Uitvoering

9-5 3.0 V6 t SE

Versnellingen

4, Automaat

Bouwjaar

2001

Jaar van aanschaf

2006

KM-stand bij aanschaf

86.000 km

KM-stand laatst

88.000 km

Wat kostte mijn derde 9-5 na 200.000 km ?

88.000 km

14 november 2011

Na weer 200.000 km met m'n derde 9-5 heb ik alle kosten van deze 3.0 se eens op een rijtje gezet.
Geeft volgend overzicht over periode sept -2006 t/m okt 2011 5 jaar/215.000 km:
Onderhoud *
A l l e beurten/reparaties
en onderdelen E 14.540,-
over 215000 km = 6,8 ct/km

Vaste kosten per jaar
Afschrijving E 2.000,-
Wegenbelasting " 1.352,-
Verzekering (all risks) " 650,-
Totaal E 4.002,-
over 40.000km/jaar = 10 ct/km

Brandstof
LPG 64ct/ltr > verbruik 1:8 = 8 ct/km

Totaal kosten per km:
6,8 + 10 + 8 = 24,8 ct/km

* Bijzondere kosten o.m.
- 3 x vv distr. riem
- 2 x vv 1 ontst. cassette
- 1 x vv kachel + klep
- 1 x vv pomp lpg tank
- 1 x vv remsch. voor
- 1 x vv remsch. achter
- 1 x vv ophangrubbers
- 1 x vv draagarm rubbers

Preventief: elke 100.000 km olie + filter van aut. versn. bak ververst.
Aanschafprijs in 2006 bij 88.000 km was
11.500,- (van particulier)
Inbouw lpg/lpi installatie kostte 3000,-.
Totale investering dus 14.400 euro.
Restwaarde thans ca. 4000 euro.
Geschatte afschrijving komende jaren 1000/jr.
Auto rijdt soepel, stil en trekt vlot op dankzij soepele automaat, ondanks haar gewicht van ruim 1600 kg. > knappe prestatie van constructeurs!
Alle opties, incl. schuifdak. Enig minpunmtje: geen parksensoren bij deze amarikaanse uitvoering...

Naar mijn ovetuiging zijn de 3.0 liter 6 cilinder motoren (met automaat) per saldo goedkoper in gebruik dan de meer opgevoerde
4 cilinders. Bij vorige 9-5 moesten na 200.000 km de turbo's worden vervangen en
deed ik minder lang met de onstekings cassette's. Zelfs brandstofverbruik (gas 1:8 en benzine 1:10) is gunstiger.
Op naar de 400.000 km !

9,5