Signalement
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
|---|---|
| Bouwjaar | 1999 |
| Jaar van aanschaf | 2025 |
| KM-stand bij aanschaf | 189.698 km |
| KM-stand laatst | 193.130 km |
Een nieuw BRM-begin
Zoals u in het eindverslag van de 32-DV-DR heeft kunnen lezen ben ik toch nog onverwacht en plotseling in bezit gekomen van de 65-DX-GV, een erg mooie en vooral smetteloze Rover 200 BRM.
Waar de oude 32-DV-DR al weer wat aandachtsplekjes begon te krijgen die binnenkort weer wat aandacht van een plaatwerker nodig hadden, is deze recent geheel aangepakt. Alles roest verwijderd, kaal gemaakt en volledig overgespoten. Hij staat er dan ook smetteloos bij.
Aangezien in de voorwielophanging de rubbers zijn vervangen en het stuurhuis is gereviseerd, voelt de wagen strakker aan als de 32-DV-DR met zijn bijna 140.000km ervaring.
De weg naar huis na de wissel werd geteisterd door stortregens en harde wind. De 65-DX-GV was volkomen onverstoorbaar onder dit metreologische geweld.
Wat ik wel merk is dat door dat meer solide aanvoelen, je een heel klein beetje speelsheid mist. En hij klinkt anders. De "32" had meer een snerpje in de uitlaat wat bij 3500 toeren begon en heerlijk doorging tot 7000 toeren.
Deze is stiller. het is echt de motor die je op toeren hoort komen, geen uitlaatgeluid.
Zojuist even een blokje om gedaan over een paar favoriete weggetjes en het is net zo'n feest als met de vorige. Dus ik ben blij en heb een mooie BRM voor de deur.
Schade! En zelf gedaan (grrrrr)
De "nieuwe" BRM is alweer bijna een jaar in bezit en ik heb er eigenlijk niets meer over geschreven. En dat is misschien omdat er niet veel te melden valt. Het ding loopt uitstekend, start altijd onmiddelijk (daar kom ik nog op terug) en doet volledig probleemloos zijn werk.
Onlangs de airco maar eens laten vullen, want die deed het niet. Dat bleek inderdaad alleen maar het vullen te zijn, want vanaf dat moment blies er ijskoude lucht uit de roosters.
Maar onlangs had ik een weekje vrij en de buurvrouw vroeg of ik de auto even weg kon halen omdat ze mijn kant van de erfafscheiding ook even wilde schoonmaken. En dan stond ie in de weg.
Dus ik naar de auto, accu leeg.
Dus startbooster gepakt, aangesloten, in de auto en starten.
En...
Toen bleek ik geheel tegen mijn gewoonte in, de auto NIET op de handrem in de vrijstand te hebben staan, maar in z'n 1.
Omdat ie altijd goed aanslaat, deed ie dit nu ook.
Dus het ding schiet meteen naar voren. Nou staat ie iets achter een muurtje en moet je scherp naar rechts sturen om hem daarachter weg te krijgen. Ik kon nog net een ruk aan het stuur geven, maar met een krakend en schurend geluid schraapte de Rover zich langs het muurtje en wist ik het ding aan het einde van de oprit tot stilstand te krijgen.
Maar het linker spatbord is stuk, waarschijnlijk de voorbumper, een sierstrip op de voorbumper, de koplamp en het linker mistlicht.
Wat stond ik te balen!
Gelukkig is alles voor die auto makkelijk te krijgen en niet duur.
Het duurste worden de spuitkosten, denk ik. Alle andere delen zijn allen minder dan €100 per stuk, vaak zelfs maar iets van 7 tientjes (spatbord, koplamp, mistlicht).
Auto is wel gewoon rijdbaar, trouwens.
Maar goed, weer een klus erbij.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (5)
Reageren