Gebruikersreview

Seat Leon 1.5 TSI e-Hybrid FR Business (2026)

7 oktober 2026 • 07:26

Uitvoering	Leon 1.5 TSI e-Hybrid FR Business
Versnellingen	6, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	17 km
KM-stand laatst	17 km

De eerste drie maanden SEAT Leon

17 km
6 oktober 2026

Welkom bij mijn eerste review op deze website! In de zomer ben ik namelijk van auto gewisseld, en het feit dat dit een splinternieuwe auto is, maakt het voor mij leuker om de ervaringen van het begin af aan bij te houden.

Woord vooraf: Aanleiding
In de zomer van 2024 ben ik door een verandering in mijn carrière het woon-werkverkeer met de auto gaan doen, waar ik het jaar ervoor met de trein naar werk kon forenzen. Naast dat ik sowieso op termijn vaker op externe locaties verwacht zou en zal worden, ligt mijn werkplek verder van een treinstation af. Ondanks dat ik ook nog regelmatig thuis werk, stijgt mijn jaarkilometrage naar ongeveer 30.000 kilometer per jaar. Hoewel ik mijn eerste autootje, een Peugeot 206 uit 2008, nog lang niet zat was, geeft de toename in het aantal kilometers dat ik rijd voldoende aanleiding om na bijna vijf jaar eens naar een nieuwe auto te gaan kijken.

Waar ben ik naar op zoek gegaan?
Ik ben de zoektocht ingegaan met twee belangrijke voorwaarden: Het mocht vanwege mijn lange benen best een maatje groter zijn, maar ik wilde vooralsnog niet groter dan een hatchback het C-segment rijden, omdat ik daar qua ruimte al meer dan genoeg aan heb. De tweede eis is dat ik een plug-in hybride of elektrisch wilde gaan rijden, omdat ik veel op de weg zit en toch mijn steentje wil bijdragen aan een beter milieu. Hierbij geeft een zakelijke rit met een Peugeot e-208 van mijn werkgever de doorslag, en ik plan dealerbezoeken in bij Seat voor de Leon, en bij Opel om kennis te maken met de Astra. Toevallig hebben beide automerken los van elkaar, maar wel tegelijkertijd acties lopen waarbij ik een paar duizend euro kan besparen met bepaalde keuzes. Bewapend met configuratiecodes van zowel Seat als Opel ga ik op pad naar de merkdealers.

Seat Leon vs. Opel Astra
Hoewel de Ames Sales Outlet in Sliedrecht normaal gesproken vooral in (jong gebruikte) occasions handelt, kan ik er ook terecht voor een het kopen van een nieuwe auto. Ik maak dan ook een proefrit in een Seat Leon, weliswaar een Sportstourer (stationwagen), maar de aandrijflijn klopte wel met waar ik interesse in heb. Mijn verkoopadviseur is een enthousiaste jonge kerel, die duidelijk fan is van de Seat Leon, en er echt de tijd voor neemt om voor mij het mooiste pakket samen te stellen, zonder opties aan te smeren die ik niet nodig vind. De configuratiecode die ik meeneem gaat uit van een FR Business-uitvoering in Desire Red met de matrix-LED koplampen en 18-inch velgen. Alleen zijn er landelijk weinig rode Leons in voorraad, maar er is nog wel een voorraadauto in Sapphire Blue, die voor de rest volledig matcht met de rest van mijn configuratie. Het advies van de verkoper luidt dan ook om de kleurwens te laten varen om in aanmerking te komen voor de €5.000 voorraadvoordeel. Met een offerte op zak voor deze blauwe Seat verlaat ik de showroom.

Heel anders ervaar ik de sfeer bij de Opel-dealer. Naast dat ik de enige klant ben in de showroom, is het op deze vestiging niet mogelijk om met een Astra proef te rijden. Verder laat de verkoper ter plaatse mij niet meer zien dan de beschikbare voorraad, en doet hij verder niet zo'n moeite om mij blijvend geïnteresseerd te houden in de Opel Astra. Dat maakt de keuze voor mij ergens wel een stuk makkelijker.

De aflevering
Eind juni mag ik mijn nieuwe Seat Leon ophalen. Ondanks dat het op de dag van aflevering code rood vanwege hitte was, stap ik nog één maal in mijn eerste autootje, hoewel de airco al eerder afscheid van mij genomen had. Na bijna 5 jaar en 66.000 kilometer stap ik over op iets compleet anders. Mijn verkoopadviseur neemt uitgebreid de tijd om alle functionaliteiten van de auto door te nemen en de MySeat-app correct te installeren.

Comfort en prestaties
Aangezien mijn woon-werkverkeer 140 kilometer per dag bedraagt, en een dagje werken op het hoofdkantoor 300 kilometer reizen betekent, kan ik na een paar kortere ritjes in het eerste weekend en direct een werkweek met dagen op beide kantoren direct aanvoelen wat het verschil in rijcomfort is ten opzichte van de Peugeot 206. Naast dat het onderstel zeer volwassen aanvoelt (wat ergens ook niet gek is voor een zware auto als een plug-in hybride), valt mij vooral op hoe weinig motorgeluid je hoort als de auto in de hybride modus staat. Verder is de elektrische actieradius bij ideale weersomstandigheden ruim voldoende voor mijn standaard woon-werkverkeer om zo veel mogelijk kilometers elektrisch te rijden.

Ik heb ook al verschillende formaten passagiers vervoerd met de Leon, van familieleden tot collega's. Het meest positief verrast was ik dat een collega van mij, die ruim twee meter lang is, prima op de achterbank kon zitten op een rit van circa 1,5 uur.

Zijn er dan geen minpunten aan het gebruiksgemak van de auto?
Er zijn zeker een paar punten waarvan ik denk dat dat beter had gekund. Zo nemen de meegeleverde laadkabels een flink deel van de bagageruimte in beslag, want alleen de ST heeft door de langere overhang achter ruimte voor een vak onder de laadvloer. Daarnaast geeft het infotainment een schermvullende pop-up met de lokale snelheidslimieten op het moment dat je een landsgrens oversteekt, maar die moet de bestuurder zelf wegdrukken. Kon dat niet gebruiksvriendelijker geprogrammeerd worden, zoals in Flitsmeister, waar de melding na een x aantal seconden automatisch uit beeld verdwijnt? Verder pakken de verkeersbordherkenning en ISA bij lagere snelheden soms het verkeerde bord, bijvoorbeeld die van een zijstraat, maar dit stoort mij niet dusdanig dat ik het systeem standaard uitschakel.

Betrouwbaarheid
Vooralsnog heeft de auto geen garage bezocht, al heb ik in de eerste dagen nog contact gehad met de dealer over het feit dat alle rijhulpsystemen die met de frontcamera in verbinding staan (Travel Assist en Lane Assist) zichzelf uitschakelen als de lens vies is en tegen de zon in moeten kijken. Gelukkig blijkt dit geen bug, maar een feature te zijn, waarschijnlijk vooral om ongevallen en 'phantom braking' te voorkomen. Vaak herstelt het zicht van de sensoren zich overigens weer na gebruik van de ruitensproeier. Ook heb ik al een keer gehad dat de GPS van de ingebouwde navigatie in de omgeving van Tilburg is blijven hangen op een dagtrip naar Lille, waardoor ook de ISA van slag raakte. Het heeft toen de hele Belgische E17 geduurd tot het GPS-signaal zichzelf herstelde en ISA weer naar behoren functioneerde. Dat was tot nu toe het eerste en enige moment waar ik aan het uitschakelen van de rijhulpsystemen dacht, want tot nu toe erger ik mij er minder aan dan de meeste mensen met een dergelijke auto. Kennelijk heeft de Volkswagen Group er inmiddels een zo gebruiksvriendelijk mogelijk pakket van gemaakt.

Kosten
Qua kosten ben ik door het vele elektrisch kunnen rijden tot nu toe duidelijk goedkoper uit qua brandstofkosten. Eén retourtje woon-werk kost mij meestal niet meer dan 17 euro, waar dit met de Peugeot 206 regelmatig ruim boven de 20 euro ging met de benzineprijzen voor de oorlog in Iran. Benzine tanken heb ik met de Seat de afgelopen drie maanden uitsluitend in het buitenland gedaan.