Test: Lexus IS 250C (2009)

Het Japanse premiummerk Lexus kwam halverwege 2009 naar ons land met zijn nieuwe cabrio. Het is de open versie van de al langer bekende IS 250. In tegenstelling tot bijvoorbeeld Audi maken de Japanners voor hun cabrio geen gebruik van een stoffen kap, maar kozen ze voor een metalen klapdak.

De Lexus IS 250 C heeft een Europese uitstraling. Dat komt vooral doordat de voor- en achterlichten wat strakker zijn getekend dan we van Japanse auto's gewoon zijn. Daarnaast is de grille wat ranker vormgegeven. Voor de rest is het vooral een robuuste, zwaar ogende verschijning. Vers als hij is, profiteert de cabrio van de facelift die een half jaar eerder op de IS werd losgelaten. Wat andere materialen en licht afwijkende luchtroostertjes maken het verschil. Je krijgt dus een redelijk zakelijk, maar niet saai dashboard. De materialen zijn niet wat je bij Europese premiummerken aantreft, maar het is mooi genoeg om ruimschoots boven de massa uit te steken.

De middentunnel is bekleed met hoogglans houtfineer dat in een Britse limousine niet zou misstaan en de pook van de automaat steekt daar uit via een trapvormig schakelschema dat welhaast retro is. Mooi is dat de intensiteit van de dashboardverlichting niet afhankelijk is van of je dimlicht voert, maar door een lichtsensor wordt bepaald. Dat is gunstig voor wie ook overdag met lichten aan rijdt. Minder handig is de plaats van de parkeerrem: die zit net als bij Mercedes bij de linkervoet, maar hij zit daar nogal in de weg wanneer je je voet daar tijdens het rijden parkeert. Verder missen we onder meer een centrale knop die allevier de zijruiten tegelijk bedient.

Bij een dikke auto horen dikke stoelen en dat is wat je krijgt. De zijdelingse steun houdt niet over, maar dat heb je hier ook niet echt nodig. Het zijn vooral lekkere, comfortabele fauteuils met aparte ophogingen voor de schouderpartij. De ruimte achter in de auto is heel behoorlijk. Dankzij de hoge koets zit je lekker beschut en de beenruimte is heel netjes.

Vlotte prestaties

Lexus voert in ons land alleen de IS 250C, want de 350 wordt hier niet geleverd. Toch is ook de 2,5-liter een prima krachtbron voor deze auto. Met zijn 208 pk en 252 Nm is het geen echte krachtpatser, maar hij is sterk genoeg om de Lexus tot vlotte prestaties te verleiden.

De IS 250C is een erg fijne, buitengewoon comfortabele auto. Je voelt het extra gewicht van het stalen dak plus de bijbehorende constructie wel, maar als je geen grote haast hebt; wat boeit het? Dit is vooral een luxe bankstel waarmee je op mooie dagen een beetje door het landschap toert en geniet. Dit is bijna het rijdende equivalent van zo'n trendy sloep. Haast? Dat is iets voor mensen die lager in de voedselketen staan. Jij wilt gewoon in alle rust genieten.

Wat ook opvallend aan de Lexus is, is de bouwkwaliteit. Je voelt aan alles dat de auto ontzettend goed en degelijk in  elkaar zit. We reden de Executive-versieen daarbij is er al veel luxe bij de prijs inbegrepen. Wel moet er nog worden bijbetaald voor navigatie, metallic lak en de Mark Levinson-geluidsinstallatie.