Gebruikersreview

Volvo V70 2.5T (2008)

27 juli 2021 • 18:02

bolleboos3811

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	V70 2.5T
Versnellingen	6, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2008
Jaar van aanschaf	2020
KM-stand bij aanschaf	155.000 km
KM-stand laatst	251.000 km

Volvo V70 (eh Ford Mondeo)

164.000 km
27 juli 2021

Diesel Volvo eruit, benzine erin. Het nieuwere V70 model, een totaal Chinees produkt, oftewel een Ford Mondeo met een Volvo badge erop.
Februari 2020 de auto aangeschaft van een derde eigenaar. Weinig km's zag er goed uit voor zijn jaren.
Twee weken later: Lock down, thuis werken, de wagen bleef staan waar ie stond tot de zomer.
Enfin alle tijd om hem op te poetsen en te inspecteren. Naar de garage voor APK en een beurt. Distributieriem vervangen uit voorzorg, was nodig. Weinig mis. Alleen een oud setje banden, een mixje. Van een bandenman een aanbieding voor Michelin Cross climate all seasons gekregen. Die eronder. Uitlijning was hard nodig, achter stond het redelijk verkeerd.
Nieuwe accu kwam met de winter, het display toonde allerlei nonsens problemen, maar dat bleek aan de accu te liggen.
Regenweer: flinke lekkage via linker voorportier naar de vloer. Voorruitenman komt erbij en vindt een lange breuk in de ruit onder de ruitenwissers, nauwelijks te zien. De ruit lag er losjes in als gevolg. Na vervanging de boel losgehaald en leeggeschept. Isolatie droogt niet in een dag, daar was een kacheltje voor nodig.
Nu rij ik wekelijks, maar veel minder dan voorheen, 8K gereden sinds 17 maanden.

Wat goed is:
- Lekkere zit, lederen stoelen.
- Ruimte alom in het interieur.
- Vering ok, eerder zacht dan stevig.
- Uitzicht rondom goed.
- Motor kan leuk meekomen, maar de 6 versn. automaat moet je wakker trappen. Doorgaans stille motor.
- Lak ziet er nog aardig uit.
- Weggedrag is niet slecht, voorspelbaar.

Wat minder is:
- Xenon lampen niet te stellen, staan te laag. Dimlicht reikt niet ver op een donkere weg. Extreem dure lampen.
- Radio aan/uit knop gebroken, palletje binnenin. Niet te vervangen, wat voor een Volvo is dit? Merkloze audio uit China. Ford's zegen rust erop.
- Dashboard is niet te lezen met zonnebril op. Menu voor de boordcomputer heeft geen geheugen, je blijft het maar opnieuw instellen.
- Erg duur om trekhaak en elektra aan te brengen, er moet software bij komen wat het lang en duur werk maakt.
- Rammeltjes in de deuren, vocht in een achterlamphuis, de parkeersensors zijn laat en lui van aard.
- Benzine verbruik 1 op 10 (meest snelweg rijdend). Als je wilt opschieten is 1 op 8 het resultaat.
- Air conditioning vraagt werk. Zelfs zonder lekkage (gecheckt) is de koude werking snel verdwenen.

Onze vorige Volvo XC-70 van 2006 was een solide reus vergeleken bij deze V70, die meer op een Frans produkt lijkt en niet solide aanvoelt. De carrosserie voelt en klinkt als blik. Dat was heel anders bij de oude XC-70.
De bijkomende kosten die hierboven zijn geschetst zijn behoorlijk.

Conclusie: Dit is onze laatste Volvo want ze worden er niet beter op. De concurrentie heeft dezelfde standaard tegenwoordig. Met deze Volvo is de merken-trouw wel weggeebd.

Drie jaar verder

210.000 km
27 juli 2024

We rijden nog steeds. Regelmatig onderhoud (elke 20K) en een paar ditjes en datjes tussendoor. Minder jaarlijkse km's dan voorheen dankzij thuis werken. Wagen rijdt op E5 (advies van de garage) ik haal 1 0p 11.5 op lange ritten. Auto staat permanent op Michelin Cross Climate all season banden. Gaan lang mee. Wat ging er stuk: Aircon radiator en gewone radiator vervangen. Veel corrosie door opeenhoping van bladeren en modder tussen die twee. Het sluitmechanisme van de bestuurdersdeur moest eruit. Kost nogal wat (€550). Een ander akkevietje was de electronische handrem die faalde, hoewel ik dat ding absoluut nooit gebruik. electronische boel, kostte €650.
De Xenon lampen zijn een crime en kosten me straks lampenglazen want ze zijn veel te heet. Preventief wat gaten geboord in de bovenkant voor extra koeling. Ik ken iemand die de lampen uit zijn oude V70 (model 2001) heeft overgezet op zijn nieuwe auto om die reden. Echt glas is toch duurzamer !

Jaartje erbij

220.000 km
21 maart 2025

Update sinds juli 2024: iets meer dan 10K km erbij. Comfort goed, stoelen houden het aardig. Benzineverbruik niet extreem, tenminste als je de stad mijdt. Onderhoud: Nieuwe remschijven voor en schroefveren achter, Bij een lekke band bleek de uitlijning achter volkomen mis. De bouten zaten muurvast. Eerst bij de garage nieuwe afstelbouten erin voor de bandenman. De achterbanden volledig afgesleten aan de binnenzijde. Dit was niet gezien bij de APK een maand eerder. Nieuwe Michelin Crossclimate banden eronder. Hier in het VK is de wegenbelasting voor benzineauto's flink opgeschroefd. £710 (€850) voor benzine en voor diesel maar £400 (€500) per jaar. Dit enkel gebaseerd op CO2 uitstoot. Ergo, een 2ehands benzineauto raak je dus moeilijk kwijt. Doorrijden dus maar. Ik kijk wel rond naar iets anders, een Dacia Jogger of zo. Geen haast.

Anderhalf jaar verder

251.000 km
16 oktober 2026

Even een update. Auto is nu bijna 18 jaar oud en de laatste APKs lieten niets zorgwekkends zien, afgezien van een beetje roest aan de afdekplaten van de achterste remschijven. Geen essentiel onderdeel is dat. We rijden zo'n 17500 km per jaar, meest snelweg.
De 2.5 liter motor met automaat blijft een genot. Plenty rust, comfort en ruimte. Grootste grief is eigenlijk de air-con. Voor de zomer wilde ik het systeem laten bijvullen. Helaas was er een lek, iets meer dan dat. De condensor had het begeven. Deze had het drie jaar gedaan, maar tussen de condensor en de radiator hoopt zich een boel bladertroep en bagger op en dat is funest. Je kunt er lastig bijkomen met de hogedrukspuit. Grapje van €900. Wel blij dat ik weer aircon had, want we kregen direkt een fantastisch hete zomer voor onze kiezen ! Andere vervanging: de sensor van de brandstofdruk begaf het. Auto hikte bij optrekken. Dat ding zit ergens onder de benzinetank en is een heel klein en duur ding. De achterbanden sleten scheef af (APK meldde dit niet!), uitlijnen en twee nieuwe banden was t gevolg. Meer uitlijning was nodig na een klap tegen een randje in Schotland (smalle wegen en te veel mensen met SUVs die de maat van hun (huur)auto niet kennen). Kostte me een voorband. Ik heb ook een lek dat water binnen onderaan de achterklep brengt, de rechterkant wordt nat. Kan geen oorzaak vinden, scharnieren? Dakstrip gemonteerd die mooi aansluit op de klep, maar geen verandering. Kan via de achterlampunit naar binnen komen., maar ik wil de zaak niet zomaar dicht kitten.
Stiekem kijken we rond naar een andere hogere auto,. De XC60 is een aardige zuiper en iets te groot. VW Tiguan of Subaru Forester zijn alternatieven. Een nieuwere Volvo Estate met 2.5 liter vindt je niet meer. Helaas is de 2.0T5 hier niet verkrijgbaar, tenzij Japanse import. Garage raadt dit af. Benzineprijs gaat nu meetellen (hier €2.05). Ik rij op snelwegen 1 op 12, met caravan wordt dit zo'n 1 op 8. In erg warm weer smacht de motor naar wat motorolie (1 liter per 5000 km). Da's nog te doen. De wagen zit vol butsen en krassen, maar met resin-wax coating hou ik het redelijk netjes. Koplampen moeten soms worden bijgeschuurd en gepolished. 2e hands lampen kosten al gauw €350 en dat vind ik te gortig. Oudere Volvo's zijn hier erg goedkoop. Ik denk dat ik nog net €2000 - 2500 kan vangen voor deze tank.

6,5