Gebruikersreview

Ford Kuga (2024)

15 november 2024 • 15:55

Bouwjaar	2024
Jaar van aanschaf	2024
KM-stand bij aanschaf	49 km
KM-stand laatst	26.500 km

1e Indruk

890 km
15 november 2024

Zoals al gemeld in mijn laatste review over de Captur, heb ik vanaf 1 november het genoegen deze mooie Kuga te mogen verwelkomen. Dit betreft een 2.5 PHEV ST-lineX

Als opties heb ik af fabriek een elektrisch-inklapbare trekhaak, uitschuifbaar panoramadak, winterpakket en reservewiel erbij genomen, hetgeen de auto nu zeer compleet maakt.

De auto is mede aangeschaft omdat we maximaal gebruik willen maken van onze zonnepanelen en zoveel mogelijk terugleverkosten willen vermijden. Dus stroom de auto in ipv naar de leverancier en terugdringen netcongestie.

De eerste week stond in het teken van vertrouwd raken met alle features die tegenwoordig alweer zijn toegevoegd. De tijd heeft niet stilgestaan en het gaat snel met alle veiligheidsvoorzieningen en dies meer zij.

We proberen maximaal gebruik te maken van de batterij. Dir geeft nu ivm de buitentemperatuur tussen de 40 en 45 km bereik. Het gemiddelde verbruik staat nu op 2,5 liter per 1o0 kilometer.

Toch een bijzondere ervaring dat elektrische rijden. Je hoort de auto zo goed als niet, het gaat allemaal zeer soepel en het recupereren door te remmen gaat ook prima. Met de keuze in L op de draaiknop voor de automaat, remt de auto nog sterker af en dat is straks vooral handig in de bergen met de caravan heb ik al vernomen.

Ik laat het aan het motormanagement systeem over wanneer elektrisch of hybride geren kan worden en die instelling functioneert prima.

Nadat ik mij telefoon had verbonden, werd ook per direct Android Auto geactiveerd zonder dat ik daar iets voor hoefde te doen. Wat een gemak. Ook de IPhone van mijn vrouw werd automatisch aan Apple Carplay gekoppeld. Dat hebben ze bij Ford goed voor elkaar.

Het grote scherm in de auto werkt snel en probleemloos, het menu is helder, intuïtief en snel te doorgronden.

DE AGR gecertificeerde stoelen zitten prima en ondersteunen je lichaam perfect. Vooral de zittingverlengers vindt ik heerlijk omdat het mijn benen goed ondersteund.

Resumerend kan ik stellen dat ik het tot nu toe een zeer fijne rijdersauto vind. Comfortabel en zuinig!

En door

4.000 km
3 februari 2025

De 1e 4000 km zitten er op.
Tot nu toe niets dan lof over deze Ford. Heerlijk rustig, overzichtelijk, genoeg laadruimte en zeer comfortabel zonder week te worden.
Het enige minpuntje is de elektrische actieradius die soms maar 33 km bedraagt volgens het display. Echter ik vermoed dat de wisselende actieradius ook te maken heeft met hoe je de auto electrisch gebruikt. Ik merk dat wanneer je de auto veel in stad hebt gebruikt en dus korte afstanden rijdt, dit van invloed is op de daaropvolgende aangegeven actieradius. Wanneer ik dan vervolgens vertrek met een beperkte aangegeven actieradius maar zowat alleen snelweg rijdt op een constante snelheid van 103km/ uur, de actieradius groter is dan aangegeven bij vertrek. Weliswaar niet noemenswaardig maar toch.

Inmiddels wel bij de dealer aangegeven dat de aangegeven WLTP VAN 69 KM op dit moment ver boven de actuele afstand ligt. Soms zelfs 50 % eronder en dat dit dus niet is wat consumenten mogen verwachten. Zelfs dat ik binnen de reviews op Autoweek commentaren las die aangeven dat de actieradius met het vorige model beter was.

Het verzoek van de dealer was om dit bij de werkplaats kenbaar te maken zodat Ford iets met deze signalen kan gaan doen, cq verbeteringen kan doorvoeren. Dus mochten er lezers zijn met dezelfde opmerkingen, maak melding.

Ondanks de beperkte actieradius maken wij zoveel mogelijk gebruik van de accu om elektrisch te rijden. Bij koud weer start de motor soms in hybride tot e.e.a. warm is. Echter het gemiddelde benzineverbruik ligt nu op 2,9 liter per 100 kilometer en dat vind ik persoonlijk zeer netjes voor een wagen van dit formaat.

Ik ben benieuwd hoe het verbruik zich in de zomer gaat ontwikkelen wanneer de elektrische actieradius logischerwijs zou moeten toenemen waarmee het benzineverbruik daalt.
Daarover later meer.

10.000 gepaseerd

10.750 km
14 juli 2025

De 1e 10.000 km met de Kuga zitten erop en ik moet zeggen dat de auto heel goed bevalt. Doordat we een eigen wallbox hebben maken we gebruik van de eigen zonne-energie in de zomer en dat is wel zo prettig. Aan de openbare laadpaal heb ik nog nooit bijgeladen. We rijden zoveel mogelijk electrisch. Hierdoor staat het benzineverbruik momenteel 1.8 ltr / 100 km.
De automaat bevalt prima en het samenspel tussen elektromotor en benzinemotor verloopt soepel en zo goed als onmerkbaar.
Daarbij rijdt de auto zeer comfortabel.
De van overheidswege toegevoegde rijhulpsystemen zijn helaas meer irritant dan veiligheid bevorderend. Kijk je even naar opzij dan krijg je naar mijn mening even te vaak de me.ding dat de bestuurder moe is en aan een pauze moet. Helaas is dit niet uit te zetten. De lane assist en snelheidscontrole gaan bij aanvang vande rit meteen uit. Het zou fijn zijn wanneer de autoindustrie een programmeerbare knop toevoegt waaronder je systemen zet die je met die knop in 1 x uit kunt zetten zoals Reneault dit doet.
Maar alles bij alles zijn dit kleine ergernissen waar Ford niets aan kan doen.

5 weken op pad met de caravan

26.500 km
26 juni 2026

Afgelopen jaar de 1e beurt gehad bij 22.000 km. Olie verversing en alles nagelopen. Zoals verwacht geen problemen.
In april 2 keer met familie op lang weekend. Bij terugkomst van het laatste weekend kwam ik allerlei kunstof tegen onder de kap. Bleek dat een steenmarter of ander knaagdier de zak met het geluidsisolatiemateriaal uit het linker spatbord had verwijderd. Kon geen kwaad volgens Wassink en gelukkig geen kabels kapot. Dus maar meteen zelf een antimarter device ingebouwd.

Vanaf 18 mei 5 weken met de caravan op pad. Gewicht 1200 kg met belading. Eerst luxemburg 2 dagen om vervolgens 7 dagen naar Simonswald af te reizen richting het Schwarzwald.
Hierna Salem voor 7 dagen aangedaan bij de Bodensee
Alles via de autobaan met daarin flinke steile stukken. Geen probleem voor de auto en alles met de aandrijving in stand "l"

Daarna ging de tocht naar Belfort Frankrijk, door naar Bourbon de Lancy, samen 1 kleine week. Verder Frankrijk in op bezoek bij een kennis in Beaulieu sur Sonnette die daar Gites en een minicamping met 6 plaatsen runnen. Vanaf hier na 6 dagen noordwaarts richting Troyes voor 2 dagen waarna de laatste stop 2 nachten in Martelangne België. Deze rit alles via de Route Nationale en D wegen. Dus binnendoor, soms kleine smalle weggetjes en vele dorpjes. Bijzonder mooie route. Wel wat langzamer maar de moeite waard. Veel optrekken en afremmen maar ook dit in stand normaal en "l" dus bij anticiperend rijden weinig bijnemen en maximaal energie laden.

Bij thuiskomst een kleine 3500 km afgelegd. Hiervan was 33% electrisch en de rest op benzine met een verbruik van 1 op11.
Dat heb ik wel eens slechter meegemaakt.....zelfs met mijn diesels. Dat je de atmosferische motor meer hoort wanneer die aan het werk is op een steile helling vindt ik normaal. Een turbo is iets stiller maar ook die moet aan de bak en moet je ff laten afkoelen met draaiende motor na dergelijke tochten.

Al met al zeer tevreden met zowel het gemak waarmee de Kuga de caravan trekt als het verbruik.

Ik ben benieuwd naar de ervaring van anderen en of het beter is om een caravan te trekken in de stand "Sport". En wat de ervaringen daarmee zijn.

10,0