Gebruikersreview

Kia e-Niro 64kWh Edition (2022) #2

5 december 2025 • 16:18

Uitvoering	e-Niro 64kWh Edition
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2022
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	56.600 km
KM-stand laatst	68.905 km

De eerste 2000 km ervaring

58.785 km
5 december 2025

Sinds iets minder dan zes weken ben ik de 2e eigenaar van een Kia e-Niro Edition, aangeschaft met ruim 56k op de teller en een batterij SOH van 100%.
Omdat we ons huis goed hebben kunnen verkopen had ik voor het eerst in mijn autoleven de mogelijkheid om een jongere (dus duurdere) auto te kopen. Ik wist al zeker dat het een electrische auto moest worden want ik heb veel gereden in de Volvo XC40 Ev van mijn zwager. Een erg fijne auto met voor mij als voornaamste bezwaar erg stugge vering waardoor iedere drempel met een slakkengang genomen moet worden. Verder vind ik het vermogen van die auto teveel van het goede (het is de P8) en het verbruik kreeg ik nimmer onder de 20kWh/100km, hoe rustig ik ook rij.
Ik heb maanden gestudeerd op welke auto het moest worden, vele video’s gezien en gebruikers reviews gelezen, met dank aan Autoweek en kwam uiteindelijk bij Hyundai of Kia uit. De Hyundai Kona vond ik te klein (ik ben 1,99m lang) en dus moest het óf een Kia Niro worden of de Kia EV3.
Uiteindelijk de knoop doorgehakt voor de 3 jaar oude e-Niro, ik kreeg nog een redelijke prijs voor mij 15 jaar oude Prius. De auto is dealer onderhouden en heeft dus ook nu nog 4 jaar garantie, ook weer een groot pluspunt voor mij.
Na iets meer dan tweeduizend kilometer op alle mogelijke wegen, snelheden, druktes, weersomstandigheden, dag en nacht kan ik alleen maar concluderen dat dit de fijnste auto is die ik tot nu toe heb gehad.
Ik ben geen snelheidsrakker, ik rij 80% van de tijd op de adaptieve cruise en op de snelwegen niet harder dan 105km/uur. Mijn gemiddelde verbruik ligt rond de 15kW/100km, als ik veel in mijn directe omgeving rijd dan nog gunstiger vanwege binnenwegen. Het laden moet ik doen aan publieke laadpalen maar bij mijn woning zijn er genoeg beschikbaar. Het enige wat ik echt bizar vind is de volstrekt ondoorzichtige prijsinfo bij de aanbieders, en dat soms twee palen naast elkaar qua prijs 50% kunnen verschillen! Gelukkig kan je in de ANWB app en de Kia app de prijzen wel zien zodat ik weet waar ik aan toe ben. Waarom geen prijzen op de palen zelf!
Begin van de zomer hopen we een vakantie trip naar scandinavië te kunnen maken, een goed gebied voor EV rijders, ik ben benieuwd….

De winter modus

60.559 km
14 januari 2026

Inmiddels heb ik ook een flinke koude periode kunnen ervaren met een EV, en dat is toch wat anders dan in een brandstof auto.
Het grappige is dat je in de e-Niro bij de klimaat regeling bewust het knopje ‘Heat’ moet indrukken om warme lucht te krijgen, dit in tegenstelling van bijv. een Volvo XC40 die dat ws. automatisch doet afhankelijk van de temperatuur.
Ik vind het wel fijn dat je dit zelf kan kiezen, want tot nu toe gebruikte ik eigenlijk alleen de stoel- en stuurverwarming omhet behaaglijk te hebben in de auto.
Maar met temperaturen onder nul van de afgelopen tijd moest de kachel toch wel echt aan en toen zag ik op wat langere snelweg ritten met wind tegen het verbruik oplopen naar 21kW/100 km. Ofwel een flink lagere actieradius, geheel volgens verwachting uiteraard. Momenteel is het weer een graadje of acht en dan haal ik met stad en provincie wegen weer de gebruikelijke 14kW/100 km en is de verwarming ook veel minder nodig.
Mijn voordeel is zowiezo dat de auto in een parkeergarage staat, niet echt warm maar wel droog en dus heb ik de airco ook nooit nodig.
Het rijden bevalt nog steeds prima, de adaptieve cruise is briljant en het altijd aanwezige vermogen om snel in te voegen of in te halen ook heel prettig.
Half april gaan we op reis naar Oostenrijk, ik ben erg benieuwd hoe dat zal gaan met de EV!

Alweer 5 maanden verder

68.905 km
10 juni 2026

Inmiddels hebben we alweer vijf maanden met volle tevredenheid ruim 8000km gereden in onze Kia e-Niro. Allereerst ben ik blij dat ik eind vorig jaar besloten heb om een EV te kopen i.p.v. plug-in hybride, uiteraard vanwege de huidige benzineprijzen.
Ik had eerder gemeld dat we met de EV voor een klus naar Oostenrijk zouden gaan, maar vanwege wat ruimte gebrek heb ik voor die trip de Volvo XC90 T8 van mijn zwager kunnen lenen, een heerlijke super ruime reisauto, maar met een benzine verbruik van 1 op 10 en vanwege de gemiddelde (snelweg pomp) benzine prijs van €2,45 had ik de reiskosten vergoeding er snel doorheen gejast!
Maar goed, we zijn net een ruime week naar Normandie geweest met de e-Niro en dat is uitstekend bevallen. Het laden onderweg was in het begin soms even een dingetje, in Frankrijk staan de meeste snelladers bij supermarkten of buitenstedelijke winkel gebieden, en de eerste die ik wilde proberen was van de Lidl (op zondag), maar die weigerde stroom te geven, misschien vanwege een gesloten winkel? De overige snellaad beurten verliepen perfect, en regelmatig voor slechts €0,30 / kWh, in nederland betaal ik dat voor de AC laadpaal in de straat!
De duurste snelladers stonden in België en Nederland, daar heb ik twee keer wat moeten bijvullen onderweg terug naar huis.
Het gemiddelde verbruik lag op 15 kW / 100km, en uiteindelijk heeft het reisje van ruim 1500km ons iets meer dan 8 cent per kilometer gekost.
Het comfort is uitstekend tijdens de lange ritten, ik zit prima (ben 1,99m lang) en de adaptieve cruise is enorm comfort verhogend.
Op de Franse binnenwegen is het heerlijk rijden, je kunt natuurlijk ook snel invoegen als nodig en het verbuik lag dan regelmatig op 13kW/100km, prima dus.
Op de terugweg (14 graden, veel regen) moest ik aan de snellader in België, we moesten nog 280km en na het bijladen tot 90% gaf de auto aan een bereik van 380km. Dus kon ik tijdens de rit eens kijken of de werkelijke kilometers overeen zouden komen met wat de auto aangaf, ofwel ik zou met 100km reserve thuis moeten komen.
Mooi niet dus, en over het algemeen reed ik langzamer dan de toegestane max. snelheid, dus geen 120 of 130 maar eerder 110. Uiteindelijk heb ik een half uur voor we thuis zouden zijn toch nog even wat stroom getankt langs de A4, want ik had geen zin in extra stress.
Kortom, mijn wens voor een volgende auto zou simpelweg zijn een wat grotere accu met in ieder geval een reél rijbereik van 475km.

9,5