ACEA: 'EU moet helpen auto-industrie competitief te houden'

De Europese auto-industrie staat de laatste jaren onder druk, zo vindt de ACEA, vanwege de steeds striktere uitstooteisen, de transitie naar een volledig elektrisch aanbod en de concurrentie vanuit onder meer China. Het is daarom volgens de ACEA zaak dat beleidsmakers die straks in het volgende Europese Parlement zitten (er zijn verkiezingen in juni) werken aan goede omstandigheden voor de industrie en de consument. Daarvoor hanteert ze drie nog redelijk breed toegelichte pijlers: toelevering, productie en vraag.

Het begint bij de toelevering. De ACEA wil dat er een duurzame en sociaal verantwoorde toelevering van grondstoffen naar de EU is/komt, dat er minder administratieve rompslomp bij komt kijken en dat energieprijzen op een competitief niveau gegarandeerd worden. Essentiële grondstoffen die hier niet zijn, moeten naar de EU komen middels goede handelsdeals met andere landen. Bij de autoproductie ziet de ACEA graag dat het aantrekkelijk is om zowel kleine en betaalbare EV's te bouwen als grotere en duurdere. Verder moet er in het werkveld meer bijscholing komen voor de productie van schonere en 'slimmere' voertuigen, er moet een sterke nadruk komen op (onderzoek naar) circulair produceren en de softwarebasis van auto's. Ten slotte moet er bij de productie ook voldoende aandacht gaan naar zelfrijdende voertuigen.

Leuk en aardig, maar zit de consument hier wel op te wachten? Nou, volgens de ACEA is het hier en daar wellicht nodig om die een zetje te geven. Zo benadrukt de ACEA het belang van een veel fijnmaziger laadnetwerk in de EU, dat zowel voor kleine als grote (zware) voertuigen geschikt is. Ook spreekt ze zich nadrukkelijk uit vóór subsidieregelingen en belastingvoordelen voor schone voertuigen.

ACEA-president Luca de Meo (tevens topman van de Renault Group) benadrukt verder dat de Europese Unie zich goed bewust moet zijn van de belangen en gevaren. Er zijn immers 13 miljoen banen gemoeid met de Europese auto-industrie en door allerlei ingewikkelde interne regelgeving en vooral groeiende concurrentie vanuit China komt een deel daarvan mogelijk in gevaar. De Meo: "De problemen waarmee we worden geconfronteerd, gaan dwars door sectoren heen: de automobielsector, mijnbouw, energie, infrastructuur en daarbuiten. Als je naar onze mondiale concurrenten kijkt, zie je dat ze hier heel goed in zijn. Europa moet er niet alleen voor zorgen dat we net zo goed uitgerust zijn als andere regio’s, het moet er ook voor zorgen dat we op een gelijk speelveld concurreren. Concurrentie is heel gezond, echte concurrentie betekent ook open mondiale markten en vrije en eerlijke handelsregels.”