Gebruikersreview

Leapmotor B05 67.1kWh ProMax Design (2026)

15 augustus 2026 • 13:04

sv19886

Uitvoering	B05 67.1kWh ProMax Design
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	550 km

Eerste indruk B05 na 500 kilometer

550 km
15 augustus 2026

Van november 2024 t/m 6 augustus 2026 heb ik de Leapmotor T03 gereden, hiervoor verwijs ik naar mijn reviews als je meer wil weten over deze kleine, fijne EV. De T03 werd me iets te klein en zodoende ging ik kijken voor een andere EV.

Aangezien het hoger zitten in de Leapmotor T03 me wel beviel was ik aan het kijken naar de elektrische Jeep Avenger die, gezien de facelift die er nu is, flink werd afgeprijsd bij sommige dealers in Nederland. Intussen zag ik ook dat de Leapmotor B05 net in de showroom stond die me qua model en prijs/range/kwaliteit erg aansprak, wel geen hogere zit helaas. Ik zat in de beslissingsfase voor een demo Jeep Avenger uit 2026 met 5000 kilometer op de teller en bijna €15.000,- onder de nieuwprijs werd aangeboden totdat ik het bericht kreeg dat iemand anders ‘m gekocht had. Diezelfde dag na het werk meteen naar de Leapmotor dealer gereden waar ik ook mijn T03 had gekocht om te kijken naar de B05 die letterlijk van de vrachtwagen werd afgereden toen ik daar aankwam. Heb ‘m goed bekeken en met het volledige interieur nog in het plastic even in gezeten en beviel me eigenlijk best prima.

Week erna kreeg ik een offerte met inruilprijs op mijn T03 en geschatte leverdatum ergens in september of oktober als ik ‘m zou bestellen. Ze hadden inmiddels een showroommodel en demo rondrijden, maar die waren niet voor de (directe) verkoop. Zodoende heb ik meerdere Leapmotor dealers in Nederland gebeld of ze er eentje hadden staan voor directe verkoop en zodoende kwam ik als een van de laatste opties uit bij Broekhuis Zwolle die me vertelde dat ze hun showroommodel wel wilde verkopen en ze boden me ook nog €1.000,- meer terug om mijn T03 dan bij mijn huidige dealer in Venlo. Toen digitaal de deal gesloten en op vrijdag 7 augustus werd op het werk mijn nieuwe Leapmotor B05 promax Design in de kleur Windy Grey afgeleverd en reed de chauffeur met mijn T03 weer terug naar Zwolle.

Nu een week later de accu van 100% tot 5% leeggereden en (bijna) alle functies in de auto wel ontdekt, tijd voor een eerste update.

Voor deze allerduurste versie inclusief korting als je in juli bestelde, €30.250,- voor betaald. Hiervoor krijg je een 67,1 kWh accu in de duurdere Design uitvoering met opties als, 12 speakers, panoramadak, elektrisch inklapbare spiegels, stuur- en stoelverwarming, elektrisch verstelbare stoel en nog een paar zaken extra t.o.v. de basis Life-uitvoering. De WLTP fabrieksopgave bij deze grote accu is 482 kilometer.

Na 100% opgeladen vorige week en gisteren de 454 echte kilometers te hebben aangetikt bij thuiskomst met nog 23 kilometer range over en de accu op 5%, foto’s gemaakt van het scherm en aan de lader gezet. Zie foto’s.
Dit komt neer op 477 echte kilometers range wat dus gelijk is aan de WLTP opgave van 482 kilometer. Nu zijn de temperaturen ook wel heel gunstig geweest en heb ik de airco minimaal aangehad dus over een paar weken zal ik deze test nog een keer doen bij 20 graden gemiddeld in de week.

Als je instapt zie je op de SOS-knop en alarmlichtenknop na, eigenlijk geen knoppen meer in het interieur. Zelfs GEEN startknop meer die je normaal bij een EV indrukt nadat je de rem indrukt en zelfs geen fysieke sleutel meer, dat is nu een NFC-pas geworden. Dat is echt heel even wennen hoor.

De bluetoothsleutel heb ik gekoppeld aan de telefoon zodra je in de buurt van de auto komt hij zichzelf ontgrendeld of je op het kleine knopje op de deurportier klikt en dan ontgrendeld wordt. Vervolgens heb je 2 keuzes om te starten:
1. De legt de NFC pas op de NFC sensor in het middenconsole, drukt de rem in en de auto is dan al gestart.
2. Je laat gewoon alles in je (jas)zakken, drukt de rem in en kiest op het grote scherm voor “invoeren pincode”, drukt deze pincode in en de auto wordt ook gestart.
Op het stuurwiel heb ik de ADAS-knop ingesteld om zoveel mogelijk rijhulpfuncties uit te schakelen, die moet je 2x achter elkaar indrukken na het starten en daarna deactiveer ik handmatig nog 2 ADAS systemen die ik helaas niet via die ADAS-knop kon uitzetten. 10 seconden later ben ik ready to go.

De auto rijdt heel soepel en relax (afhankelijk van je persoonlijke instellingen uiteraard). De sportstand zal ik nooit gebruiken want die wil te graag en dat voel je meteen in je onderrug als je het gaspedaal een beetje indrukt, dat is niet fijn rijden, dus alles lekker in comfort-stand.

Waar de meeste lezers toch voor komen zijn de plus- en minpunten en die zal ik hieronder maar eens meteen opsommen dan:

Pluspunten (in zoverre nu bekend na 500 kilometer):
- Momenteel de goedkoopste EV als je kijkt naar de verhouding aanschafprijs / range
- Mooie sportieve look van voren
- Achterin meer dan voldoende beenruimte en bagageruimte ook lekker ruim
- Goede range indicator: als de accu nog 100 resterende kilometers aangeeft zijn die kilometers ook echt haalbaar. Zoals gezegd echte range is voor nu gelijk aan WLTP range opgave Leapmotor.

Minpunten:
- Het duurt vrij lang voordat het scherm opgestart is en de auto ready to go is, de animatie duurt me persoonlijk net te lang.
- De handgrepen van de deurportieren vergt even gewenning, ik had persoonlijk liever “normale” handgrepen gezien.
- Hoewel ik dit bij de T03 ook al was gewend, maar daar ook een minpunt was … het ontbreken van de achterruitwisser, die bestaat niet.
- GEEN parkeersensoren voor in zelfs de duurste uitvoering! Je hebt wel een sensor die de adaptive cruisecontrol regelt en afstand tot je voorganger houdt, maar parkeersensoren voor ontbreken volledig, goed opletten dus.
- Ik had liever nog een 2-tal ADAS functies via de ADAS-knop willen uitzetten zodat ik dit niet alsnog handmatig moet doen nu
- Adaptive Cruise Controle werkt goed, alleen er zit geen memory functie zodat je weer terug kunt gaan naar de vorige ingestelde snelheid. Zodra je de rem indrukt, moet je zelf weer accelereren naar de snelheid die je wil en dan ACC weer inschakelen. Zelfs de kleine Leaopmotor T03 had die functie wel om terug te gaan naar de vorige snelheid, waarom een duurdere en meer technische auto als deze B05 niet? Dat snap ik echt niet? Op een facebookpagina met vele Leapmotor eigenaren in Europa klaren de C10 en B10 rijders ook dat deze functie niet aanwezig is.

Voor nu was het dit, maar daar dit zal wellicht later nog aangevuld worden aangezien ik nog zaken moet instellen als Android auto, bellen via bluetooth is me nog niet gelukt en nog een paar zaken waarvoor ik nog geen tijd heb gehad.

Maar overall voor nu een 8.5 out of 10. Hij is zuinig, rijdt echt goed, mooi afgewerkt naar mijn menig en ziet er redelijk sportief uit. Qua looks heel wat anders dan mijn vorige T03.

Rond oktober kom ik terug met een nieuwe update. Als je tussentijds vragen hebt, stel ze gerust hieronder, dan probeer ik ze te beantwoorden. Aangezien dit een Chinese auto is, houdt het netjes in de comments a.u.b. 😊Ik weet dat niet iedereen liefhebber is van Chinees.