Nadat we vorige week de nuchterheid weer lieten regeren door in deze rubriek drie compacte sedans op te laten draven, zoeken we het ditmaal weer een stuk sportiever. Immers: het WK voetbal is nog bezig, de Tour de France is begonnen en Wimbledon is nog niet afgelopen. Maar omdat tevens de vakantie voor de deur staat, willen we sportiviteit met enige variabiliteit combineren, zodat iedere inzittende uitgerust en met voldoende bagage op zijn of haar vakantieadres arriveert. Aldus komen we uit bij de door sommigen verfoeide vierdeurs coupé. We gaan voor om en nabij de 250 pk, waarbij elke pk €100 mag kosten.
BMW 430i Gran Coupé - 2019 - 149.109 kilometer - €24.395
Wie denkt dat de vierdeurs coupé een uitvinding van Mercedes-Benz is (CLS) zit ernaast, want al in de jaren 60 bood Rover zijn vierdeurs-P5 aan als sedan en - met aflopende daklijn - als coupé. Die CLS bleek een inspiratiebron voor met name de Duitse concurrentie. Uiteraard kon BMW niet achterblijven en kwam het met Gran Coupés op basis van 4- en 6-serie. Omdat eerstgenoemde nog nimmer in deze rubriek optrad, maken we dat goed middels deze BMW 4-serie Gran Coupe. Deze 430i laat zien wat we bedoelen: ruim 250 pk sterk en 250 km/h snel, en toch vier portieren, een deelbare achterbank waardoor de standaard al behoorlijke kofferruimte van 480 liter vergroot kan worden en een geremd trekvermogen van 1.600 kilo. En gezien de forse trekhaak is daar wellicht goed gebruik van gemaakt ... De G-711-SG is origineel Nederlands, kende twee eigenaren en wacht in Oud-Beijerland op zijn derde. De afleverkosten bedragen €295 extra, over garantie helaas geen woord.
De 4 Gran Coupé is gebaseerd op de 3-serie. Dat betekent voldoende ruimte voorin. Achterin is het niet meer zo krap als voorheen, maar je moet niet langer dan 1,80 meter zijn. Door de aflopende daklijn is het bovendien uitkijken bij in- en uitstappen. Het beste neem je - uiteraard - achter het stuur plaats. De lage zit, een vlezige en directe besturing en een uitstekend weggedrag met - dankzij de achterwielaandrijving - voor enthousiastelingen ruimte om te spelen … Elke rit nodigt uit tot een feestje. Dat vier je in een fraai gelijnde koets, waarbij de donkerblauwe lak mooi combineert met het beige lederen interieur. Sowieso heeft de eerste eigenaar flink lopen vinken op de optielijst. Glazen schuif/kanteldak, navigatiesysteem, stoelverwarming, elektrische achterklep, ledverlichting, sportonderstel en ietwat foute velgen, maar je mag daar gerust anders over denken, zijn zomaar wat zaken die we op deze BMW aantreffen.
Signalement
Merk BMW
Type 430i Gran Coupé
Bouwjaar november 2019
Kilometerstand 149.109
Vraagprijs €24.395
Waar te koop? Beijer Auto’s, Oud-Beijerland
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.998 cc, turbo
Max. vermogen 185 kW/252 pk bij 5.200 tpm
Max. systeem 350 Nm bij 1.450 tpm
Leeggewicht 1.515 kilo
Bagageruimte 480 l/1.300 l
Max. aanhanger geremd 1.600 kilo
Gem. verbruik ca. 1:13,7 (WLTP)
0-100 km/h 5,9 s
Topsnelheid 250 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Audi A5 Sportback 45 TFSI Sport - 2019 - 141.707 kilometer - €22.950
Ietsje gunstiger qua prijs (maar wil je garantie, dan komt daar minimaal € 1.395 bij) en een iets lagere tellerstand dan de 430i, maar evengoed 245 pk’s die voor vergelijkbare prestaties zorgen en een nog zwaardere aanhanger mogelijk maken (en daarom ook hier een - subtielere - trekhaak), dat is deze Audi A5 die eveneens een blauwe jas heeft aangetrokken. Onderhuids is het een heel ander verhaal, want al die pk’s worden op de voorwielen van de ZN-187-F (eveneens twee ex-eigenaren) uitgestort, de toevoeging ‘Sport’ ten spijt. Nee, de A5 Sportback is in eerste instantie een snelle, comfortabele reiswagen en pas daarna een rijdwagen, ook al claimde Audi dat deze generatie A5 sportiever was dan zijn voorganger. Met name bij plotselinge koerswijzigingen is hij nog steeds behoorlijk onderstuurd, waarbij de auto punten morst op het punt Besturing. Erg licht sturend bij parkeersnelheden, maar zodra je tempo maakt, wordt hij merkbaar zwaarder. Dat verschil vonden wij indertijd te groot om echt prettig te zijn.
De A5 is nauw verwant aan de A4. Dat betekent ook hier voorin voldoende leefruimte, terwijl je achterin gerieflijker zit dan in zijn landgenoot: zowel hoofd- als beenruimte is rianter, en de cardantunnel ontbreekt logischerwijs. De kofferruimte is exact even volumineus. Gebruikte materialen en afwerking zijn van topniveau, maar zorgen ook voor een ietwat klinische sfeer in het grotendeels zwarte, maar luxueuze interieur. Enkele aluminium sierlijsten moeten sfeerverhogend werken.
Onder de motorkap tref je een geblazen tweeliter. De 430i heeft ook zo'n motor. De A5 heeft meer Newtonmeters beschikbaar, en dat merk je. De TFSI sleurt er flink aan en klinkt nog eens lekker ook. Daarbij stemt het brandstofverbruik voor zo’n potente machine tevreden: beide Duitse motoren zijn volgens de strengere WLTP-normen zuiniger dan de - toegegeven: zware - Zuid-Koreaan met zijn minder realistische NEDC-score!
Signalement
Merk Audi
Type A5 Sportback 45 TFSI Sport
Bouwjaar juni 2019
Kilometerstand 141.707
Vraagprijs €22.950
Waar te koop? Beentjes Automotive, Heiloo
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.984 cc, turbo
Max. vermogen 180 kW/245 pk bij 5.000 tpm
Max. koppel 370 Nm bij 1.600 tpm
Leeggewicht 1.480 kilo
Bagageruimte 480 l/n.b.
Max. aanhanger geremd 1.700 kilo
Gem. verbruik 1:13,3 (WLTP)
0-100 km/h 6,5 s
Topsnelheid 250 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Kia Stinger 2.0 Turbo GT-Line - 2017 - 104.205 kilometer - €24.995
Een Kia naast een Audi en een BMW? Ja, en er zijn zelfs ‘familiebanden’, want deze Kia Stinger werd getekend door Peter Schreyer (ex-Audi/Volkswagen), terwijl voor de ontwikkeling van het onderstel de hulp werd ingeroepen van ex-BMW M-techneut Albert Biermann. Zoomen we in op deze eveneens blauwe occasion, dan zien we dat hij aanmerkelijk minder heeft gereden dan beide Duitsers, maar twee jaar ouder is en de hoogste vraagprijs kent. Dit is inclusief afleveringskosten. Garantie kost een schappelijke €525 voor een jaar en nog geen €1.150 voor twee jaar. Dat en het feit dat Kia geen premiummerk is, doet vermoeden dat de exploitatiekosten op een lager niveau liggen, maar de HVR-92-P (import, nog geen Nederlandse eigenaar) is zwaarder en minder zuinig, dus dat heft het weer enigszins op. Wel is de Stinger exclusiever en een maatje groter en ruimer.
De tweeliter turbo kennen we onder meer uit de hot hatch Hyundai i30 N, maar de motor heeft in deze Kia een ander karakter: meer afgestemd op reiscomfort. Hij is vlot en bij lage toerentallen is al veel koppel beschikbaar. Het onderstel houdt het midden tussen comfortabel en sportief; met een draaiknop op de middenconsole kun je de balans zelf laten doorslaan naar een van beiden. De achttraps automaat valt daarbij een beetje uit de toon: deze schakelt wat traag terug en laat soms een siddering door de auto trekken als hij de motor laag in de toeren probeert te houden. De achterwielaandrijving geeft de auto een speels karakter door bij het uitkomen van een snelle bocht de achterkant licht te ‘zetten’.
Je kunt gemakkelijk een goede zitpositie vinden en de ergonomie is prima voor elkaar, ondanks de vele voorzieningen die deze Stinger bezit. We noemen slechts het head-up display, elektrische stoelverstelling met geheugen, achterbankverwarming, elektrisch verstelbaar stuur en verder zo’n beetje alles wat A5 en 430i eveneens aan boord hebben. Zelfs een trekhaak priemt tussen de vier uitlaten!
Signalement
Merk Kia
Type Stinger 2.0 Turbo GT-Line
Bouwjaar juli 2017
Kilometerstand 104.205 kilometer
Vraagprijs €24.995
Waar te koop? Haak & Jansen Occasions, Vianen
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.998 cc, turbo
Max. vermogen 188 kW/255 pk bij 6.200 tpm
Max. koppel 353 Nm bij 1.400 tpm
Leeggewicht 1.630 kilo
Bagageruimte 406 l/ 1.114 l
Max. aanhanger geremd 1.500 kilo
Gem. verbruik 1:12,2 (NEDC)
0-100 km/h 6,3 s
Topsnelheid 233 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Drie blauwe vierdeurs krachtpatsers mét trekhaak, welke?
Eigenlijk moeten we 'vijfdeurs' zeggen, maar om geen associaties met een gewone hatchback te maken, houden we ‘vierdeurs’ aan. De BMW straalt sportiviteit uit en maakt dat ook waar, de Audi is in eerste instantie comfortabel en de Kia zit er tussenin. Daarbij is de Stinger zeldzamer en groter dan de A5 Sportback en de 4-serie Gran Coupé. Die zijn op detailniveau weer wat geraffineerder. Tja, welke moet het worden?
