Met een vanafprijs van €33.990 opereert de nieuwe Nissan Leaf in het hart van een segment dat het momenteel erg goed doet in Nederland. Maar krijg je voor dit bedrag ook meteen een serieuze auto, of moet je doorsparen?
Nissan Leaf 52 kWh Engage - €33.990
Met een lengte van 4,35 meter, een vanafprijs van 34 mille en het feit dat de nieuwe Nissan Leaf in veel opzichten een ingekorte versie is van een bestaand model – de Ariya – lijkt de Leaf met zijn concept wel heel sterk op de Skoda Elroq. In 2025 was dat de bestverkochte auto van Nederland, op de voet gevolgd door directe concurrent Kia EV3. Dit is dus echt een ‘hot’ segment, overigens ook buiten Nederland.
Nissan kan best wat succes gebruiken, want de grotere Ariya is nooit een hardloper geweest. In principe ziet het er best goed uit voor de Leaf, die zelfs in goedkoopste vorm een behoorlijke 445 kilometer ver moet kunnen komen op een volle accu. Snelladen gaat met een redelijke 105 kW en met 177 pk is deze auto vast goed bediend. De enige andere aandrijflijn, die met 75-kWh accu, biedt meer vermogen, maar is met 7,6 tegen 8,3 seconden voor de 0-100-sprint niet eens zoveel sneller. En dat hoeft dus ook niet.
Wat betreft uitrusting is de Nissan Leaf er in vijf smaken. Na de basisversie Engage volgen de Business Edition (€36.990), Engage Plus (€37.990), Advance (€40.990) en Evolve (€42.990). Al die uitvoeringen zijn er ook met de grotere batterij en kosten dan €5.000 extra, behalve bij de Business Edition waar de meerprijs slechts €4.000 bedraagt. Die Business is dan ook een ‘voordeelversie’ voor zakelijke rijders. In feite is het een Engage Plus, maar dan met een Vehicle-to-load-connector en voor minder geld. Laat die Engage Plus dus gerust links liggen.
Als omstander pik je de Engage er zo uit, want dit is de enige variant met zilverkleurige 18-inch wielen. Bij de Engage Plus, Business Edition en Advance zijn diezelfde wielen zwart met ‘diamond cut’-afwerking, de Evolve heeft 19-inch wielen. Wat de Engage, Engage Plus en Business Edition wel delen, is de rest van hun uiterlijk. Ze onderscheiden zich van duurdere versies door heldere ramen achter, een dak zonder dakrails, een zwarte balk tussen de koplampen zonder ledstrip en, en dat is het opvallendste, ‘halve’ achterlichten.
Boven de Engage, onder de Advance (€40.990)
Nissan Leaf
Waar de Advance en de Evolve een deel van de achterlichten in de klep hebben, blijft dat stuk bij de drie goedkopere varianten gewoon zwart. De rest van het achterlicht is ook anders en zo zien de goedkopere versies er significant anders uit dan de Leaf van de persfoto’s. De kleur van de auto op die foto’s, het opvallende ‘Luminous Teal’, is trouwens ook niet mogelijk op de drie betaalbaarste versies. Die heb je slechts in rood, wit, zwart en grijs, waarbij metallic-rood de enige optie is zonder meerprijs. Teal is net als ‘Sukomo Blue’ en ‘Ceramic Grey’ alleen mogelijk op de Advance en de Evolve, en dan nog uitsluitend in combinatie met een zwart dak.
Aan de binnenzijde moet je voor kleur zelfs helemaal bovenin het gamma zijn. Alleen de Evolve is tegen meerprijs verkrijgbaar met een beige interieur met paarse (!) accenten; de rest heeft altijd een zwarte binnenkant. Afhankelijk van de versie krijg je stof, kunstleer of een combinatie daarvan, waarbij de Engage uiteraard stoffen bekleding heeft.
Verschil moet er immers zijn, maar behelpen is het niet in de basis-Leaf. Climatecontrol met twee zones, keyless-functionaliteiten, twee 12,3-inch schermen, navigatie, een regensensor, adaptieve cruise control, dodehoekwaarschuwing en een warmtepomp zijn allemaal standaard, waarbij met name de Volkswagen Group nog eens goed naar dat laatste moet kijken.
Engage: kleine schermen.
Duurdere versies: een hoger scherm.
De Engage ontbeert helaas stoel- en stuurverwarming. Tegen meerprijs van €450 is dit echter wel verkrijgbaar, waarmee het totaal voor een versie met kleine accu op €34.440 komt. Als alternatief kun je doorsparen voor een Business Edition of Engage Plus, want die hebben standaard stoel- en stuurverwarming. Als bonus krijg je er dan ook meteen een automatisch dimmende binnenspiegel, sfeerverlichting en een draadloze telefoonlader bij, plus nog wat dingen. Een elektrische achterklep zit er nog altijd niet op, dat feest begint pas bij de Advance.
Het opvallendste verschil tussen de Engage en de duurdere uitvoeringen is echter het formaat van de schermen. Vanaf de Business zijn die een slag groter (14,3 inch) en de behuizing groeit mee. De instapversie krijgt dus geen grote zwarte randen ter opvulling, maar heeft daadwerkelijk een kleinere, lagere schermcombinatie op het dashboard.
De keuze van de auteur
Zo’n Business Edition aantrekkelijk, maar met een Engage en het Cold Pack is ook goed te leven. Bij het bewandelen van die route zou mijn Leaf absoluut rood blijven en profiteer ik bovendien van de zilverkleurige wielen, in mijn ogen mooier dan de zwarte exemplaren.
