Gebruikersreview

Xpeng G9 RWD Long Range (2026) #2

29 maart 2026 • 21:59

Uitvoering	G9 RWD Long Range
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	40 km
KM-stand laatst	16.233 km

Mijn eerste volbloed Chinees

4.310 km
29 maart 2026

Na bijna 6 jaar met veel plezier en tevredenheid een Volvo XC40 Twin Engine (hybride) te hebben gereden waren we toe aan een ruimere gezinsauto. Aangezien we in die periode ruim 154.000 km en 3 kinderen verder waren. Dus de zoektocht naar een nieuwe auto kon beginnen.

Er zijn toen heel wat auto's op de shortlist geplaatst, de vereisten waren oa:

- ruimer dan de XC40
- comfortabel/stil
- luxe interieur
- geëlektrificeerd (plug-in hybride of volledig elektrisch)
- bij volledig elektrisch minimaal 500km actieradius WLTP
- maximaal 70K

Na diverse proefritten in o.a. VW Tayron (ruim, maar materiaalgebruik mwah), de alomgeprezen Tesla model Y Juniper. Ruim, stuurt goed, maar ik miste een drivers display achter stuur met essentiële informatie en vond het interieur te kil/afstandelijk. Audio Q6 alleen in showroom bekeken, erg mooie auto qua looks en uitstraling, maar horrorverhalen over de software. De Volvo EX60 was ik al even aan het afwachten, maar kwam pas in Q1 2026.

Uiteindelijk door een artikel van Autoweek over de vernieuwde Xpeng G9 ook eens bij de Xpeng vestiging in Rotterdam langsgereden. De eerste indruk van de auto was meteen goed. Het interieur voelt luxe met echt nappaleder op de stoelen, elektrisch verstelbare achterbank incl massagefunctie en fraai audiosysteem. Anders dan in een VW of Audi. Na een proefrit van een uur was ik erg onder de indruk van het comfort. De G9 LR zwart met licht coffee interieur moest het gaan worden. De belofte van levering voor eind 2025 maakte deze keuze nog wat makkelijker. Daarover later meer.

Inmiddels heb ik 4.310 kilometer met de Xpeng gereden dus tijd voor een eerste indruk. De eerste kilometers zijn voorbij gevlogen, mede door een aantal lange ritten van meer dan 400km op een dag. Dat waren meteen mooie momenten om het snelladen (max 525Kw) van de auto te 'testen'. De simpele en korte conclusie daarvan is dat 'ie sneller laadt dan je pitstop duurt.

Pluspunten:
- rijdt heel comfortabel, heerlijk stil aan boord
- ruime kofferbak
- Xpilot (autopilot) werkt heel fijn (na OTA update in maart)
- duidelijke routeaanwijzingen van ingebouwde navigatiesysteem
- vol met luxe (stoelventilatie met massagestanden, elektrische trekhaak, high-end audio, passagierscherm met apps)
- infotainment is zeer uitgebreid naar wens te configureren
- fijne mobiele app met veel mogelijkheden, waaronder automatisch laten inparkeren. Trekt wel veel batterij op Android als je hem als sleutel gebruikt.
- rijhulp waarschuwingen/meldingen zijn eenvoudig uit te zetten door een Xcombo met 1 tik op scherm na het instappen.
- zelf eenvoudig routines 'programmeren' met Xcombo via de Xpeng app.
- Xpeng community op Discord, handig voor vragen en/of tips.

Verbeterpunten:
- de uiteindelijk levering was niet de beloofde 'voor einde van het jaar', maar half februari 2026. Het proces en de informatievoorziening rondom de levering had een stuk beter gekund vanuit Xpeng. Lange tijd wist niemand (dealer/importeur) wanneer de auto precies geleverd zou worden. Ruimte voor verbetering.
- de temperatuur aanduiding van de airconditioning match niet helemaal met de daadwerkelijk ingestelde temperatuur lijkt het. Als je hem op 21 graden zet dan blaast 'ie met name koele lucht. Bij flink verwarmen moet je hem op 29 graden zetten, voelt een beetje onlogisch en vreemd.
- als de airco aan het verwarmen is kun je alleen de voorruit/benen selecteren. Je kunt dat niet de blower op je lichaam (midden) aanzetten, vreemde keuze of bug? Als de temperatuur lager is ingesteld kan dat weer wel.
- de stuurverwarming heeft best veel tijd nodig om goed op te warmen. Dat mag wel sneller, zeker op de koude dagen als je bent vergeten de auto voor te verwarmen. Het stuur van de XC40 was binnen no-time warm.
- de invoer op navigatie werkt niet goed met de Engelse spraakassistent, aangezien deze Nederlandse straatnamen niet begrijpt. De invoer moet daarom gewoon via het toetsenbord op het scherm (of via de app adres naar auto sturen). Een Nederlandse spraakassistent zou welkom zijn.
- de auto is wel erg groot, inparkeren is even wennen in krappe vakken, met name door de grote draaicirkel. De 360 camera is dan wel fijn zo nu en dan.
- achterbank is 60/40 inklapbaar, niet in 3 delen (wist ik vooraf).
- de Long Range heeft geen luchtvering (Performance wel), bij heftige drempels die je net te vlot pakt voel je hem daarom nog wel kort een klein beetje 'zetten'.

Vooralsnog erg blij met de keuze van de Xpeng G9, we gaan zien wat de toekomst brengt als het gaat om onderhoud en/of storingen. Geen spijt dat ik de Volvo EX60 ervoor heb laten schieten, hoewel ik dat ook een erg gave en mooie auto vind. Maar de zee van ruimte en alle luxe aan boord van de G9 maakt mij tot een zeer tevreden eigenaar.

Ik zal deze review zo nu en dan updaten als er meer kilometers op de teller staan en er weer wat nieuws te schrijven valt.

Update na ruim 16000 kilometers

16.233 km
30 augustus 2026

We zijn inmiddels ruim 16.233 km onderweg met de Xpeng G9, dus ik dacht tijd voor een korte update zo vlak na de vakantie. Om te beginnen: de genoemde kilometers zijn allemaal probleemloos afgelegd, zowel technisch als softwarematig. Ik heb alleen 2x ruitenwisservloeistof hoeven bijvullen.

Verder ook volledig vrij van rammels of kraakjes. Dat zou overigens direct storend worden in het verder stille interieur. Na onze vakantie in Frankrijk, zo'n 1.100km rijden kan worden geconcludeerd dat de G9 wel echt een heel erg fijne reisauto is.

Op de heenrit met een auto volgepakt (inclusief vrouw en 3 kinderen) hebben we 3x opgeladen. Op de terugweg slechts 2x zo'n 15 minuten tot 100%, waarbij bij een 400Kw lader van Ionity 370Kw werd gehaald. Het is nog niet de 525Kw die de auto aankan, maar eigenlijk heb je niet veel meer dan dit nodig.

Voordat je met 3 jonge kinderen onder de 5 jaar terug bent voor een plaspauze krijg je al melding dat de auto op 80% zit, maar ook die laatste 20% pruttelen nog aardig door. Dus in praktijk rij je met een auto weg die minimaal 95% is opgeladen.

We reden zonder dakkoffer, omdat alles 'gewoon' in de auto paste. Een belangrijke USP tijdens de aankoop van de auto. Naast de ruime kofferbak was de dubbele laadbodem en de frunk erg fijn om te hebben. Zelfs met een extra campingbedje, kinderstoel en 3 stepjes kon ik nog door de achterruit kijken.

Na mijn laatste review in maart 2026 heeft de auto nog een OTA update gekregen, waardoor een aantal zaken verder verbeterd zijn. De belangrijkste voor mij:

- invoer adressen werkt via Google gegevens, herkent sneller adressen en locaties
- het rijgeluid (AVAS) is nu stuk zachter en nauwelijks meer hoorbaar in interieur tijdens rijden.
- dock met alle auto-instellingen is met gebruik Android Auto direct toegankelijk
- nog fijnere Autopilot (met instelbare optie: bij bochten afremmen)
- de Xpeng app trekt nu niet meer de batterij van je (Android) mobiel leeg wanneer je hem als sleutel gebruikt. Werkt nu gewoon goed.
- betere integratie agenda
-De Xcombo voor uitschakelen van bepaalde systemen (snelheidsoverschrijding etc.) wordt nu automatisch uitgezet zonder bevestiging op het centrale scherm. Dus je hoeft na activatie van de juiste Xcombo niks meer te doen om die systemen stil te krijgen. Heel fijn, instappen en wegrijden.

Waar zit nog verbetering:
- Nederlandse spraakassistent (ivm Nederlandse straatnamen herkenning)
- Mobiele sleutel werkt goed, maar soms net te traag. Waardoor je in sommige gevallen handmatig de klink moet openen.

Al met al dus nog steeds zeer tevreden over deze auto. Op naar de 30.000km!