Dit is de eerste Audi RS Q5 ooit

BMW leverde jarenlang een X3 M, Mercedes schroefde op het hoogtepunt zelfs een V8 in de krachtigste GLC en met de Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Jaguar F-Pace SVR en Porsche Macan Turbo waren er nog meer opties in de niche van de middelgrote, razendsnelle en uiterst sportieve premium-SUV’s. Audi had hier echter nooit een goed antwoord op, ondanks de technische verwantschap die de Q5 al jaren met die Macan heeft. Het merk leverde weliswaar een SQ5, soms zelfs met dieselmotor, maar durfde het nooit aan om de Q5 in een RS-tenue te hijsen. Opmerkelijk, zeker omdat Audi een segmentje lager juist wel de vrij ongebruikelijke RS Q3 had.

De reguliere Q5 Sportback

In de nabije toekomst komt er echter wel degelijk een RS Q5. Dat bewijzen deze spionagebeelden, waarop we die RS Q5 als Sportback zien. De RS-kenmerken niet te missen. De toch al grote Audi-grille loopt hier tot onderin de bumper door en wordt geflankeerd door twee extra luchtinlaten die het gat tussen koplamp en onderlip bijna helemaal opvullen. Aan de achterzijde vallen de twee ovaalvormige uitlaten op, een typisch kenmerk van RS-Audi’s. We treffen ze ook aan op de nieuwe RS5, al heeft Audi het zichzelf op één vlak wel wat makkelijker gemaakt bij de RS Q5. Waar die RS5 fors uitgeklopte wielkasten heeft, lijkt Audi hier namelijk te volstaan met een bredere versie van de losse wielkastranden die dit model toch al heeft.

Audi RS5

Die RS5 is ongetwijfeld ook de auto waarmee deze Q5 heel veel, zo niet alle aandrijftechniek deelt. We zien een laadpoort linksachter en mikken dus op dezelfde combinatie van een 2,9-liter V6, twee turbo’s, een elektromotor en een accupakket. Dat betekent in de RS5 een vermogen van 639 pk en een 0-100 sprint van 3,6 seconden, dus daar is nog meer dan genoeg speelruimte om ook de RSQ5 aan indrukwekkende prestaties te helpen. Omdat de plug-inhybride ook elektrisch kan rijden, heeft de RS Q5 straks bovendien een lage theoretische CO2-uitstoot. Dat betekent voor Nederland dat het bpm-bedrag binnen de perken kan blijven, terwijl dat bedrag met een puur op benzine rijdende RSQ5 ongetwijfeld erg fors was geweest. Tel daarbij op dat Audi deze arena betreedt nu de meeste concurrenten net zijn geschrapt – en de GLC 63 is ingeruild voor een minder krachtige 53- en we zouden deze über-Q5 weleens relatief veel kunnen gaan zien in de toekomst.