Uitvoering

EV5 81.4kWh GT-Line

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2026

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

13 km

KM-stand laatst

4.500 km

Van Carisma tot EV5: Mijn ervaringen met de Kia EV5

4.500 km

11 augustus 2026

Na een rijhistorie die begon in de Mitsubishi Carisma van mijn vader, via diverse benzine- en dieselauto’s (waaronder een Audi A3 en Seat Leon) en mijn eerste elektrische stap met een Volkswagen ID.3 1st Max, rijd ik nu in een Kia EV5. De overstap naar elektrisch was destijds een zakelijke keuze vanwege de bijtelling, maar inmiddels ben ik helemaal gewend aan elektrisch rijden. Met de ID.3 heb ik de pioniersfase en de 'ongemakken' van EV-rijden al gehad, waardoor ik nu precies weet waar ik op moet letten.

De auto in de praktijk: Pluspunten
De Kia EV5 is een prachtige verschijning. De uitstraling, het materiaalgebruik en de algehele degelijkheid bouwen een forse voorsprong op ten opzichte van concurrenten zoals Tesla. Het interieur is enorm ruim; voor de kinderen is er meer dan genoeg plek achterin.

Een paar zaken vallen in positieve zin op:

1. Fysieke sneltoetsen: Geweldig dat Kia sneltoetsen heeft geplaatst om de irritante, verplichte veiligheidssystemen snel uit te kunnen zetten.
2.Harman Kardon geluid: Het audiosysteem klinkt fantastisch en maakt lange ritten erg aangenaam.
3.Verbruik in de Benelux: Met een gemiddelde van 17,8 kWh/100 km heb je in Nederland absoluut niks te klagen. Boven de 100 km/h neemt het verbruik wel exponentieel toe, maar dat is inherent aan de stroomlijn van dit type auto.

Vakantie en elektrisch rijden
Mijn conclusie over elektrisch rijden in het algemeen: rijd je 95% van de tijd in de Benelux, dan heb je geen enkele zorg. Die twee keer per jaar dat we naar Italië rijden is het even rekenen en plannen, maar met een goede voorbereiding kom je er prima. Zeker met twee kinderen is elke twee uur stoppen, de benen strekken en wat drinken toch al het ritme; tegen de tijd dat iedereen klaar is, kan de auto weer door.

Vreemde ergonomische keuzes en minpunten
Ondanks dat het een auto van zo'n € 50.000 is, laat Kia op een paar vreemde details steken vallen:

1. Geen kofferbakverlichting: Pas toen ik na een lange rit tijdens de vakantie in het donker aankwam, merkte ik dat er geen lampje in de kofferruimte zit. Zoeken met de zaklamp van je telefoon in een auto van dit bedrag voelt eerlijk gezegd wat knullig.
2. Wiebelige voetsteun: De voetsteun links van de rem voelt erg krakkemikkig aan. Terwijl de rest van het interieur uit mooie materialen bestaat, is hier vreemd op bespaard. Een paar extra schroefjes hadden dit al opgelost.
3. Frunk alleen met hendel: Mijn laadkabel ligt in de frunk. Dat ik eerst de auto in moet om een handmatige hendel om te halen voordat de frunk open kan, begint behoorlijk te irriteren. Dit had simpel via de sleutel of de app gemoeten.
4. Access key & stoel: De sleutel herkent hij soms niet als je deze niet op een specifieke, volgens Kia 'veilige', manier gebruikt. Ook gaat de stoel boven de 130 km/h ineens sportief 'knijpen' (gelukkig kun je dit uitzetten).
5. Het panoramadak: Het concept van het glazen schuifdak ontgaat me simpelweg. In de hitte doe je hem niet open, op de snelweg maakt het te veel herrie, in de regen kan het niet en in de binnenstad zit je in de stank en het geluid van de stad.

Conclusie
De Kia EV5 is een zeer fijne, ruime en degelijke gezinsauto met uitstekend geluid en een prima verbruik voor dagelijks gebruik. De kleine slordigheden (de frunkbediening, het ontbrekende kofferbaklampje en de brakke voetsteun) zijn jammer voor een auto in deze prijsklasse, maar het comfort en het rijplezier wegen er ruimschoots tegenop. Mocht ik tussendoor nog punten hebben, dan zal ik dat hierin vermelden.

8,5