auto. Waar je bij duurdere uitvoeringen kosteloos kunt kiezen uit een Bright- of een Dark-thema, dus verchroomde of zwarte sierlijsten, zijn die lijsten bij de Core altijd zwart. Eigenlijk best geestig dus dat het gros van de klanten voor ‘Dark’ kiest, want daarmee lijkt je XC60 in feite meer op deze basisversie.

Vanbinnen herken je de Core ook eenvoudig, want dit is de enige XC60 met ‘City Weave’-stoffen stoelbekleding. De rest heeft Nordico-nepleer, tenzij je tegen bijbetaling voor echt leer kiest. Daarop is één opvallende uitzondering: bij de Plus en de Ultra kun je tegen bijbetaling van €495 kiezen voor stof in plaats van nepleer, maar dat is dan wel ‘premium textiel’ in (zeer) donkerblauw. De wollen bekleding die Volvo eerder aanbood, is met de facelift weer verdwenen. Datzelfde geldt helaas ook voor de ‘Mulberry Red’-lakkleur, die bij de XC90 nog wel verkrijgbaar is.

Onprettig kaal is de XC60 Core gelukkig zeker niet. Op de lijst met standaarduitrusting vinden we onder meer climatecontrol met twee zones, adaptieve cruisecontrol, een automatisch dimmende binnenspiegel, een 11,2-inch touchscreen met Google Maps-navigatie, een draadloze telefoonlader, een audiosysteem met 10 luidsprekers en een subwoofer, matrix-led-koplampen, een elektrisch bedienbare achterklep, een achteruitrijcamera, keyless entry en drive en enige vorm van sfeerverlichting. Daarbij zijn er ook zaken niet genoemd, die je hier wellicht wel zou verwachten. Zo blijken de stoelen gewoon handmatig verstelbaar en niet verwarmbaar, en moet je ook zoiets als een extra lampje aan de binnenzijde van de achterklep missen in de basisversie. Op het gebied van afwerking zijn er ook kleine verschillen. Zo heeft de Core geen glimmende, maar matte knopjes op het stuur, hoewel we dat eigenlijk zouden prefereren.

Wielkastverbreders

Ook op de optielijst komen we hier en daar wat opmerkelijke dingen tegen. Zo krijg je bij de optionele Cardamom-stoelbekleding (nepleer) ook een stofje in die kleur op het dashboard, behalve als je voor de optionele aluminiumkleurige sierstrip gaat. Dan is het hele dashboard weer gewoon zwart. Bij de gigantische 22-inch wielen krijg je er net als voorheen een bijzondere extra bij: in carrosseriekleur meegespoten wielkastverbreders. Ongetwijfeld noodzakelijk, maar voor zover wij weten uniek in autoland.

Met 22-inch krijg je er automatisch wielkastverbreders bij. Staat stoer, maar handig of goedkoop is anders.

De keuze van de auteur

Hoewel de standaarduitrusting best aardig is, leert de ervaring dat je maar beter een flink optiebudget kunt hebben in dit segment. Er is nu eenmaal heel veel lekkers te krijgen en dat drijft de prijs heel flink op. Alles valt of staat dus met dat budget. Als realistisch minimum zou ik zeggen dat er met een Core met stoelverwarming (€695) en een metallic-lakkleur (€1.095) uiteraard heel goed te leven valt. Het totaal kost dan exclusief een eventuele trekhaak €68.785, best schappelijk.

Wat ik echter eigenlijk zou willen, is veel duurder. Met name luchtvering en een panoramadak staan hoog op het wensenlijstje, waarbij je onherroepelijk naar de Plus-versie moet. Dan ga ik echter ook voor 20-inch (mooier, €850) en Nordico-stoelbekleding in ‘Cardamom’ (€275).

Dan staat er ineens een XC60 van €78.322, een minimaal klein gat met de Ultra-versie die met dezelfde opties dik 80 mille kost en dan ook onder meer een head-updisplay heeft. Bovendien krijg je er dan Pilot Assist bij, een functie die bij de Plus gek genoeg niet eens optioneel is en bij de Core juist wel. De Ultra wordt zo toch wel heel aantrekkelijk en zo zwem ik voor €80.495 zo in de premiumfuik. Voor de buitenzijde ga ik nu eens voor metallic-wit, in combinatie met het Bright-thema. Mooi contrast met de stoelen en net even wat frisser dan de toch wat al te grauwe blauw- en groentinten van Volvo.