Gebruikersreview

Xpeng G9 RWD Long Range (2026)

6 maart 2026 • 11:33

Uitvoering	G9 RWD Long Range
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	40 km
KM-stand laatst	10.113 km

Aanschaf nieuwe auto

40 km
6 maart 2026

Halverwege 2025 heb ik een nieuwe rol gekregen. Hierbij ga ik meer kilometers rijden en kreeg ik de mogelijkheid om over te stappen naar een leaseauto.
Dit moest wel een electrische auto worden. In dit eerste deel van mijn ervaring wil ik delen hoe ik tot de keuze ben gekomen van een Xpeng G9 en hoe het bestel proces is verlopen.

Daarna kom ik met een korte update rondom de eerste kilometers die ik met de Xpeng G9 heb gemaakt.

Keuze maken
Mijn situatie is dat ik een auto nodig heb waar ik mijn woon-werk verkeer mee kan doen maar ook waarmee ik, samen met mijn gezin, op wintersportvakantie kan (met dakkoffer) en in de zomer met een vouwwagen door Europa kan reizen.
Ik heb dus ruimte nodig maar ook een goed bereik en snel kunnen laden zodat je tijdens de vakantie niet continu stil staat.

In mijn shortlist heb ik 3 modellen gekozen waar ik mee ben gaan proefrijden. Het ging hierbij om de volgende 3 auto’s:

1. Skoda Enyaq business edition 85
2. ID.7 Tourer Pro S Limited Edition
3. Xpeng G9 Longe range RWB

Van de drie auto’s viel de Skoda als eerste af. Op gebied van ruimte is deze auto het kleinst, hij laadt het langzaamst op en heeft het kleinste bereik. Daarnaast was hij duurder in de lease dan de ID.7
De ID.7 reedt het lekkerst voelt meer als een station en was in de lease ook het goedkoopst (er was een aanbieding vanuit de leasemaatschappij

Ik heb gekozen voor de Xpeng G9 om de volgende redenen:
• De grote accu met een goede realistische range van +/- 400 km
• De laadsnelheid waarin je binnen een 25 minuten van 20% naar 80% kon laden
• De ruimte in de auto en de bagageruimte (inclusief frunk) is het grootst
• De aankleding. Deze auto heeft echt alles erop eraan
• Een hele mooie aanschafprijs

In de lease was hij wel wat duurder. Aangezien ik er 5 jaar mee ga rijden vond ik dit wel de moeite waard. Ook met de ervaring van twee vrienden die er ook in rijden de stap gemaakt.

Het bestel proces
Hier kan ik heel duidelijk over zijn. Dit was echt een drama. Na alle formulieren in te hebben gevuld ging de bestelling er begin juli eruit. Ik kreeg al snel een bericht dat de auto rond 30 oktober geleverd zou worden. In principe prima aangezien ik dan binnen de 17% bijtelling zou blijven vallen en op tijd als ik op wintersport zou gaan.
Een paar weken voor de datum had ik nog niets vernomen en toch maar even contact opgenomen met de leasemaatschappij. Deze verwezen me naar Xpeng Nederland die aangaven dat het nog steeds moest gaan lukken. Maar dat het wel een week later kon worden. Rond 5 november weer contact gezocht. Komt de auto nog en nog voor 1 januari 2026 als de bijtelling verandert.
Ik kreeg het bericht dat de auto er nog niet was en zelfs nog gemaakt moest worden. De lever datum werd verplaatst naar eind februari 2026. Ook vragen om een andere configuratie had geen zin. Bij de leasemaatschappij vonden ze het heel vervelend voor mij maar konden ze niets voor mij betekenen. Ik mocht het wel kosteloos annuleren.
Ondanks dat de irritatie hoog zat maar gekozen om te wachten.

Gelukkig! De auto is er!
En ja hoor. Een week voor de aangegeven datum ben ik weer gaan bellen. Xpeng gaf aan dat de auto op transport is richting Nederland. Een dag later werd ik gebeld en was hij al gearriveerd.

Een week later ben ik hem gaan ophalen in Breukelen. Na een prettig ontvangst en een goede en uitgebreide uitleg kon ik eindelijk op pad met de auto.

Ik ben blij dat ik heb gewacht.

De eerste 1000 km

1.084 km
6 maart 2026

Een schitterend interieur
Ik heb gekozen voor het bruin/oranje interieur dat mooi staat bij de zwarte hemel. En ik vind het interieur ronduit schitterend. Overal zie je mooie en zachte materialen en de stoelen voelen echt als zetels. Alles zit heel netjes in elkaar. Geen rare naden. Alles past netjes in elkaar. De schermen op het dashboard zijn groot maar dit vind ik zeker niet storend. Alleen vind ik het stuur qua design er niet op vooruit gegaan. De versie uit 2024 had een mooier stuurwiel.

Exterieur netjes maar niet bijzonder
Voor de buitenkant heb ik voor zilvergrijs gekozen. De auto is echt groot maar van buiten niet heel bijzonder van design. Vooral heel strak en dat bevalt mij prima!

Wat zit er veel op deze auto
Ik wist al dat er op deze auto veel opties zouden zitten. Het is en blijft een Chinese auto met alles erop en eraan. Een kleine opsomming:

1. Stoelverwarming, ventilatie voor en achter
2. Massage functie voor en achter
3. Bank die je electrisch kunt verstellen
4. 22 speakers met een heel mooi geluid
5. Elektrische achterklep
6. Een derde scherm voor de bijrijder
7. Elektrische verstelbare stoelen
8. Panorama dak
9. Bescheiden sfeerverlichting
10. Xdrive
11. De mogelijkheid om met de app de auto in te laten parkeren en uit een parkeervak te rijden
12. Softclose van de deuren
13. Leren bekleding
14. Overal camera’s die je helpen met het besturen van de auto

En dan ben ik waarschijnlijk nog van alles vergeten dat ik nog niet weet.
Mijn kinderen op de achterbank zijn helemaal blij met alle gadgets. Al moet ik zelf ook toegeven dat ik best veel dingen ook dagelijks gebruik.

De auto rijdt heel comfortabel en voornaam
De auto is een heerlijke auto om over de snelweg te rijden. Het is echt op comfort gericht. Natuurlijk kan je snel optrekken maar daar nodigt de auto je niet voor uit. Het is vooral lekker om op lange snelwegstukken de massage functie aan te zetten en de auto zoveel mogelijk zelf te laten doen. Dat werkt heel prettig al vind ik het af en toe nog wel spannend om alles ‘los’ te laten.
Het is wel echt een grote auto. Zeker de motorkap is niet heel overzichtelijk. Gelukkig zitten er genoeg camera’s die je helpen met overzicht. Ook als je van plek op de weg verandert.

Aangezien ik tot nu toe altijd in een stationwagen heb gereden en dit mijn eerste SUV is valt het mij wel heel erg op dat je echt boven veel auto’s uittorent. Dat geeft een voornaam gevoel.
Het voordeel is wel dat je met 1 druk op een knop als je de auto binnenkomt meteen alle piepjes kan uitzetten.

Dus ben je op zoek naar een comfortabele snelweg cruiser. Dan is dit zeker een optie voor als je een keuze moet maken voor een nieuwe auto.

Range is prima. Ook met lage temperaturen
In de weken dat ik nu er mee rijd is de temperatuur zo rond de 10 á 12 graden. Met een gemiddelde snelheid van zo’n 100 km p/u haal ik een verbruik van zo’n 18 á 20 kwh per 100 km en komt mijn range steeds rond de 400 á 440 km. Ga je sneller dan merk je dat meteen in het verbruik en hoe snel de accu leegloopt. Maar met deze grote zware auto vind ik het nog allemaal reuze meevallen. Ik ben benieuwd wat het wordt als de temperatuur hoger wordt en als ik bepakt en bezakt ga rijden in de zomer richting Oostenrijk en Italië.

Je kunt heel snel laden door nieuwe LFP-batterij
Ik heb de nieuwe variant met de LFP-batterij. Deze kan tot max 500 kwh/uur laden en je kunt ook zonder problemen steeds opladen tot 100%. Ik heb tot nu toe 2 keer bij een snel lader gestaan en dat gaat behoorlijk rap. Van 40% naar 100% doet hij in zo’n 20 minuten. Aan het einde vlakt hij wel wat af maar laat hij nog steeds mooie laad snelheden zien.

Een prettige app
Bij het ophalen van de auto heb ik uitleg gekregen van de auto maar ook over de app. Deze kan heel veel. Ik gebruik eigenlijk de sleutel nooit en doe alles met de app. Als je naar de auto loopt opent hij, zet hij de stoel in jou positie en kan je de knop gebruiken om alle bliepjes uit te zetten. Daarnaast kan je hem vanuit de app op afstand openen, de verwarming/koeling aanzetten maar hem ook uit een parkeervak laten rijden of in laten parkeren.

Ook zie je je verbruik gegevens en wat de range nog is en het percentage van de accu.

Er kan nog veel meer. Dat ga ik de komende maanden allemaal uitzoeken.

Niet alles is positief
Ook zijn er een aantal dingen die ik minder positief vind.

• Tijdens het rijden herkende hij mijn telefoon niet meer en kwam ik niet meer in Apple carplay. Ik moest ergens stoppen om dit weer in te regelen
• Als je aan komt lopen naar de auto herkent hij je niet altijd. Dan ben je aan het klooien. Zeker als je niet de sleutel bij je hebt. Ik heb nu het kaartje altijd bij voor het geval het niet werkt
• De auto wilde ook niet starten toen hij mij niet herkende en steeds vroeg om verbinding met de telefoon
• De laadpoort kan je (volgens mij) alleen in het dashboard en via de echte sleutel opnemen. Dit is soms wel irritant. Zeker als je strak in een vak geparkeerd staat
• De afdekking van de achterbak zit wel heel raar laag. Deze had van mij wel wat hoger/handiger gemogen. Waarschijnlijk heeft dit te maken met dat de rugleuning van de bank achter verteld kan worden… maar toch

Als ik rond de 10.000 km zit laat ik weer van mij horen.

Een heerlijke reisauto

10.113 km
12 juni 2026

Deze week ben ik over de 10.000 km grens heen gegaan. Tijd om mijn ervaringen te delen.

Tot nu toe bevalt de auto erg goed. Het is een heerlijke kilometervreter die voor zijn grote nog best zuinig is. Met een gemiddelde snelheid van 100 km per uur haal ik tussen de 16 en 17 kwh. Dat vind ik heel netjes. Je haalt met redelijk gemak tussen de 450 en 500 km op een volle accu. Van collega's met andere elektrische auto's hoor ik niet deze getallen.

Top reisauto
De meeste kilometers maak ik zakelijk voor mijn werk en zitten er veel snelwegkilometers in. Dat past ook heel goed bij deze auto. In de heerlijke stoelen houdt je het heel lang vol en de massage functie en stoelverwarming/stoelkoeling is daarbij een hele fijne aanvulling. Hij nodigt je uit om rustig te rijden maar als je snel iemand wil passeren heeft hij ruim voldoende snelheid om dit heel snel te doen.
Mijn gezin wordt ook blij van de auto. Ook zij maken veel gebruik van de mogelijkheden van de auto.

Een vouwwagen trekt deze makkelijk.
Ook zijn we met het gezin in het Pinksterweekend op pad gegaan en hebben we de vouwwagen er achter gehangen. Dat kan de Xpeng G9 makkelijk aan. Wel zie je de vouwwagen niet achter de auto. Dat heeft meer met de hoogte en breedte van de auto te maken dan met de vouwwagen maar je kunt moeilijker de vouwwagen vanuit je spiegels zien en dat is wennen. Het verbruik gaat wel omhoog (is ook niet zo gek) bij een gemiddelde snelheid van 100 km/uur zit je rond de 22 á 23 Kwh.
Dit keer hadden we de dakkoffer niet er op. Als die er op zit zal het verbruik nog hoger uitvallen.

Ik zal na de zomer vakantie weer een ervaring schrijven en dit meenemen.

Snel laden is heel erg fijn.
Ondanks dat ik meestal de auto thuis laad is het wel fijn dat je de Xpeng G9 snel kan laden. Bij een laadpunt waar je met 400 kwh kan laden ben je in een kwartier van 40% naar 100%. Ik was eerder klaar dan dat mijn kinderen bij een wegrestaurant een broodje en een ijsje konden bestellen.

Het laadklepje vergeet je nooit dicht te doen.
Ik vind het super dat het klepje voor de laadpoort met een druk op de knop (ja het kan via de app :-) ) automatisch naar binnen gaat. Als je klaar bent met laden en je rijdt weg of je sluit af dan sluit hij ook automatisch. Geen kans dat je hem open laat staan en mogelijk kapot maakt. Mooie en nette oplossing!

Via Amazon nieuwe bakjes gekocht voor het interieur
De grote bak tussen de voorstoelen en het 'bakje' onder de laadpunten voor je telefoons zijn vrij groot. Via Amazon heb ik hiervoor nieuwe bakjes aangeschaft waardoor de bakjes praktischer worden. Zeker die tussen de voorstoelen is heel handig. Ik heb nu de diepe bak voor spullen die ik weinig gebruik en een ondiepe bak waar ik kleine spullen kwijt kan die ik vaker gebruik. En het materiaal is ook goed. Ik heb er nu ook voor de bakken in de voorstoelen besteld. Deze zijn vrij glad en rammelt snel.
Ook heb ik een rubberen mat (op maat) gekocht voor in de kofferbak. Wel zo relaxt als je een keer een natte laadkabel snel kwijt wil.

Niet alles is top!
Er zijn ook een aantal dingen waar ik niet zo blij mee ben

1. Ten eerste het openen van de auto. Ik gebruik hier de app voor omdat ik de sleutel vrij groot vindt. Dit werkt over het algemeen prima maar..
Als je de deuren van het slot hebt gehaald en je loopt een rondje om de auto dan wil hij al snel de deuren weer sluiten. En dan sta je nog geen halve meter van de auto af. Ook als je vanuit diverse richtingen de auto wil hij niet altijd openen. Heel bijzonder. Hopelijk vinden ze hier een oplossing voor.

2. Dat afdekscherm in de kofferbak (dit heb ik ook bij andere reviews gelezen) Op zich een prima ding maar waarom op deze manier gemonteerd waardoor hij soms meer in de weg zit dan echt helpt. De kieren er tussen zijn groot tussen de bank en het scherm en je moet een niet natuurlijke handeling doen om hem op te rollen.

3. De airco en temperatuur in de auto. Toen ik me aan het verdiepen was in deze auto had ik al gelezen dat de temperatuur in het scherm niet altijd klopt met de temperatuur in de auto. Ik had gehoopt dat dit verholpen was maar het klopt nog steeds niet. Als je in de winter de temperatuur op 20 graden zet dan wordt het niet 20 graden helaas. Je moet hem dan veel hoger zetten om het engines aangenaam te hebben. Ook met de warmere dagen heb ik niet het idee dat de aangegeven temperatuur ook klopt. Gelukkig zit er stoel verwarming en stoel koeling op :-)

4. De kofferbak is minder groot dan ik had verwacht. Ondanks de maat van de auto is deze kleiner dan de Skoda Octavia die ik hiervoor reed. Dit komt ook omdat de wielkasten behoorlijk in het kofferbak steken waardoor de aanwezig ruimte minder praktisch is. Nu heb ik deze ruimte niet dagelijks nodig maar met vakantie is het nu toch wat meer puzzelen en kiezen wat we wel en niet meenemen. Luxe problemen.

Voor de rest ben ik nog steeds heel tevreden en kijk ik uit naar de volgende 10.000 km.