Menu
| Uitvoering | Jazz 1.5 Hybrid Executive |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2021 |
| Jaar van aanschaf | 2021 |
| KM-stand bij aanschaf | 1.521 km |
| KM-stand laatst | 1.693 km |
Eerder heb ik een uitgebreid review gemaakt waarbij ik de Peugeot 208 en de Honda Jazz met elkaar vergelijk met als doel één van deze twee auto’s te kopen. Ik plaats nu een verkorte versie van dat review. Het accent ligt nu op de gebruikservaring van de Honda Jazz Hybrid.
Peugeot 208 Allure
De Peugeot 208 is “Auto van het jaar 2020” geweest. Het is een moderne ogende auto met veel technische snufjes. Vooral de design, met name het front van de 208, trekt de aandacht. Binnen in de 208 zie je een bijna rondom de bestuurder gebouwd dashboard met een 3D info systeem. Erg mooi. Er zijn 3 verschillende versie’s te koop. Het begint met een uitgekleed instap model “Like” met 75pk motor dan volgt de Active, de Allure en de GT met 130pk motor. Bij Franse auto’s ligt het accent vaak op de buitenkant. Dat verbergt de onvolkomenheden aan de binnenkant.
De 6 versnellingsbak is wennen. Het benzine verbruik zit op 1:18. Onder elk viaduct springt het dashboard en de navigatie in de nachtstand. Terug naar de dagstand duurt vrij lang. De plaats van de cruise controle is onlogische en de bediening is erg gevoelig. Het centrale infosysteem werkt traag. Het ovale stuur is erg leuk naar het is zoeken om goed zicht op het dashboard. De beenruimte voor passagiers achterin is erg krap. Bij het naar beneden klappen van de achterbank ontstaat geen vlakke vloer. Het vaste raam in de achterste portieren (de C stijl ) is een goedkope oplossing. Het audio geluid is perfect. De instapverlichting in de buitenspiegels is erg handig. Mistlampen, als optie, zijn NIET verkrijgbaar.
Peugeot heeft bij het wisselen van het modeljaar een mutatie met de Allure doorgevoerd. De Allure modeljaar 2020 is inclusief de mooie 3D Cockpit. De Allure modeljaar 2021 niet. Alleen de Allure Pack is nu mét de 3D de Cockpit (maar duurder).
Honda Jazz Hybrid Executive
Wat opvalt is de erg lang naar voren doorlopende voorruit. Zo ontstaat een mooi ruimtelijk zicht rondom. Het wisselen van de benzinemotor en de elektromotor gaat automatisch én geruisloos. Ik heb ruim 35 jaar in een schakelbak gereden en dacht… het wordt wennen. Het rijdt perfect die automaat. Je zit meer rechtop in de Jazz, en hoger. De Jazz is iets stugger geveerd, vergelijkbaar met een VW. Het stuur is gewoon rond. Het dashboard is digitaal. Het infosysteem werkt lekker vlot. De Magic Seats zijn erg handig. Goede lange stoelzittingen. En, een vlakke vloer bij een neergeklapte achterbank. De lage til drempel voor de kofferbak is handig. De beenruimte voor de passagiers achterin is ruim voldoende. De achterste portierramen bestaan uit één glasdeel en kunnen gewoon open. De centrale portiervergrendeling moet handmatig worden ingesteld. Ondanks de 4 speakers valt het audio geluid tegen. Samengevat een ingenieuze auto.
Vergelijken Jazz / 208 / Yaris:
De buitenmaten van de 208 en de Jazz zijn vrijwel gelijk. Het dak van de Jazz is 10 cm hoger dan de 208. De inhoud van de bagageruimte is 265ltr bij de Peugeot en 304ltr bij de Honda Jazz. De inhoud van de bagageruimte met neergeklapte achterbank volgens VDA-norm bij Peugeot 1106ltr en de Jazz 1205ltr. De Jazz heeft meer leefruimte.
De Honda Jazz Hybrid, Executive (automaat). Deze heeft: navigatie, getinte zijruiten achter, verwarmbare stoelen vóór. Tot zover is alles hetzelfde als de 208 Allure met deze opties. Standaard ook op de Jazz Executive: Alarmsysteem, Appel Carplay, LED koplampen, 2 USB aansluitingen voor én achter, dode hoek waarschuwingssysteem, knieairbags, gordijnairbags voor en achter, kantelbare hoofdsteunen, adaptieve cruise control, LED mistlampen voor, verwarmbaar stuur en de Full-Hybride technologie.
De Peugeot 208 Allure Pack (automaat) incl. de genoemde optie’s kost 27780,- euro. De Honda Jazz Hybrid Executive (automaat), standaard kost 28045,- euro. Een prijsverschil van 265 euro De catalogusprijzen februari 2021. Prijzen zijn exclusief metaallak.
De Toyota Yaris Hybrid Executive is vergelijkbaar met de Honda Jazz Hybride Executive. De Yaris Hybrid oogt wat pover (10cm korter en 8cm smaller), de binnenruimte is duidelijk kleiner. De Yaris is een stuk duurder en de vormgeving spreekt mij niet aan. Daarom valt deze af.
De Jazz Hybrid gebruikservaring
De 4e generatie Honda Jazz is een auto al voorzien van Rij hulp systemen die de EU vanaf het jaar 2022 verplicht stelt. Ik gebruik de adaptive cruise controle. Het bijzondere is dat via een sensor de afstand tot je voorganger wordt bewaakt. Zijn snelheid wordt vastgehouden. Mocht er een auto invoegen dan wordt zijn snelheid aangehouden. Ga je naar links, inhalen, dan neemt het systeem automatisch de eerder ingestelde snelheid aan (zonder gas te geven). Even wennen maar het werkt perfect. De NL maximum snelheid rijden zonder zorgen over een prent.
De actieve rijstrook assistentie is een systeem wat bewaakt dat je tussen de witte doorgetrokken strepen blijft. Maar als de vluchtstrook is opengesteld heeft het systeem er moeite mee. Je kan dit systeem ook gewoon uit zetten. Wel handig is het actieve dode hoek systeem. Via een melding op de buitenspiegel krijg je aan signaal.
Dan een ondergeschoven punt: Autostoelen met name de bestuurdersstoel. Hierop wil de fabrikant wel eens bezuinigen. De standaard fabrieksmatig gemonteerde bestuurdersstoel zit niet altijd fijn. En. ik heb een gevoelige rug. Ik maak wél onderscheid tussen wat je ziet (mooie bekleding en stiksels) en of de stoel lekker zit. Ook Honda wil in de Jazz (per modeljaar) wel eens een minder goed zittende stoelen monteren. De voorstoelen in Jazz Hybrid 2021 hebben een lange zitting, een hoge rug en kantelbare hoofsteunen én zitten écht perfect. De stoelen zelf zitten stevig. De “wangen” zijn wat hard maar steun geven is ook het doel ervan. Een ander dingetje: De maximale stand naar achteren, van de bestuurdersstoel, was onvoldoende. Ik wil sturen met gestrekte armen. Honda dealer Wesselink Apeldoorn heeft dit gewijzigd zodat de bestuurdersstoel toch 2 tandjes verder naar achteren kan worden gezet.
De Jazz heeft anno 2021 officieel Zuinigheidscategorie A. Mijn ervaring met het brandstof verbruik op de snelweg 1: 23. Precies conform de fabrieksopgaaf.
Een update volgt.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
