Menu
Net als sedanbroertje A4 is de A5 in de eerste plaats een designtechnische evolutie van z'n voorganger. Dat betekent dat we nog steeds een strak gelijnde tweedeurs te zien krijgen die dankzij de glooiing boven de wielen toch nog wat wulps over zich heeft. De voorzijde gaat wat die wulpsheid betreft een duidelijke stap verder dan de oer-A5. Door de motorkap verder naar beneden door te trekken en de koplampen sterker af te laten lopen ontstaat het nodige onderscheid met het vorige model, ook de 'power dome' draagt daar iets aan bij.
Behalve deze Coupé zal de nieuwe A5 ook weer als cabriolet en vijfdeurs Sportback op de markt verschijnen. Wie de nieuwe A4 vanbinnen heeft mogen bekijken zal in de A5 niet voor verrassingen komen te staan: het dashboard is nagenoeg identiek. Uiteraard vindt ook Audi's 'Virtual Cockpit', dat de traditionele klokken vervangt, z'n weg naar de A5, al is de vinding wel optioneel.
De A5 krijgt - als we de S5 niet meetellen- de beschikking over twee benzinemotoren en drie diesels. Op een houtje bijten hoeft nooit in een A5: 190 pk is het minimum. In de meeste gevallen krijgen kopers de keuze uit een handgeschakelde zesbak of een zeventraps S-Tronic met dubbele koppeling. De achttraps Tiptronic is voorbehouden aan de S5 en de topdiesel met 286 pk.
Tegelijkertijd met de 'gewone' A5 presenteerde Audi vanavond ook meteen maar de S5 (het rode exemplaar op de foto's), die net als de S4 de beschikking krijgt over een 3.0 TFSI met 354 pk en 500 Nm.
De A5 en S5 staan in het najaar in de showrooms. Prijzen volgen in een later stadium.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
