Audi A5 Cabriolet 40 TFSI S edition (2022)

A5 Cabrio - Eerste indruk

• 51.000 km
• 15 juni 2026

Km-stand: 51.473

TOTSTANDKOMING KOOP
Deze auto op 11-6-2026 opgehaald bij de Autoservice Kuipers te Zoetermeer, waar deze amper een paar dagen te koop stond.
We kwamen bij deze dealer voor het eerst omdat we daar een Porsche Boxter zagen, een wens die ik altijd al had. Enfin, we vinden het leuk om auto's te kijken maar een twee-zitter... Met 4 kinderen (waarvan 2 permanent bij ons wonen), echt niet praktisch, aangezien ik met de Taycan de hele week op mijn werk zit. Maar... er stond ook een A5 cabrio, ook interessant.

We hadden op 29 mei een proefrit in de wat oudere A5 cabrio met bijna 2 ton op de teller, we wilden graag een cabrio, en keken een beetje in de range tussen de €10.000 en €15.000. Deze A5 had een hogere km-stand en was een paar jaar ouder dan de VW Up! van mijn vriendin. Dat viel niet helemaal goed bij mijn vriendin, maar ach, grotere auto, wel cabrio (wat ze graag wilde)... Toch even proefrijden en voelen. Eigenlijk beviel het toch niet helemaal. Geen slechte auto op zich, maar mistte toch wel een paar opties die mijn vriendin wel graag wilde hebben:
- Elektrisch verwarmd stuur (voorstoelen waren wel verwarmd);
- Dode hoek detectie
- Lane keeping assistent
- Adaptive Cruise control

Toen werd net deze nieuwere A5 binnen gereden. Wij hebben even staan kijken, maar ja, wel € 30.k meer dan we eigenlijk naar zaten te kijken.

Weekje later, in de buurt een BMW 4-serie cabrio met hard dak bekeken bij een andere dealer. Harde dak is mooi, dat sprak ook de jongste dochter wel aan. Lage km-stand (in de 30.k) nauwelijks ouder dan de Up! Maar tijdens het openen van het dak deden de ramen een beetje raar, dat viel niet goed. Ik zag de ruimte achterin de BMW en vroeg me af: hoe zat dat bij de A5 eigenlijk? Dus wij terug naar de A5, en dan gelijk naar deze mooie zwarte dame. Nou, hier was de ruimte net zo groot (of beperkt). Na wat heen er weer geschuifel, kwam het besef dat op deze A5 alle opties die we wilden erop zitten... en meer! Het schuifelen werd opgemerkt door de verkoper, die de auto liet voorrijden om een spontane proefrit te maken... En ja hoor, de truc werkte natuurlijk. We waren verkocht, en mijn vriendin spontaan verliefd.... niet op mij (nou ja, ook wel natuurlijk), maar op de auto.

We werden uitgenodigd voor het spreekwoordelijke kopje koffie. De kinderen zaten te robloxen (ofzo) op de achtergrond. Er werd een voorstel gedaan voor inruil van de Up!, er ging nog wat van de prijs af (door een wat schofterig voorstel van mij.... niet geschoten is altijd mis), en de servicebeurt met uitgebreide garantie werd met korting toegevoegd. Nou werd het wel heel interessant. Omdat de kinderen alles konden horen (ze hebben grote oren), hebben wij ons even teruggetrokken in de Porsche Boxter waarvoor we ooit hier kwamen, om samen te overleggen... de voors, de tegens, de (hoge) inruil voor de Up! (praktisch twee jaar voor minder dan 100 euro per maand gereden).... Het potje bier kon op tafel, de koopovereenkomst werd gesloten, en dan maar wachten tot de auto de afleverbeurt zou krijgen.

Dat was 3 dagen later, en we hebben gelijk de Up! weggebracht en zijn in de A5 gestapt.

DE EERSTE KM's
Zo werden de eerste km's gereden.
En wat bevalt de audi goed!
Hieronder de verplichte nummertjes.

Comfort:
De wagen kent een aantal standen, inclusief individuele stand, voor de rijeigenschappen qua onderstel. Alle standen bevallen goed. Anders dan met de Taycan, die verlaagd is en daardoor extreem laag is, kan je er met fatsoenlijke snelheid onder alle standen goed mee over alle drempels. Standaard heb ik hem op sport staan. De stoelen zitten goed, dankzij de elektrische verstelling met geheugenfunctie is die voor ons beiden met 1 druk op de knop gebruiksklaar. Het motorgeluid hoor je eigenlijk nauwelijk, zowel met de geisoleerde kap open en dicht. Dankzij het windscherm en de stoelverwarming kan je ook open rijden als het wat frisser is, het blijft lekker comfortabel.

Prestaties:
Ik heb slecht vergelijkingsmateriaal. Ten opzichte van de ingeruilde Up! is het natuurlijk een positief wereld van verschil, qua vermogen, optrekken etc. De Up! was handgeschakeld, de A5 heeft een automaat. Ten opzichte van de Taycan, met 571 pk (+ extra vermogen tijdens Launch control)... Dat is geen eerlijke vergelijking: meteen alle koppel, veel meer vermogen... De 2.0T met 204 pk en 320 Nm koppel is even wennen als je een Taycan gewend bent.

De TSFI motor is tam, vermogen moet natuurlijk opgebouwd worden, maar je komt natuurlijk ook met 204 pk meer dan gemiddeld goed mee met het verkeer. En laten we wel wezen, met een cabrio moet je ook meer cruisen dan hard rijden.

Betrouwbaarheid:
Daarover kunnen we nog geen mening geven, maar dat gaan we zeker in de komende tijd bijwerken en over schrijven.

Kosten:
Zelfde verhaal als bij betrouwbaarheid, wordt vervolgd.

Wat dan nog?
Tsja, afgeladen met zo'n beetje alle denkbare opties (o.a. achterbankverwarming, grootlicht assistentie, sfeerverlichting, elektrisch verstelbare stoelen, half leren bekleding, S-line pakket (met echte dubbele uitlaten (dus niet van die nep siertsukken), etc.) en met Bang & Olufsen geluidsinstallatie hebben we echt dubbel en dwars niets te klagen. Dat heeft wat meer budget gekost dan we eigenlijk wilden uitgeven, maar hiermee is hij wel helemaal naar wens, en we wilde uiteindelijk, als we toch een andere auto wilden kopen, wat we niet wekelijk doen, niet settlen voor iets dat niet helemaal naar wens was (en dat was het idee van mijn vriendin, want ik was best bereid wat concessies te doen).

Dit was het voor nu. Wordt vervolgd!