Uitvoering

Trezia 1.3 Comfort

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2011

Jaar van aanschaf

2013

KM-stand bij aanschaf

29.500 km

KM-stand laatst

37.800 km

Terug naar Subaru

30.818 km

26 januari 2013

Na een omzwerving via oa. Toyota weer terug bij Subaru. Ditmaal geen Forester, maar een Trezia. Wij vonden de Trezia een wat sportiever uiterlijk hebben in vergelijk met zijn twin, de Toyota Verso-S.

De vorige auto (Verso Diesel) werd toch wel erg prijzig in gebruik waarna we zijn gaan rondkijken naar een nieuwe japanner.

Nu de Trezia:

Eerste indrukken:

* Solide gebouwd
* Zeer ruim binnenin
* Kofferbakruimte iets minder als de verso (wisten we vooraf)
* Goede stoelen
* Toyota heeft meerdere vingers in de ontwerppap gehad (niet perse negatief).
* Trezia is een wegenbelastingschaal lager als de Verso-S ingedeeld.

Rijervaring:

Prettige ervaring de eerste 1000+ km. Verbruik is nog niet wat de fabriek opgeeft (zie ook mijn verbruiksmonitor)maar dat komt ook door de omstandigheden (veel airco aan etc. etc). De Trezia schakelt perfect. Als de schakelindicator gevolgd wordt rijd men zuinig maar toch niet als een slak, viel me reuze mee. Als je de schakelindicator "vergeet" dan ontpopt zich een heel andere auto die bij stoplichten een serieus sprintje niet schuwt en vervolgens doorgaat tot hoogst illegale snelheden.

Boven de 150 is de auto dusdanig rustig dat je totaal geen idee het van de werkelijke snelheid (dat beloofd wat voor de eerste Duitse autobahn kilometers).

De uitrusting is zoals verwacht in de basisversie (Airco, elec. ramen voor etc.) Aangezien we in de polder behoorlijke stukken hebben die onverlicht zijn en we ook met enige regelmaat in Duitland op onverlichte boswegen rijden, bij de onderhandeling een set mistlampen erbij onderhandeld. Deze doen goed hun werk.

Onze Sub. blijkt allerlei handige opbergvakken te hebben, zo is er onder de achterbank nog een zee van ruimte waar met een paar tassen genoeg is op te ruimen. Ook onder de vloer in de kofferbak bevindt zich nog een grote piepschuimen bak met, natuurlijk verkeerd gedimensioneeerde vakken, waar een hoop in kan. Daaronder bevindt zich nog een vak, op de plaats van het reservewiel. Dit brengt me gelijk tot de negatieve, cq. opmerkelijke punten:

* Geen reservewiel maar een compressor. Vanuit de dealer werd aangegeven dat de marges dusdanig laag zijn dat er geen reservewiel af kan..... Ik denk dat ik voor de vakantie gewoon een winterband erin gooi in plaats van de onderste bak.
* Duurt significant langer voor de cabine warm is als met de Verso.
* Als men de auto laat uitrollen (dus in zijn vrij) voor het stoplicht blijft de schakelindicator aangeven om terug te schakelen...

Tot zover. Als er zaken te melden zijn, dan zal ik deze revieuw aanvullen.

Update

34.915 km

19 april 2013

Voor het moeten vervoeren van wat grote delen moest de achterbank plat. Dat zou ook vanuit de bagageruimte moeten kunnen door 2 handles te bedienen. De linkerkant werkte perfect, de rechterkant deed echter helemaal niks. Subaru Aalsmeer gemaild en kon binnen een week langskomen. Handle is gerepareerd en werkt nu weer zoals het hoort.

Verbruik blijft aan de hoge kant, kan ook door de winterbanden komen.

Afgelopen week de zomerbanden met een nieuw set lichtmetaal geïnstalleerd (ik moet zeggen dat smoelt wel erg goed)

Velgen via Autobandenmarkt besteld en binnen een week in huis!!

Einde

37.800 km

2 juni 2013

helaas,

de trezia has left the building!

Karakter van de auto verschilde teveel van die van ons. We zijn weer terug naar een Toyota Verso.

De volgende eigenaar heeft er een uitstekende auto aan.

Uiteindelijke stand van zaken:

Positief:
- Ruimte in het zitgedeelte
- Afwerking
- Stoelen
- bediening

Negatief:
- Verbruik (geen discussie aub over fabrikant vs actueel)
- Kofferbakinhoud
- Schakelgedrag
- Het gevoel dat de motor adem te kort kwam

8,0