Uitvoering

Laguna Grand Tour 3.0 V6 24V Initiale

Versnellingen

5, Automaat

Bouwjaar

2002

Jaar van aanschaf

2005

KM-stand bij aanschaf

104.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

13 augustus 2005

Heerlijk luxe gezins-auto. Lederen bekleding, verwarmde stoelen, climate control, ESP, Kleuren Navigatie, parkeer- en regensensor, warmtewerende voorruit, elektrisch verstelbare stoelen en zo gaat het nog wel even door.

De soepele en pittige motor (210pk) is plezierig. Het is een wolf in schaapskleren en voor de meeste auto’s geen partij bij de stoplichtsprintjes. De 80-120km/uur sprint doet de Laguna in ongeveer 5.5 seconden wat natuurlijk ook niet verkeerd is!

Bij 120km/uur draait de motor in de 5e versnelling op slechts 2100 toeren. Maar hij trekt net zo makkelijk door tot 175 in de derde versnelling (6200 toeren). Met een kruissnelheid van 180km/uur is heerlijk vertoeven, zeker omdat de motor dan slechts 3200 toeren draait in 5. Deze vijf had van mij echter best iets ’korter’ mogen zijn. Pas bij 160 km/uur kun je dan fatsoenlijk versnellen. Dit betekent op de snelweg regelmatig terugschakelen tijdens een inhaalactie bij 100 of 120km/uur. De 5e versnelling is mijns inziens zelfs onbruikbaar zodra er een caravan aan de auto hangt. Tenzij je dan 160 gaat rijden. Natuurlijk niemand aan te raden maar voor de V6-motor geen probleem!

Ik ben minder blij met de automaat. Bij een rustige rijstijl is deze ongetwijfeld zeer comfortabel. De automaat schakelt namelijk vrij snel op. Dit is gunstig voor het benzinegebruik. Echter bij een iets pittigere rijstijl blijft die bak maar op- en terugschakelen met als gevolg een zeer nerveus rijgedrag. Als je met de automaat enige tijd rustig hebt gereden dan past deze zich aan. Plotseling accelereren (bijvoorbeeld bij het inhalen) is er dan niet meer bij. De kickdown is dan uitgeschakeld en is pas weer beschikbaar nadat enige tijd ’pittig’ is gereden. Het ’tip-tronic’ systeem maakt gelukkig weer een hoop goed voor de doorrijders. Ik gebruik de automaat daarom enkel op stukken waar ik rustig rij/toer.

De kickdown werkt prima. Echter soms iets ’te goed’: Bij een snelheid van 110 schakelt de bak bij kickdown met luid gebrul terug naar 2 om bij 115/120 weer naar 3 te schakelen. Voor de pagagiers soms even schrikken als tijdens een inhaalmaneuvre.

De motor is echter dermate stil dat ik nogal eens vergeet door te schakelen, terwijl dit al gemakkelijk kan. Pas bij ca 3500 toeren laat de plezierige grom van de V6 van zich horen. Ik rij regelmatig een heel stuk snelweg in 3 zonder dit op te merken. Dit heeft bij mij als gevolg een nogal hoog brandstofgebruik, aangezien ik enkel met de ’tip-tronic’ stand schakel. 1-op-7 tot 1-op-8 gemiddeld. Bij de lange constante stukken is bij een snelheid van 120km/uur 1-op-12 mogelijk.

Ik vond het onderstel van mijn vorige auto (Opel Omega) een stuk beter. Sturen met de Laguna is nogal ongevoelig vergeleken met de Duitser. Het normale bochtenwerk voelt ’gammel’ aan. Dit verdwijnt weer bij het snellere bochtenwerk. Dit blijft wennen. Ook voor drempels moet ik serieus remmen. Misschien ben ik gewoon te veel verwend met mijn vorige duitser.

Soms doet de elektronica vreemd: Een dicht portier is volgens de computer soms niet dicht. Opnieuw starten lost het probleem dan op. Snel achter elkaar de motor afzetten, weer starten en weer afzetten schakelt de lichten-aan-controle uit. Het sprekende dashboard zwijgt dan in alle talen. Soms werkt de automatische vergrendeling en ontgrendeling niet. Je went zo snel aan deze functie dat mijn auto soms door falen van het systeem ’snachts open heeft gestaan. Niet echt netjes, maar gelukkig komt het niet vaak voor.

Al met al een zeer complete toerauto. Geschikt voor veel kilometers op de duitse autobahn, maar tegelijkertijd ook een partij voor menig GTI.

Wat mij betreft een aanrader!

PROBLEMEN

13 augustus 2005

Bij de aflevering zijn preventief:
- de linker fusee vervangen
- de distributieriem vervangen

Daarnaast is de achterruitenwisser stroef. Deze wist niet meer het gehele raamoppervlakte.

08-12-05:

- Rechter fuseekogel vervangen
- Achter ruitenwisser gerepareerd (nieuw achterraam)

Daarnaast begint de automatische versnellingbak hakerig te schakelen. Af en toe een flinke mechanische schok! Even afwachten, wellicht binnenkort naar de dealer.

17-5-07:
Dit jaar 2 maal stilgestaan vanwege kapotte bobines (2 respectievelijk 1). Hierna is de Laguna niet meer wat hij geweest is. Bij lage toeren schokt de auto een beetje waardoor ik eigenlijk altijd een versnelling lager wil rijden dan de automaat. Daarnaast schokt de automaat ook wat vaker. Ik rij dus bijna nooit meer met op de automaat en trek dus wat vaker door alvorens te schakelen. Ik vermoed een versleten drukgroep dus afgelopen week een Renault Grand Espace Initiale v6 3.5 uit 2003 gekocht.

Inmiddels

8,0