Saab 9-5 2.3 Turbo Aero (2002)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | 9-5 2.3 Turbo Aero |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2002 |
| Jaar van aanschaf | 2002 |
| KM-stand laatst | 0 km |
ERVARINGEN
De auto:
9-5 Aero handgeschakeld ge(chip)tuned na 40000km door Nordic in Norrkoping Zweden
Doel verslag:
Verhaal doen over de wonderen, die sympatieke Zweden aan je auto kunnen verrichten, met betrekkelijke kleine ingrepen en voor heel redelijke prijzen (itt tot ’huis’tuner Hirsch) aangevuld met algemene opmerking over de Saab 9-5.
Ervaring:
Zomer 2003 Norrkoping in de buurt van Stockholm: Ontmoeting met Magnus Uhr Leuke enthousiaste vent die de zaak van zijn vader over heeft genomen. Deze Zweed is uiteraard Saabnut, beleefd en kalm. (helaas iets te kalm met 1 hand aan het stuur boven de 200 km+, onderwijl data uitlezend, dus je bent gewaarschuwd).
Na een aantal ervaringen met Abbott Racing (Engeland) was dit onze eerste ervaring met Nordic. Dit bedrijf trok onze aandacht door de enorme prestaties die ze uit de Saabs halen (ook in vergelijk met Hirsch) en de redelijke prijsstelling. Prijzen varieren tussen de 1000 en 3000 euro, afhankelijk van type en gewenste prestaties.
Ze leveren een aantal standaard packages (zog stegs =stages). We hebben maar direct voor de ingrijpendse gekozen steg 3. Onder het motto: als je het doet dan doe je het goed! Verdergaande tuningsmogelijkheden (bv grotere turbo intercooler) zijn ook nog mogelijk, zij het niet geleverd in pakket.
Inmiddels naar tevredenheid ook nog een Saab 900 turbo naar steg 3 getuned
kosten:
+- 3000 Euro
toegevoegde onderdelen:
-software chip
-RVS uitlaatsysteem incl racekatalysator
kleine zaken als:
-luchtfilter
-overdrukventiel
resultaat:
heel veel rijplezier, de auto zal je dagelijks nog een klein glimlachje op gezicht doen toveren!
vermogen en koppel:
Naar 300 pk en 460Nm (als je geluk hebt zelf iets meer)
Fenominaal, een standard aero is natuurlijk niet een bepaald sloom karretje maar die extra 50 pk en 100NM+ merk dus je echt. De trekkracht is in alle versnellingen enorm toegenoemen, maar niet in de laatste plaats in de 5e. Hij lijkt in het bereik 150-200 soms wel sneller dan in de 4e. 2e versnelling/3e versnelling is nu echt brullen. Zij het een beetje gedoseerd is het vermogen nog steeds zeer goed op de weg te krijgen (95 is hier aanzienlijk beter in dan 900/93). Traction Control moet wel even uitgeschakeld worden (druk op ESP knop schakeld TC uit, ESP is permanent!)De vaak door kritici nadelig bevonden ’torque steer’ bij krachtige voorwielaangedreven auto’s is in mijn ogen verre van erg aanwezig, storend of onveilig. Vol gas geven doe je ook met anders aangedreven auto’s immers niet in een korte bocht. En zo je dit doet is het onderstuur direct te verhelpen door het gas wat los te laten. Maar goed onverstandige mensen rijden immers uberhaupt niet in een Saab!
Ter vergelijking met andere weggebruikers moet de Saab vergelijkbare prestaties leveren met het -2005 M5 model van BMW! Uit eigen ervaring weet ik dat 911 Carrera’s in de 2e versnelling al moeite hebben je bij te houden en tussen in ieder geval tussen 100 en 180 een nieuwe 997 4s voor je aan de kant mag gaan.
Het geluid van de motor wordt door de uitlaat aanzienlijk zwaarder, maar nog steeds zeer discreet itt tot de uitlaten van Abbott die veel meer lawaai maken (of de gemiddelde gti rijder) Echter enkel als je vol op het gas gaat wordt je getrakteerd op een prachtig sound die verandert met het toerental en boven de 5000 toeren echt begint te ’gieren’, soms ook backfire (licht ploffende geluidjes) bij terugschakelen / gas loslaten. Neem hiervoor dan wel de twinpipe exhaust (dubbele pijp, je kan ook een stofzuiger pijp krijgen maar die heeft lang niet zo’n mooie sound)
Oh ja:
Het brandstofgebruik is door de optimale verbranding (aero is sowieso al de zuinigste benzine Saab) bij normaal gebruik ook nog eens teruggelopen. 1 op 16 (6l/100) kan op de snelweg nu makkelijk gehaald worden. Dus je verdient de kit ook nog eens een beetje terug, terwijl je ook prima op 95 kan tanken. Welke v8 doet hem dat na!
Conclusie:
Je hebt aan al die snelheid niet zo veel in Nederland, afgezien van mogelijke snelle veilige inhaalacties. De rit naar bv de wintersport kan in ieder geval wel aardig worden verkort en gewaardeerd worden. Let wel ff op de max snelheid van de winterbanden en hou je zelf en anderen heel!
Dus ga naar WWW.SAABTUNING.COM
-laat de kit kostenloos monteren in Norrkoping of
-lat de kit installeren vlakbij in Neer
-laat de kit versturen en (zelf) monteren bij de lokale saab dealer.
PROBLEMEN
Absoluut geen, afgezien een kraakje in 1 van de bas boxen
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
