Volvo V70 2.4D Edition (2007)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | V70 2.4D Edition |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2007 |
| Jaar van aanschaf | 2010 |
| KM-stand bij aanschaf | 174.000 km |
| KM-stand laatst | 193.000 km |
Fantastische motor
Na ruim 2 jaar De Golf toch maar weer ingeruild tegen mijn inmiddels 4e Volvo. Het is een zwarte V70 2.4D geworden (163 pk) uit 2007. De laatste van het "oude" type dus met 174.000 km (!) ervaring. Het is een Edition. Dat is een uitvoering die vrijwel volledig is te vergelijken met de Edition I van de jaren daarvoor. Wel met het 3-spaaks stuurwiel wat ik persoonlijk erg mooi vind en de met half leren bekleding. Wat hij echter niet heeft is een automatisch dimmende binnenspiegel. Dat was een echte tegenvaller.
De auto is gekocht bij Vos in Zaltbommel.(Volvo dealer)
Waarom deze uitvoering met zoveel kilometers. Dat heeft verschillende redenen. In de eerste plaats de garantie. Ik heb een volledig jaar garantie en gezien mijn ervaringen met mijn vorige 3 Volvo's is dat geen overbodige luxe. Verder is de auto afgeleverd met een 180.000 km beurt (inclusief distributieriem)en was hij prijstechnisch interessant voor mij gezien dus de km-stand en de uitvoering. Vos heeft de auto keurig afgeleverd met winterbanden. In het voorjaar worden deze vervangen door 4 nieuwe zomerbanden. Hierover heb ik een prima deal kunnen sluiten.
1e indruk
De stoelen in de Golf waren beslist niet slecht maar..... wat een verschil met de V70. Echt fantastische stoelen. Het gehele interieur ziet er trouwens nog erg fraai uit. Je zou absoluut niet zeggen dat de auto al 174.000 km gedraaid heeft.
De 5 cilinder diesel blijft een geweldige motor, zeer krachtig, soepel en wat een prachtige sound! Ik had nog liever de 185 pk D5 gehad maar deze voldoet voor mij ook prima. Chiptunen is volgens mij geen optie meer gezien de problemen die kunnen ontstaan met/door het regenerende partikelroetfilter en het oliepijl. Verder is mij opgevallen dat de 6-bak erg trefzeker en soepel schakelt. Veel beter als de 5-bak in mij oude V70 2.4 uit 2001. Het verbruik kan ik nu nog niet echt beoordelen. Volgens de boordcomputer 1 : 15,8 maar trek daar maar 10% van af vrees ik.
Nog nooit heb ik een auto gekocht met zo'n hoge km-stand. Is toch een beetje een gok geweest. Aan de andere kant was de auto al fors afgeschreven (60% van de nieuwprijs!!!) en zie je het er absoluut niet vanaf. Ook motorisch lijkt het allemaal nog heel fris. Het zijn in die 3 jaar natuurlijk ook hoofdzakelijk snelwegkilometers geweest. De uiteindelijke doorslag gaf voor mij echter de dealergarantie en de uitgebreide 180.000 km beurt die de auto kreeg bij aflevering.
Over 10.000 km volgt een update (of eerder maar dat hoop ik niet want dat zou trammelant betekenen)
De betrouwbaarheid en gebruikskosten heb ik vooralsnog met goed gewaardeerd omdat ik daar nu nog geen juist beeld van heb.
trouble
Ik heb de auto nu 4 maanden. Heb relatief (erg) weinig gereden i.v.m. de door mijn baas ter beschikking gestelde Polo Bluemotion 1.2.TDI. Dat is nu afgelopen. De Volvo wordt nu weer dagelijks beproefd.
Wat goed bevalt is het comfort, zitpositie, de robuustheid van de auto en de prestaties (al is het "maar" een 163 pk)
Wat minder goed bevalt. Tsja... het ontbreken van een automatisch dimmende binnenspiegel. Ik blijf het een misser van Volvo vinden dat ze daarop hebben bezuinigd. (hoezo veiligheid hoog in het vaandel) In de Polo zit het wel om maar even wat te noemen en een vervelend rammeltje in het portier ra.
PROBLEMEN
Al na 3000k begon het stuur bij het aanremmen wat te trillen. Dit werd ook steeds heftiger. Toen het stuur zelfs begon te trillen zonder dat ik de rem aanraakte kreeg ik het vermoeden dat er echt iets mis zou kunnen zijn (behalve kromme remschijven) Bij aankomst was het idd mis. Een gloeiend hete rem lv. Via Volvo assistance kwam de wegenwacht (omdat het weekend was) die maakte zich er makkelijk van af. "Ach... de rem is weer losgekomen dus u kunt er wel weer mee naar huis rijden (50k) De volgende dag was het weer bingo. Weer Via Volvo Assistance de wegenwacht op bezoek (omdat het na half 5 was) Dit was wel een echte hobbyist. Met een temp van -2 graden op z'n knietjes de complete remklauw uit elkaar gehaald. Bleek er een scheurtje in een rubbertje midden in de remklauw te zitten waardoor er vocht en pekel naar binnen kon komen. De zaak is ernstig gaan oxideren waardoor de remcilinder is vastgelopen. Hij heeft hem weer gangbaar gemaakt.
De volgende dag naar de dealer (Vos) Zij hebben de remklauw vervangen en 2 nieuwe schijven. De remblokken niet want dat was volgens Vos niet nodig (vond ik wel wat vreemd maar ik ga maar op hun oordeel af)
Het rammeltje is er nu echt uit gelukkig en de auto staat weer op gloednieuwe (zomer)banden. De remklauw, schijven en het rammeltje vallen volledig onder de garantie.
Toch een sterretje minder op betrouwbaarheid uiteraard.
Weer een probleem
Ik kan niet anders zeggen dan dat de auto mij erg goed bevalt. Wel moet ik eerlijk toegeven dat ik, achteraf bekeken, beter de "vollere" uitvoering had kunnen nemen. Af en toe kijk ik jaloers naar de uitvoeringen met volledig leer, xenon park assist enzo. In ieder geval de 185 pk versie. Er zit best wel vermogen in de auto maar bij inhalen in de 6e versnelling vind ik dat hij matig oppakt. Dat schijnt de D5 toch een stuk beter te doen. Pas geleden overigens in een S40 D5 gereden. Dan weet je dus echt niet wat je meemaakt!!! Ach... je moet wat te wensen overhouden toch?
Wederom een probleem gehad met de auto. Dit maal de climate controle. Toen de temperatuur begon te stijgen bleek dat de airco totaal niet koelde. Afspraak gemaakt met de dealer (Vos Zaltbommel) na het afpersen bleek dat de condensator lek was. Is overigens keurig door Vos onder garantie gerepareerd. Werkt nu weer perfect
worst nightmare
Fijn met de Volvo op vakantie. Caravan aangekoppeld, hele familie aan boord en om 6 uur 's middags vertrokken naar het zonnige Zuid-Frankrijk. NW-wind en een mooi verbruik van 10.4 liter op 100k. Getankt in Luxemburg zoals het hoort en weer verder. Maar dan, net voorbij Nancy om 3 uur 's nachts... koppeling plat op de bodem. Auto stond nog in z'n 5 en reed dus gelukkig nog. Parkeerplaats opgezocht en letterlijk hortend en stotend een plek kunnen bereiken waar we maar matig veilig stonden. Direct Volvo-assistance gebeld en vervolgen, op hun advies 112 gebeld. Leg vervolgens maar eens in het Frans uit waar je je op dat moment bevindt. Uiteindelijk toch gelukt en na een uur afgesleept door een depanneur. De auto naar Nancy en wij voor de poort van een camping, met de caravan, achtergelaten. Ik kan jullie verzekeren dat ik de Volvo wel even heb lopen vervloeken op dat moment maar ja...dat lost ook niets op en ik heb geprobeerd om, voor de rest van de familie, de moed er maar in te houden.
Als er Frankrijkgangers zijn die willen weten hoe het verder allemaal gaat in zo'n situatie, geef dan maar een reactie dan maak ik mijn verhaal uitgebreid af.
De auto was inmiddels vervoerd van de dorpsgarage naar een officiële Volvo-dealer. de kosten beraamd op € 3.024. (u leest het goed ja!)Ik heb hem dus niet in Frankrijk laten maken maar op transport laten zetten naar Vos in Zaltbommel (mijn dealer) die daar, omdat ik nog garantie heb, wel blij om waren. Probleem bleek een kapotte koppelingscylinder in de versnellingsbak waardoor de hele bak moest worden verwijderd. kosten in Nederland ongeveer € 1.000. Conclusie 1: De Volvo heeft me in 15000k al 2x laten staan en is dus onbetrouwbaar. Conclusie 2: Zorg dat je goed bent verzekerd inclusief vervangend vervoer. Ik heb 2,5 week rond mogen rijden in een spiksplinternieuwe Volvo V60 2.0T automaat met 203 pk en 300Nm koppel. Ik geef toe dat dat wel een pleister op de wonde was (maar ook een extra zorg want je bent bang voor beschadigingen op parkeerplaatsen e.d.)km stand bij afname 4 (vier)!!! en bij inlevering ongeveer 3150. Ik zou graag weer een Volvo willen hebben na deze auto maar dan wel een met een lage km-stand. De V-60 mis ik eerlijk gezegd best wel. Wat een fantastische auto is dat.
Verkocht (blij dat hij weg is)
Tsja lezers. Omdat ik (we) het vertrouwen in deze auto volledig kwijt waren ben ik maar eens gaan zoeken naar betrouwbare en goedkopere alternatieven. Via mijn werkgever kan ik een Renault Megane Estate Eco2 leasen. Daar ga ik dan maar gebruik van maken. De auto is besteld en wordt over 2 maanden (?) geleverd. De Volvo is inmiddels verkocht. Een opluchting dat ik de auto kwijt ben eerlijk gezegd. Aan de andere kant jammer dat De 2 V70-ers die ik heb gehad mij zoveel problemen hebben bezorgd. Ik ben nog steeds erg Volvo minded en verliefd op de V/XC60. Omdat we niets hadden in te ruilen heb ik voor mijn vrouw een Punto Evo 85 Multijet gekocht, via internet met heel veel korting. Hartstikke leuke auto overigens. Ik zal daar, net als voor de Renault tzt een review voor plaatsen
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
