Uitvoering

Model 3 Premium Long Range RWD

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand laatst

28.600 km

Tesla Model 3 LR RWD, het verbuik en inzetbaarheid

28.600 km

20 juli 2026

Over deze auto zijn al veel reviews op Autoweek geschreven, hier wil ik ook het verschil niet in gaan maken. Maar wel over zijn verbruik en praktische inzetbaarheid als Long Range waarbij Tesla met een WLTP schermt van 750 km…….

Even wat achtergrond info. Ik kom uit een model S met zelfs nog een wat grotere accu (85 versus 82 kWh) en wij rijden tussen de 40 en 50 duizend km per jaar (en bijna uitsluitend lange afstanden). Van de week zal ik de 30000 km aantikken met een ritje naar Zwitserland.

Even wat getallen:

Totaal afgelegde afstand: 28616 km
Waarvan met aanhanger: ca. 6000 km
Verbruik gemiddeld over 22500 km zonder aanhanger: 135 Wh/km met een gemiddelde snelheid van 82 km/h waarbij op de snelwegen de max aangehouden wordt (90/100/120/130 km/h)
Verbruik gemiddeld met aanhanger: 193 Wh/km met een gemiddelde snelheid van 80 km/h

In de praktijk leert het dat ik niet langer dan 5 uur achter elkaar stuur want: toilet, hapje eten, benenstrekken. Dus prima om even te laden. Wij ervaren dat de laadtijd meestal korter duurt dan wij onze pauze willen houden. Ook geen probleem want je laat 'm dan nog ff doorladen.

Ook leert de praktijk dat bij normaal gebruik zoals hierboven geschetst je die 750 km NIET gaat halen. 600 km is eerder een reële afstand. Mijn langste afstand in één keer gereden tot bestemming danwel laadpunt is 538 km geweest.

Je merkt ook dat de auto na vertrek dan wel laden steeds zuiniger gaat rijden tot de juiste werktemperatuur van de batterij bereikt is. De auto heeft de tijd nodig om de accu op de juiste temperatuur te brengen.

Het comfort van de long range zit ‘m voornamelijk in de flexibiliteit; ik heb mij geen enkele keer ongemakkelijk gevoeld of ik het wel ging halen, er waren altijd voldoende laadmogelijkheden en zeker als je gebruik maakt van het Tesla laadnetwerk. En als je nog even wilt doorrijden, rijd je door want over het algemeen heb je toch voldoende range.

Recent had ik een rit van 825 km waarvan 500 door Frankrijk. Je kan dan gemakkelijk 3 uur 130 km/h rijden en dan pas gaan laden. Je legt dan wel een kleine 400 km af. Vervolgens laad je 15 minuten en 250 km verder nog eens 5 minuten en je bent op je eindbestemming. In de praktijk zou je ook de 1e keer 30 minuten kunnen laden en dan zou je het ook halen. Dat zijn dan de keuzes die je maakt.

De auto rijdt prima met een aanhanger erachter (max 750 kg). Je hebt dan voldoende power over om vlot door het verkeer te rijden.

Al met al geeft de grote range veel vrijheid en zijn mijn rijtijden even snel (of langzaam) zoals ik vroeger gewend was met mijn diesels, alleen ligt het algehele comfort stukken hoger.

Mochten jullie specifieke vragen hebben over het gebruik en snelheden, stel ze hier onder en ik zal ze zo goed mogelijk proberen te beantwoorden.

En nogmaals, met deze review ga ik niet in op de uitvoering, plussen en minnen, comfort, etc. etc. daar hebben anderen al voldoende over geschreven.

O ja ik heb die lelijke wieldoppen eraf gehaald (voor de zuinigheidspuristen), dit scheelt zo’n 3 tot 5 % in het verbruik.

10,0