Als je een praktische en betaalbare gezinsauto, zoekt, dan kom je al snel bij Dacia uit. Voor wie geen SUV wil, heeft het merk de splinternieuwe Dacia Striker bedacht. Die is duizenden euro's goedkoper dan de Bigster
De nieuwe Dacia Striker is na de Bigster de tweede compacte middenklasser van Dacia. In tegenstelling tot de Duster en Bigster is de Striker geen SUV, maar een relatief lage stationwagon waar de nodige cross-elementen over zijn uitgestort. De Dacia Striker heeft in Nederland een vanafprijs van €28.400 en is daarmee een paar mille goedkoper dan de Bigster.
Vanaf €28.400
De Dacia Striker van €28.400 heeft de bekende 140 pk sterke mild-hybride aandrijflijn waarmee je zowel benzine als lpg kunt tanken. Ter vergelijking: een mild-hybride Peugeot 308 SW kost in Nederland bijna €38.000. De Dacia Bigster is er met deze aandrijflijn vanaf €31.600. De Striker lijkt dus ruim €3.000 goedkoper. Dat is hij ook, maar enkel in absolute zin. De Dacia Striker van €28.400 is uitgevoerd als Essential, terwijl je de Bigster voor €31.600 direct als Expression krijgt. De Dacia Striker met 140 pk sterke mild-hybride is alleen als Essential leverbaar. Ter vergelijking: een mild-hybride Peugeot 308 SW kost in Nederland bijna €38.000.
Vanzelfsprekend is de Mild Hybrid-G 140 niet de enige aandrijflijn die Dacia in de Striker aanbiedt. De gezinsauto is er ook als Hybrid 155 en kost dan minimaal €33.000. In dit geval krijg je wel direct de Expression-uitvoering. Een gelijk uitgevoerde Dacia Bigster kost als Hybrid 155 €35.800 en is dus duurder.
Liever een Dacia Striker met vierwielaandrijving? Dan ben je aangewezen op de Hybrid 150 4x4. Die is er voorlopig alleen als riant uitgeruste Limited Edition en kost €37.800.
Dacia Striker: een stationwagon met cross-elementen.
Volladen en niet opladen
Opladen kun je een Dacia Striker niet, maar volladen wel. De 4,62 meter lange stationwagon heeft als Mild Hybrid-G 140 een bagageruimte van 522 liter. Met de achterbank plat past er 1.217 liter in. De Hybrid 155 heeft door de plaatsing van het accupakket een kleinere bagageruimte van 489 liter, maar lust met de achterbank plat meer: 1.269 liter. De Hybrid 150 4x4 EDC heeft zonder neergeklapte achterbank de kleinste bagageruimte, al is die met 483 nauwelijks kleiner dan die van de Hybrid 155.
De mild-hybride Striker is met 1.375 kilo de lichtste variant; de Hybrid 150 4x4 EDC weegt 1.423 kilo en is daarmee de zwaarste. De Hybrid 155 weegt slechts vier kilo meer dan de mild-hybride. De Dacia Striker Mild Hybrid-G 140 en Hybrid 150 4x4 EDC mogen 1.500 kilo trekken; de Hybrid 155 heeft een maximum trekgewicht van 1.250 kilo.
Dacia Striker: volstampen maar!
Prijzen Dacia Striker
| Vermogen | Aandrijving | Transmissie | Uitvoering | Prijs | |
| Mild Hybrid-G 140 | 140 pk | Voor | Handbak, 6 versn. | Essential | €28.400 |
| Hybrid 155 | 155 pk | Voor | Automaat (2 EV, 4 ICE) | Expression | €33.000 |
| Hybrid 155 | 155 pk | Voor | Automaat (2 EV, 4 ICE) | Limited Edition | €36.000 |
| Hybrid 150 4x4 EDC | 150 pk | Voor en achter | Automaat, zestraps | Limited Edition | €37.800 |
Uitrusting Dacia Striker
Instapuitvoering Essential zit voor een uitvoering die 'essentieel' beter in zijn spullen dan zijn naam doet vermoeden. Een Dacia Striker heeft als Essential een 10,1 inch infotainmentscherm, draadloze Apple CarPlay- en Android Auto-connectiviteit, een 7-inch digitaal instrumentarium, een achteruitrijcamera, parkeersensoren achter, cruisecontrol, automatische verlichting en onder meer Lane Keeping Assist. Wel moet je genoegen nemen met handmatige airco en stalen wielen met wieldoppen.
De hoger gepositioneerde Expression heeft wél lichtmetalen wielen in de maat 17-inch. Verder biedt die versie over twee zones gescheiden klimaatregeling, dual-zone automatische airconditioning, elektrisch inklapbare buitenspiegels en een verhoogde middenconsole met geïntegreerde armsteun. De Limited Edition heeft 19-inch lichtmetaal, een elektrisch bedienbare achterklep, stoelverwarming voorin, stuurwielverwarming, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een 360-graden-camera, parkeersensoren voor, dodehoekdetectie en navigatie.
