Rover 216 Cabriolet (1993)

Wat heb ik nu gekocht?

• 137.500 km
• 19 mei 2026

Nadat mijn oertwingo (1993) heel snel verkocht was, was er een leegte in de garage.
Daar wordt een techniek liefhebber zenuwachtig van. Zomaar 8m² onbenutte ruimte. Doodzonde.
Met het geld van de verkochte twingo was de zoektocht naar iets comfortabeler een must.
Ook een grotere motor en meer pk's. Niets tegen stadswagens, maar hiermee op vakantie gaan en 600km afleggen gaat maar niet meer van harte als 50+ er.
Mijn vriendin en ik wensten wel betere stoelen.
Ook de plaats in de garage was max 4m30. Dus een lange youngtimer past niet.
Een cabrio heb ik nog nooit gehad. Ach, waarom niet eens proberen.
Leren zetels ook nog nooit gehad.

In mijn budget van 4000€ had ik enkel interesse in de rover met honda motor (een must) of de 306 cabrio 2.0.

Het werd dus de rover. Omdat quasi niemand die nog heeft. Ook autoweek is mede verantwoordelijk en maakte een korte reportage van vergeten modellen en een witte 216 passeerde in 2025 nog even de revue.
Intussen stijgen de prijzen en zo'n rover 216 met minder dan 200.000km vind je niet meer onder de 3500€.

Op moment van schrijven heb ik :
1) De auto nog niet laten zien aan m'n vriendin. Later als deze is opgepoetst volgt de presentatie.
2) expres nog geen foto's laat zien van de auto, want eerst wil ik deze wat ontdekken en netter maken.
3) Ik ben de 4e eigenaar. De eerste 2 zijn overleden en de voorlaatste eigenaar is nu 75jaar. Ik heb nog even te gaan. (inch allah)


Een snel rondje rond de auto leert mij 1 roestplek, heel wat kleine krasjes, geen deuken, herspoten koffer, zeer goed draaiend blok en een vermoeid cabrio dak met 1 gaatje en 2 scheuren. Ook binnenhemel is niet fris zoals zoals de achterruit en 2 beschadigde velgen. Gelukkig heeft het reservewiel een ongeschonden velg.
Dat dak is een (grote) kostenpost voor de winter, nu ga ik het enkel wat poetsen en onderhouden en genieten.
1 roestplek aan de linker dorpel is zichtbaar, maar later gaan de binnenste spatborden eraf en een diepere inspectie van de bodem. De technische inspectie van 2 jaar en 6000km geleden was maagdelijk. Geen enkele opmerkingen. Ik ga vrijdag naar de keuring. We zullen zien.
De auto komt uit de buurt van Zaventem en heb hem tot aan mijn garage gereden zo'n 85km verderop. De wegligging is goed, de remmen voldoende, de motor is echt top, alles werkt. Er is kracht te over, 120kmh is 4000tr/min. Geen leuke cruise snelheid. Beter is een dikke 100kmh aan te houden. De vering op hobbels is comfortabel, maar is geen bochtenridder. Servo is wat te bekrachtigd. Ik had deze auto liever zonder servo gehad voor betere stuurprecisie.
Producten aanschaffen voor de leder bekleding op te frissen (die niet zo heel erg versleten zijn) staat ook vrij hoog op de lijst.

Distri-riem en pomp zijn van 2023.
Remmen (grote reviesie en afdraaien schijven) volledig ook van 2023. Toch kijk ik dit later nog na. inclusief meting dikte)
olie + filter en bougies zijn van 2024 en 6000km geleden.
Banden van 2023. (merk even vergeten, maar was een B merk)




Enkele grappige of opvallende zaken :
-Op deze site, met tienduizenden reviews, is er geen enkele gebruikersreview van de rover 216 cabrio. Wel een 214i cabrio. Thats it.
-De uitschuifbare antenne, bij het aanzetten van de originele blaupunkt radio, rijkt tot een hoogte van 2meter !!! origineel blijkbaar. Moet ik nog oppassen in ondergrondse parkings.
- Er zit een (afneembare) trekhaak op. Toch steeds een bijzondere optie voor een cabrio.

Momenteel blij en enthousiast.
Uiteraard volgen er nog foto's enkele weken later.

Maagdelijke keuring en start der werken

• 137.600 km
• 24 mei 2026

Eergisteren naar de Belgische keuring gegaan en een maagdelijke rapport. 33 jaar oud , wens ik nog even te benadrukken.
Het enige gevonden roestplekje was reeds verholpen voor de keuring.
Niets speciaals te zien onderaan. Enkel een verbinding uitlaat die ik preventief ga behandelen en spatbord na spatbord preventief inspecteren, schoonmaken en een anti roestlaagje voorzien. Dan heb ik daar ook geen omkijken meer naar.

Remschijven voor te vervangen. 0,5mm onder het minimum. De vorige eigenaar zei dat hij het heeft laten afdraaien. Dat was voor mij een teken dat de schijf al goed gebruikt was. Na inspectie leek dit ook zo.
Kost niet veel en niet veel moeite om te vervangen.

2 velgen zijn flink beschadigd aan de stoepranden. Dit is laswerk, want er is een flinke hap materiaal weg. 1 velg waarschijnlijk ook door een stoeprand maar dan meer centraal diepe krassen ter hoogte van de bouten. Maar ik zie op het net een set van 4 velgen voor 125€ op 125km van bij mij. Volgende week eens gaan kijken.
1 velg en 1 reservevelg zijn perfect.

De banden had ik foutief ingeschat als een B merk , maar het is een low budget band. Helaas. niet oud, maar te bekijken om dit te vervangen.

Het vinyl cabriodak is versleten. Lees "versleten" als vuil en door zonlicht verkleurd. Ook 2 scheuren en 1 gaatje. Niet versleten als kapotte hoekjes en roestvlekken door het frame. Neen, dat weer niet. De gaten zijn reeds gedicht met stormsure.
Een volledig vervanging (binnen en buitenkant) kost me 2800€.
Dit is nu teveel. Raad bij 5 cabriospecialisten gaf weinig meerwaarde.
Ik ga het proberen te herspuiten.
De cabrio specialisten worden geïrriteerd want dat is geen lange termijnoplossing. Maar dat is wat ik nu graag wil ! 3x 25€ spuitbussen tov 2800€ is de moeite waard om een redelijk resultaat te bekomen en dat geeft me tijd om wat te sparen voor een nieuwe kap. Ja, ik heb het geld en mijn koelkast is gevuld, maar eerst moet de auto zich bewijzen alvorens we grotere kosten doen, niet?
Het is speciale verf die flexibiliteit garandeert , het is een experiment en extra bijspuiten is a rato van 25€. Who cares? Het is nu geen daily.

Leder interieur is goed, maar ga ik tillen naar quasi nieuw met een behandelingsproduct.

Het is een project waar ik dingen wil bijleren. Altijd zo geweest. Als een voertuig mij niets bijleert en niet mijn creativiteit en experimenteel deel van mijn brein kan prikkelen, dan gaat ie vaak buiten. Een perfect nieuwe wagen interesseert me niet als hobby. Het moet veilig en betrouwbaar zijn, maar met marge voor aangename verbeteringen.